利亚纳给昌河汽车加的是蔗糖还是糖精？

　　常言道“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”。后来者居上是事实，显然汽车厂家也要靠新车过活，但今年新车频出，实在多得让大家都有点审美疲劳起来。昌河在临近年关的时候推出利亚纳这款被寄予厚望的新车，是期望她能够“重整昌河”？不过，很奇怪的是与许多厂家在新车上市前密集的“广告攻势”不同，昌河并没有对这款车做过多的宣传，低调得有点可怕，难道他们有足够的信心认为这款车一定会赢得消费者的青睐？这款名字带点女性化的车车到底有何本领？对于昌河、铃木、长安来说有何意义？

　　昌河日子苦，利亚纳来加糖重整？

　　说到昌河，其实现在日子并不太好过，日前甚至传出了被长安合并的消息：起家的微车可以说是在长安和五菱的夹缝中勉强求得生存的，而昌河北斗星和爱迪尔比较“特别”，在中国的两厢车市场一直销量平平。

　　分析其原因，乃是性价比不够突出所致，尤其是爱迪尔，虽然号称国内同级别车中最大，可惜价格也是最大！在那些对价格非常敏感的低端车消费者来看，哪怕贵了2、3千都能妨碍其购买的决心。昌河股份曾发布预减公告，称公司今年上半年与去年同期相比，净利润下降50％以上。主要原因无外乎是公司低端车型渐渐受到城市限排量制约，而且车型老化缺乏竞争力。在这种情况下，看来昌河对利亚纳寄予厚望，希望这款车能成为其新的经济增长点，甚至彻底扭转昌河的不利形势。

　　其实昌河并非全无机会，九江昌河的建设就早早埋下了伏笔：它于2003年动工，总投资达到16亿元。一期工程分两大块，一是发动机项目15万台，主要生产铃木K系列发动机；二是整车项目10万辆，也就是利亚纳等轿车生产基地。这里要特别提到这个K系列，很厉害，比如被昌河方面称为“影子杀手”的最新K14B发动机系列，排量为1。4L，油耗却低至百公里4L！而且功率大、安静。难怪9月新装到05升级版北斗星车就实现了产品价格不变配置升级，在油价飞涨的今天销路很看好，可谓“重装”昌河。

　　当然，仅仅靠发动机是不够的，没有新车型，没有销量，没有大的利润源也是不行的。所幸昌河有利亚纳来加“糖”：就车本身来看，作为铃木全球车的利亚纳是很有卖点的：一、采用的M16A1。6升引擎秉承铃木一贯的燃油经济性，具有低排放(满足欧Ⅲ)、低噪音、低振动性能等特点，最大功率78kw，百公里油耗不大于4。5升。二、在安全方面并没有偷工减料，采用能够吸收正碰、侧碰和斜碰冲力的车体设计，车身力求高强度、轻量化，前排配有双安全气囊，可选装侧气囊，安全系数已经达到世界最高安全水平欧洲NCAP四星标准。三、崭新的设计理念，利亚纳（LIANA）为“Lifeinanewage”的缩写，意思为“生活在新时代”，外形圆润，把时尚与科技结合，有灵性。

　　利亚纳加的是蔗糖还是糖精？

　　糖有蔗糖与糖精之分，前者甜而有营养，后者则是先甜后苦多吃有害。那么利亚纳到底加的是蔗糖还是糖精呢？这就要看利亚纳的价格了。与之相近的对手：宝来、伊兰特、F3、爱利舍、颐达、旗云、雨燕、POLO、飞度、老三样……多了去，这些车有各有所长，利亚纳一定要在价格上出彩。笔者以为利亚纳必须要吸取同门兄弟雨燕（Swift）的教训：当初雨燕上市，本来凭借与宝马mini相似的外形可望火一把的，可惜在POLO、飞度面前放不下架子，比上一代Swift（羚羊）高出太多而令人望而却步。有趣的是，昌河方面宣称利亚纳价格在10万以下，把伊兰特、赛拉图锁定为竞争对手，号称“微车中的豪华轿车”，扬言先拿伊兰特“开刀”，似乎有重蹈雨燕覆辙之嫌？

　　其实，论尺寸，利亚纳的长/宽/轴距仅4350/1690/2480mm与伊兰特的4525/1725/2600mm尚有不小的差距；论价格，同样在尺寸上大很多的F3价格才7万出头配置还很丰富，这也是赛豹吃亏的原因；论品牌，更出名的凯越将要跌破10万。其实利亚纳的真正竞争对手应该是旗云、赛豹、F3、POLO这些车型，那么这车究竟该卖多数钱呢？昌河应该借鉴锐志的例子，定位可以高（在皇冠与佳美之间），但价格一定要“厚道”（比进口佳美低多了虽然还是比在日本高不少）。这就很明白了。