竞技者4X4化油器云南行油耗作业

　　今年1月21号中午，和LD两人（驾驶员1人，严重郁闷）驱车由广州前往云南腾冲、丽江过年（过年在云南大队队长紫衣的客栈http://bbs1.fblife.com/dispbbs.asp?boardID=77&ID=58587&page=1度过，相当舒服，赞一下，当然还有咱们广东的老梁，哈哈），行程总公里数4660公里，历时13天，大概的记录了全程车辆的行驶情况，以及沿途一些路途及住宿情况，供大家参考：

其中最好的油耗为11.74L/100KM，最高15.55L/100KM，由于在云南很多时候没有加满，只能全程计算了，估计在腾冲爬山的时候远远不止15.55这个数字。

说说车况把：

（1）一路上车表现不错，基本没有给我惹什么麻烦，就是在富源到昆明的路上把排气歧管和排期管的接口垫颠松了，吉普变成拖拉机了，吵死～这个问题一直没有在路上得到根治，最后回到广州才全部拆开，并更换了歧管上的断螺丝才解决，然后去汽配成买了一个软管，准备焊上。

（2）4缸的庆铃在云南境内动力不足的特性表现无疑，特别是在高速公路上，一到上坡就拼命降档，经常3档3千转50公里在大车道上爬行，小车在我们身边飞快的跑过，连小面的都不把咱放在眼里（5555），庆铃在云南的高速上只能沦落到下坡逢车必超，上坡只能和大货车赛跑的地步，每当上坡的时候，心中就大声呼唤（我要大排量，我要V6），出了云南，回到平原，庆铃又欢快的奔跑了...嘿嘿

（3）在山路上4缸庆铃的动力劣势反到没有高速这么明显，不过也好不到哪去，在腾冲的山路上跑得十分辛苦，发动机高速的轰鸣，但是车身重在下山烂路确表现了极好的稳定性，方向盘在高速下山并且路面颠簸的情况下仍然稳定（这是相对后来同行的一部6缸切而言的，导致我下山一会就把他抛离了，枉他有一身牛力用不上，哈哈）

这次行程最大的感触就是庆铃的稳定性还是很高的，基本没有什么故障，4缸动力性确实不如意，唉，人见人欺负啊！密谋更换发动机（哈哈，攒钱ing）回来的路上在南宁看到广西大队全哥的进口troop3.2，那个口水啊。。。

庆铃是部好车，原所有开rodeo的哥们一路走好