动力/空间双越级 试双龙全新SUV柯兰多

 9月份，庞大汽车就将携手双龙再次重返国内市场，这个历经坎坷的老牌越野车制造厂家将再次踏上征程，此次双龙能否由打酱油华丽变身成为男主角，新车型显然会起到至关重要的意义，而肩负这样责任的就是双龙旗下最新的紧凑级城市SUV新柯兰多，此次我们有了一次在新车型上市前夕的试驾活动，下面就让我们通过今天的试驾文章提前了解一下这款新车型吧。

    全新的柯兰多是该产品的第三代车型，内部代号C200，作为双龙旗下的小型专业越野车，柯兰多一直都是传统越野的代名词，夸张的外观与坚实的底盘与驱动模式都是人们津津乐道的话题，但是全新柯兰多显然已经打破这一理念，更加偏重城市化的风格也为它注入了新的活力。

    通过外观尺寸我们可以了解到，新款柯兰多定位于紧凑级SUV市场，时尚而流畅的造型也十分符合当今消费者对于SUV车型的审美理念，全新柯兰多脸部造型并不夸张激进，虽然使用了大面积的电镀中网设计，但却给人感觉易于亲近，大灯造型中规中矩，没有使用更流行的透镜和氙灯稍显遗憾。

 

    新款柯兰多的侧面造型非常紧凑，2650mm的轴距尺寸似乎并不具备优势，但是这并不代表其内部空间不够宽敞，恰恰相反通过体验其内部空间却是非常大的亮点之一，在文章的后面我们将重点对其空间进行介绍。

    柯兰多的高腰线设计非常时髦，线条并不复杂，过度也很自然，视觉效果简约流畅，而尾部的设计较前脸而言却略显平庸，大面的竖立式尾灯虽然饱满却显得稍有些保守。

    此次我们试驾的重点车型为高配版本，规格为225/45 R18的轮胎非常给力，五幅式铝合金轮毂造型张力十足，配合较小的车身还是可以带来相当不错的视觉效果，而低配车型则采用了16寸的轮毂配置，对于轮胎的品牌我们不做过多评价，韩国品牌基本就是这样。

    先期上市的车型将以柴油车为主，而汽油车还没有确切的入市时间，高配车型配置了AWD全时四驱系统，在城市与越野路面都能获得不错的操控性能，高配车型配有三点式倒车雷达，而车尾部的双排气也说明了它可不是个好欺负的家伙！

    更加偏向城市化的设计风格还反映在了底盘方面，在取消了沉重的梯形大梁之后，采用承载式车身和四轮独立悬挂也为更好的公路操控性能做出了贡献。

有很多人在质疑爱腾等车型的内饰设计风格，双龙显然也已经意识到了标新立异的设计也许并不能带来更好的市场表现，而新款柯兰多在内饰布局方面显然又回到了传统的路线之中，中规中矩的规整布局颇有日系车型的味道，但是由于成本限制，在用料方面依然有所欠缺，虽然做工不错，但大面积的塑料制件还是让人感觉不到豪华感的存在。

 

    新柯兰多的方向盘设置大小适中，真皮包裹也拥有不错的手感，只是两侧的多功能按键除了高配车型具有的换挡按键之外，其他留出空余的地方不知为何用，车门内饰板的用料也不能让人太满意，塑料件的手感较为单薄，好在高配车型配备了驾驶席车窗一件升降与防夹手功能，方便车上人员使用。

 

    通过跟厂方人员的沟通，我们了解到新款柯兰多除了入门版2驱手挡车型之外，都具有中控彩色大屏以及GPS导航系统，而我们驾驶的这款车型虽然也是高配但却只配备了6碟CD，6扬声器的音响效果只是基本满足需求，好在未来的车型中诸如大屏幕以及自动空调等配置就会加入，进一步丰富车型的功能配置。

    新柯兰多内部的一些细节设计还是值得肯定的，比如底座带磁力的移动烟灰缸、副驾驶的气囊关闭旋钮以及侧面的小型票据储物阁都是很实用的配置，而在驾驶席的左侧则集成了很多行车控制功能。诸如四驱锁定、动态稳定关闭以及大灯高度调节等。

    除此之外新柯兰多还有一些比较实用的人性化功能，防炫目后视镜可以为夜间行车的安全作出保证，不过只有高配车型才有配置，而左右遮阳板都具有带照明功能的化妆镜，也侧面说明了柯兰多并不是完全针对男性用户设计的，对女车主的需求也考虑的很周到。

新柯兰多内饰储物空间还是比较丰富而全面的，中控台上方和下方各有一个小型储物盒并且具有闭合盖子，隐蔽与收纳功能都不错，手套箱的容积虽然并不算太大，但双层的空间设计有利于物品的分类放置。

 

 

    高配车型的前后座椅都配备了扶手箱，前扶手有分层功能，而虽然采用了传统的手刹形式，但并没有影响储物空间的利用率，两个杯架的表现还算不错。

 

    新柯兰多高配车型采用了双材质的防滑运动座椅，两侧为皮质包裹，承托和包裹性能都不错，主驾驶席4向电动调节手动腰部调节，另外前排座椅电加热也增加了实用性。虽然没有配置全景天窗，但可利用面积也不算小，另外新柯兰多的天窗还具有防夹手功能。

    上文中我们提到了柯兰多的内部空间，在来到后排座椅之后我们首先被小震惊了一下，AWD的全时四驱系统车型竟然有这么平整的后排地板，几乎没有任何突起，乘坐的实用性非常高，而且柯兰多的后排座椅靠背角度可以前后调解，长时间乘坐也不会有过于疲劳的现象。

    下面我们来看看车内空间的实际体验情况，体验者身高172左右，将前排座椅调整到合适位置时头部空间还有将近1拳半左右的空间，可以说是比较宽裕，而来到后排其头部空间依然可以保持差不多的空间，而膝部的空间更是达到了3拳左右，差不多有15-17厘米左右的余量，即使翘起二郎腿也不会有任何局促，在这个级别的车型中能有这样的空间表现可以说是非常了得的了。

    新柯兰多的后排座椅可以进行拆分，放倒之后的平整度也很不错，座椅与后备箱几乎没有高度差，外出郊游可以小憩一下，装置大件物品自然也不在话下。

新柯兰多搭载了一台代号为E-XDi200的柴油涡轮增压发动机，最大马力175匹，最大扭矩更是达到了360牛米，与之搭配的是一台6速手自一体变速器，当然如果想获得更加纯粹的驾驶乐趣，6速手动变速器会为之提供。

    由于时间原因，道路试驾环节并不十分充分，不过通过短暂的体验我们还是能够感觉到这台发动机带来的特别之处，我相信每个驾驶过好柴油发动机车型的人都没有理由拒绝它那浑厚的动力与超低的油耗，就比如柯兰多使用的这台。

    虽然初段加速并不凌厉，但是转速表攀升至2000转以上时，你就会切身感受到360牛米的巨大扭矩所带来的加速快感，对于一款只有1.6吨的紧凑级SUV来说绝对是动力充沛！

    新柯兰多虽然采用了更偏向舒适的四轮独立悬挂，但底盘调校的却并不十分软，富有韧性的悬挂可以提供丰富的路面信息反馈，而方向盘手感也非常轻快，指向比较精准没有拖泥带水，整体属于非常容易上手的类型。

    而柴油引擎怠速时的“哒哒”声与偏大的噪音虽然依然存在，但相比充沛的动力而言根本可以忽略不计！

    最后的环节是越野驾驶，在城市生活的人们难得有可以小撒一野的机会，而柯兰多也绝对可以满足你的要求，全时四驱的性能表现不错，虽然没有非承载车身那般坚固可靠，但较高的离地间隙还是可以从容应对大多数路面情况的，至少普通的非铺装路面完全没有问题。

    新柯兰多悬挂的韧性在越野过程中表现的更加明显，由于行程不大，过双边桥时车尾后轮好像直接跳上去一样，但这种情况并不会引起你的不安和反感，恰恰相反，它会更加激发你的热情，因为或许越野本身就是这么刺激！

    由于场地所限我们没有机会测试交叉轴，所以新柯兰多的极限通过能力与电子辅助设备的工作效率我们无从而知，不过通过较大角度的起伏路我们可以真切的体会到它的接近角与离去角，而在极端条件下，你还可以通过四驱锁定与关闭车身稳定系统来进一步释放它的越野潜能，相信应该不会让人失望！

    总结：新柯兰多可以说是一款全新的车型，它与老款已经没有任何联系，其时尚的外观和AWD四驱系统都是吸引人的地方，而最关键的是动力充沛的发动机与给我们不小惊喜的内部空间让人印象深刻，对于一款即将进口的紧凑级SUV来说，留给我们的悬念已经不多，价格或许是决定其市场表现的核心因素，而关于庞大双龙的更多信息以及新柯兰多的价格区间都将在后一页的独家专访中揭秘，如果感兴趣，请猛击下一页！

爱卡独家专访庞大汽车（北京）销售公司总经理 张宝江

    爱卡：张总您好，非常高兴今天能够有机会与您一起面对面交流一些有关于庞大双龙汽车的相关情况，我们也从广大网友中间搜集了一些问题准备请您来解读一番。

    张：好的，我也非常高兴能与爱卡的各位网友有这样深度交流的机会，也希望大家能够多多支持庞大双龙汽车。

    爱卡：好的，那么首先第一个问题就是请问庞大是如何看待双龙这个汽车品牌以及其在中国的市场前景？

    张：恩，双龙因为前段时间经历了一些罢工、油荒等情况，在国内的销售状况一直并不理想，那么就现在今年的情况来说，双龙汽车自被印度的马洪德拉汽车公司控股之后情况有所好转，股份结构很明晰，资金链的支持也比较到位，公司内部也进行了多项改革，员工由原有的7400人调整到了4400人，效率有了明显增加，而今年的销量也已经连续几个月达到了10000台，所以情况还是比较稳定，可以说是进入了良性发展的阶段。

    那么对于产品来说，双龙在90年代与奔驰合作，柴油发动机的技术一直处于领先水平，包括发动机及底盘都是具有一定的欧洲血统，单从发动机来说，柴油发动机相比汽油发动机动力强且非常省油，这个优势是非常明显的。另外双龙的性价比也是非常高的，国内的中高端柴油SUV基本属于空白阶段，所以我们认为双龙在中国的前景还是比较乐观的。

    爱卡：通过您刚才的介绍，我们对于双龙汽车的技术特点已经有所了解，那么接下来我们想让您着重介绍一下本次入华的这款全新的城市SUV车型柯兰多的一些情况？

    张：这款车首次引入国内根据不同的配置主要分为五款车型，而最主要的卖点就是全系车型均采用了我们刚才介绍的2.0T涡轮增压发动机技术，而汽油版车型会随后到来，并且柯兰多这款车是配置了比较先进的全时四驱系统，在多路况驾驶方面有一定优势，而外观设计方面也非常时尚，车内的空间非常充足，通过性能也有不错的表现，而非承载式车身也使它的城市驾驶更加灵活，那么同时柯兰多也同双龙的其他车型一样拥有着较高的性价比优势。

    爱卡：说道性价比，我想接着替我们广大网友问一个大家比较关心的问题，那就是这款车的价格区间大概会是一个什么样的情况？

    张：双龙柯兰多先期上市的车型总共分为5款产品，大概的区间可能会在17万至26万左右，价格会在新车上市会的时候统一发布，大概在9月份左右会有明确的消息吧。

    爱卡：听您介绍这款车的价格区间之后，感觉还是比较合理的一个价格，具有一定的性价比优势。

    张：对，没错，因为韩国的汽车相比日系或者美系车型来说，一般都具有车型大，配置高并且价格低的特点，柯兰多也肯定不会例外，并且会以原装进口的形式引入，产品质量还是有保证的。

    爱卡：通过您的介绍，我们看到这款新车主要是以柴油车为主，那么肯定在北京这种一线城市可能会受到一些影响，那么请您介绍一下这款车主打的城市以及它的人群定位是什么样子的？

    张：柯兰多首先它的外观确实是很时尚，它的人群定位应该是在27-37岁左右的都市白领阶层，所以他们的分布也应该不会受到太大的限制，虽然是柴油车但确具备相当高的竞争力，所以这个限制应该不是太大的问题。

    爱卡：那么进一步我们想知道这款新车的一个大概的销售目标是什么样子？

    张：恩，今年我们庞大双龙从9月到年底的总销售目标是2500台，明年计划是13000台，而2013年将会是20000台左右。而柯兰多的销售数字我们预计应该会是占到50%左右！

    爱卡：恩，那么有了主打新产品之后，我们还想问一下现在庞大双龙的经销商渠道的建设是一个什么样的状况？

    张：经销商渠道这块，我们正在积极整合并且向前推进，另外我们的计划是今年年底4S店的建设达到50家，明年会达到80家，到了2013年应该可以超过100家的这样一个规模。

    爱卡：好的，还有就是车主们都很关心的零配件的问题，因为原装进口的零配件也是车主们比较注意的一个方面，我们庞大双龙在这方面有没有做出什么考虑？

    张：的确如此，对于进口车来讲零配件是个关键问题，为了满足消费者的实际需求，在今年年初与双龙签订意向合作协议的时候就已经建立了零配件中心，到目前为主我们的零配件库存已经达到了3000万这样一个规模，所以应该已经可以初步的满足消费者的需求，维修换件不需要等待很长时间，并且单价价格公开透明。

    爱卡：刚才看到介绍里有关于很多车主服务方面的计划，比如24小时道路救援或者呼叫中心等，您能不能详细介绍一下这方面的情况？

    张：是的，按照计划我们要建成同斯巴鲁一样的服务与培训中心，培训中心主要除去办公之外还具备了各个业务方面的培训职能，包括了售后服务，实操车间等项目，当然也包括中高层管理人员的培训另外，您提到的客服中心也会同时建立，而24小时道路救援也会包含在其中，我们这么做的目的也就是想要把双龙汽车在中国市场的整体服务水平提升上去，让消费者满意。

    爱卡：这个计划大概在什么时间会有一个初具规模的效果呢？

    张：服务中心的规划已经建立，并且审批也已经完成，接下来会马上开始动工建设，应该不会让消费者等待太长时间。

    爱卡：好的，今天非常高兴能与张总一起分享关于双龙品牌以及新车型的很多信息，也就消费者普遍关注的问题做了解答，我们也预祝庞大双龙能够在未来的发展一切顺利，能为我们中国的消费者带来更多更好的产品和服务！

    张：也谢谢广大爱卡的网友，希望大家继续支持庞大、支持双龙，谢谢！