为速度激情而生 车展实拍斯巴鲁翼豹XV

 虽然是对斯巴鲁翼豹XV的车展实拍，但是不得不再提Cross车型，跨界风格已经愈演愈烈，对于本就是WRC常客的翼豹来说，向SUV跨界后更显粗犷，雄性的气息更加浓重，就让我们看看在广州车展上亮相的跨界车翼豹XV有什么独到之处。

    与翼豹相比，翼豹XV的前脸风格完全不用。飞翼式的LOGO基座得以保留，近期格栅的边缘线条更加简洁有力，增加了更多镀铬材料，发动机盖上的散热口被取消。增加了更多的越野元素，从正面来看，的确长了一款SUV的脸。

翼豹XV前脸及前大灯

翼豹XV天窗及轮胎细节

    斯巴鲁的长鹰眼垂泪大灯依旧保留，配上SUV的前脸更显犀利，与前保险杠及画龙点睛的雾灯搭配比较完美，似乎是森林人和翼豹的混合产物。轮毂粗壮，力量感十足，轮胎保持了205/55 R16的规格，相比其他SUV，Cross风格的翼豹XV的轮胎更显紧凑简洁。

翼豹XV尾部细节

    毋庸置疑，Cross化之后，车尾变得更为厚重，更加接近SUV的越野风格，上翘额扰流板从侧面看非常性感。翼豹XV的长宽高为4430mm×1770mm×1520mm，比普通翼豹的尺寸有所增加，轴距却变化不大，仅为2620mm，甚至还减少减少了5mm，而且配上较小的轮胎，使得翼豹XV从侧面看起来有些头重脚轻的感觉。

    从外观来看，翼豹XV的悬架应该也进行了修改，最小离地间隙为185mm比普通翼豹高出30mm，Cross风格明显，更也增加翼豹的通过能力。

内饰的布局变化不大，从用料和配色来看，翼豹XV走的不是豪华和档次的路线，简单实用显得尤为重要，这在之后的手动座椅调节上能很好的体现，对然并不豪华但做工还是可圈可点，而且简单实用的内饰操作方便，也有它的优点。

翼豹XV内饰

翼豹XV方向盘及内饰细节

    三辐方向盘木起来手感上佳，不过看起来运动感不是那么强烈，仪表盘采用红色字体和指针，简洁易读。座椅采用赛车化设计，质感较好，手动调节，方便简洁。

翼豹XV座椅

    虽然在轴距上翼豹XV比普通翼豹减少了5mm，但是后排空间却还算宽敞。而且座椅乘驾舒适，后备箱空间良好，作为家用也是不错的选择。

翼豹XV变速箱

    动力方面，水平对置发动机是斯巴鲁的最大特点。最大输出功率为110kW/6400rpm、最大扭矩为196Nm/3200rpm，全系标配的四驱系统，带来充足的驾驶乐趣。不过与之匹配的依然是4挡手自一体变速箱，虽然换挡反应和舒适性没有明显弊端，不过却不利于燃油经济性。

    总体来说，作为一款Cross风格的车型来说，翼豹的跨界比较成功，在外观性能和配置上也没有什么硬伤，从7月上市的价格来看，20万出头的售价还算合理，只是车型定位还有些模糊，不知能不能被消费者接受，希望可以接这次车展吸引更多的购车者。