"省油之王" 北斗星 省油绝招

　　如今油价上涨得让老百姓心跳，政府和全社会也都在倡导环保节能，"省油"成为整个车市炙手可热的"关键词"，对于汽车尤其是经济型汽车来讲，是否省油成为老百姓购买汽车时候考虑的关键要素。

　　近日，国家发展和改革委员会在对去年7月以来新许可的轿车产品燃料消耗量测试数据进行汇总和核实后，第一次对社会公开发布。公告显示，在0。9－1。4升这个区间里，在34个企业409个车型中，北斗星(CH7140)以6。03油耗创造了1。4L排量车油耗的最低值，不仅远远低于同排量的其他车型，而且低于0。8升排量以上的所有车型。充分体现了其低排量、经济性的特点。成为当之无愧的"省油之王"。

　　据汽车专家介绍，北斗星之所以成为同排量车中最省油的产品主要得益于该车装备的世界尖端的双顶置凸轮轴16气门K14B发动机。发动机是汽车的心脏，K14B发动机引进日本铃木的最新技术，是日本铃木的最新的世界战略小型发动机。该发动机是世界上最先在昌河铃木公司的九江新发动机工厂开始生产的。昌河铃木公司九江新发动机工厂从日本和欧洲导入的最新生产设备，采用日本铃木的生产质量管理系统在管理生产的，如此实力强大和领先的发动机生产线和管理系统是国内罕见的。保证了虽是国内生产但与进口原装的发动机具有相同的高品质。

　　作为日本铃木公司最新的世界战略小型发动机，该发动机具有大功率、大扭距、低油耗、高品质几大鲜明的技术特色，为油耗的有效降低提供了强有力的技术保证。

　　特色一：采用超轻量化铝合金材料制造。具体包括：缸体为铝压铸件；(缸体)铸铝包钢；无螺帽连杆和中空凸轮轴。这三项设计不仅让发动机更加轻量化，而且有效地实现了高油耗，大输出功率。众所周知，车辆自身的质量是与油耗相关的重要因素。汽车身质量与油耗的关系成正比，车身质量越小，其油耗也就会相应的降低，相对于目前很多同类产品采用的铸铁发动机或者一般铝合金发动机，K14B发动机在提供充沛强劲动力的同时大大减轻了自身重量，在车身质量、油耗的和谐平衡中创造出更省油的奇迹。

　　特色二：发动机的低摩擦化。具体包括"偏心曲轴"、"低张力活塞环"和"低负荷气门弹簧"。这三项领先技术的开创性应用使发动机输出功率得到显著增强，扭距变大。同时摩擦有效降低。

　　扭矩增大直接带来油耗变好了。举个例子，扭矩比K14B发动机小的装载F10发动机车和装载K14B发动机的车从同一地点，踩相同的油门出发时，扭矩大的装载14B发动机的车能够开的更远。也就是说，F10比K14B要多踩油门，所谓多踩油门也就是此发动机要提高转速是所需要的汽油消耗量就大。另外，扭矩增大的话，低转速时也能顺利地行驶。例如：在市区内行驶时，3速可以不用变2速，低转速也可以行驶，减少了加大油门的必要性，故油耗也就可以得以改善。扭矩增大，加速就顺利，且可以快速以一定的转速进行行驶，使得在市区内也可以轻松地进行驾驶。

　　同时，由于采用了低摩擦化设计。发动机的摩擦变小、驱动发动机所需的力也就小了，使低油耗得以实现。

　　特色三：先进的燃料改善技术。具体包括"DOHC16气门缸头"和"进气管形状和燃烧室的形状的最优化"。发动机的热效率也是影响油耗的关键因素。所谓热效率，即燃油转化成有用功的比例。该发动机由于采用了"DOHC16气门缸头"和"进气管形状和燃烧室的形状的最优化"。使燃烧更加充分，油耗也有效降低。

　　特色四：发动机的紧凑化设计。该发动机采用薄型加强筋式缸体，在不降低发动机机体强度的同时，大大减少了发动机体积。各个部件衔接更加紧凑。这对于油耗的降低也大有裨益。

　　昌河铃木相关部门负责人表示，北斗星改型车就是在最新的铃木WagonR基础上制造的车型。日本铃木的WagonR以家庭实用为设计定位，贯彻了铃木公司"少、小、轻、短、美"的设计理念，柔合"新、锋、锐"的审美思潮，是铃木公司横扫世界的"王牌车型"。该车出类拨萃的省油特性，精悍的流行外观设计、动感自由的超大空间、澎湃的动力、极强的实用性使它推出后所向披靡，截止到2003年12月底，上市销售以来短短的10年零4个月在日本国内累计销售了200万台，是去年在日本销量第一的车。甚至超过了丰田花冠在日本的销量。至今仍保有世界单车销售冠军的头衔。加之北斗星排放已经顺利通过国标Ⅲ并率先加载OBD系统，相信在北京和全国新一轮的销售中"实用、省油、环保"的北斗星一定能再创佳绩。