斯巴鲁傲虎

斯巴鲁傲虎是1995年以来生产，是一个富士重工的旅行车。它的原始概念的起源与斯巴鲁美国，这是痛苦在20世纪90年代中期从销售疲软，部分原因是由于一个在当时，蓬勃发展的的一个条目缺乏越野车市场。缺乏财政，设计一个全新的运 ??动型多用途车，斯巴鲁决定增加车身覆层和其传统旅行车暂停升降。命名的传统的内陆地区，澳大利亚崎岖地带后，澳大利亚演员保罗霍根是在北美市场的发言人，打澳大利亚的车辆名称，并描绘成一个有能力，更有效的替代较大，卡车为基础的车辆SUV车。
所有Outbacks销往世界各地都配备了所有四轮驱动系统作为标准设备，唯一可用的传动系统安装。
销售超过了预期，说明“[内陆的斯巴鲁美国公司高级副总裁蒂姆马奥尼]救了我们公司。”
斯巴鲁介绍了作为内陆日本传统大车皮，然后改名为传统兰开斯特在1997年车型年。2004年，内陆的名称是通过全球移动到自己的模式行（日本除外）。在内陆线的所有车辆都来自斯巴鲁的传统，除内陆运动（又名豹内陆），这是从派生翼豹两厢。一些美国汽车在1979年推出的“雄鹰旅行车，信贷发明与内陆地区的交叉流派，而其他点作为第一一类的车辆，与开始复苏斯巴鲁 。

斯巴鲁傲虎名字的来历

斯巴鲁傲虎名字来源于英文名Subaru Outback，在1995年生产。

斯巴鲁傲虎的常见车型

斯巴鲁傲虎的竞争对手

歌诗图、欧蓝德EX

斯巴鲁傲虎的前世今生

从旅行车发展到suv，是由富士率先完成的，傲虎是这类旅行车化suv的始作俑者。富士于1989年推出第一 代的力狮，凭着独步天下的对称四驱系统和底重心的水平对致式发动机设计，令它有极高的操控准确性和稳定性。于是，顺理成章地以此布局发展出讲究全天候和全地域使用的旅行车车型suv-傲虎。当傲虎面世时，它的动力表现，操控和越野通过性都表现强劲，引来厂家争相制造同类车型。 　　
傲虎以力狮旅行车版为基础，加强了车身的防泥，防撞的特性，提高离地距离。在配合能克服全天侯和全地域的路面状况的四驱系统，令它的越野性能大大高于同系的轿车和旅行车。另外，因为同时保留水平对置发动机，也令它的重心和车重分布接近第一流的轿车。所以，就算是suv，它也能有超越一般轿车的操控性。 斯巴鲁傲虎
傲虎的造型可以说推翻了往常对富士品牌“性能高超、造型中庸”的思维定势。单是那一双鹰眼般锐利的大灯就足以让路上的大部分眼球聚焦过来，硕大的雾灯既提供了长途旅行必要的照明性能，又增加了虎虎生威的观感。一条长长的腰线从前大灯一直延伸至尾部，并以造型特别的尾灯组和上翘的小尾翼作为终结。全车外观如刀刻般简洁凝练，但四扇车门上的线条与弓型外抛沙板又无形中营造出跃跃欲动的运动感。但它仍保持较隐藏支柱式的车窗设计，但吸取了欧陆式的动感造型。而因为要表达越野特性，它刻意加大了前防撞杆。作为一辆以性能为标榜的旅行车，傲虎在内饰上必定要有所呼应。与乘客关系最密切的座椅采用了穿孔真皮包裹，既透气又防滑，前排乘客更能从半桶型的座椅上得到良好的侧面承托力，不至于在激烈的转向动作中失态。其次内饰风格采用运动感很强的钛银色调，符合富士给人的一贯疾走形象。穿孔皮革三幅式方向盘上集成了中控台部分设备的控制按钮。并配备电动天窗。后排座椅可以完全放平，能够形成一个足以让两个成年人平躺的空间。 　　
旅行车只是傲虎的身份，但傲虎的取向，仍是富士一贯的“性能为王”。综观车坛，奥迪allroad、富豪xc70都是很有特点的旅行车，但性能上能与傲虎相比的，恐怕只有奥迪的rs6了。傲虎3.0r装备h6水平对置3.0l汽油发动机，最高输出245匹马力，搭配sportshift*5档自动变速器，0--100公里加速成绩8.5秒，最高时速224km/h。得益于富士专利的水平对置气缸技术，使得这副3.0升直六引擎有如v8引擎般顺畅有力。
当行走时，动力通过全时四轮驱动系统分配到四个215/55r17轮胎上。尽管傲虎的车身离地间隙有点高，但并不影响傲虎的过弯性能发挥，以较高速度切入弯道时，全时四轮驱动系统发挥的作用，四个轮子紧紧的抓住路面，1.5吨重的车身稳定地循着预想的轨迹通过，悬挂的调较偏韧，在吸收路面颠簸的同时不失准确地传递路面信息。虽然傲虎是一辆供休旅用的旅行轿车，但其疾走性能却没因此而大大折扣。