菱悦V3驾驶综合感受

　　首先我代表我自己30年的真诚与豁达，真诚地希望看过帖子的朋友能回复一下，我祝福你一辈子平安幸福！我是吉林白山第一辆V3豪华冰钻银的车主，今天是公元2009年4月5日，一个清明节刚过春光明媚、万物复苏的季节里难得的天高云淡、轻风徐徐的日子。在全球经济危机、金融危机，全国消费萎缩、购买下降的困惑、迷惘的2009年2月17日那场雪下过之后，怀揣了30年的期待与梦想，经过1个月的市场考察、论坛调查、现场勘查、试驾检查，终于在白山城东汽贸城冒家人、亲戚、朋友、同事不赞成之大不韪与当时的确一见钟情且情有独钟的唯一一辆、目前唯一一辆、将来不晓得是不是始终唯一一辆的豪华冰钻银的V3结下了不解的情缘，人生第一次成了有车一族，也做了白山第一个敢吃V3螃蟹的人！有了小3也就很自然的成了经常光顾V3论坛的聊友一族，这是我在论坛里曾发过的一些帖子，都是用心写的，文字粗糙、内容简陋，虽难登大雅之堂也很难给人些许有益启示和帮助但心切使然、情绪使然、心情使然依然愿与各位分享，驾驶了49天后的今天，有心、有幸发发图片、谈谈对V3综合使用的一些感受或者说是心得，所谈所指很可能是一家之言，如有雷同纯属巧合，谨已此帖阐释胸怀，希望能在昆山版主的带领下的V3论坛结识、结交更多的V3车主，让爱车相随的日子里，更有挚友互通有无、切磋心得，从而达到既解决问题又增进感情事半功倍、相得益彰的良好目的。闲话少叙，言归正传，谈谈我对驾驶V3的一些综合感受，不当之处，万望笑纳。

　　一、优点（所言完全是真实感受，达成共识者加顶）

　　（一）外观。传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦，外观设计均衡，应该说V3的外观属于耐看一类的，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形式样，前脸的线条有了明显的跃动感，从菱帅到蓝瑟再到菱悦，车辆正前方观感变得越来越好。前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计，再加上厂方认为非常个性的高尔夫球杆式前雾灯和一些镀铬的装饰件，使整个车头看上去更像一辆全新设计的车型。车尾的设计，个人认为应该是东南花费了一些心思和心血的，时尚、动感，有一种赛车的感觉。总体来说，7万左右的价位就外形外观来讲应该是物有所值，从我买了V3那天起，看过车的人还没有说难看的，普遍认为车挺漂亮，至少对得起这个价位。

　　（二）发动机。V3搭载三菱技术1。5LMIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N。m/3000rpm。1。5LMIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1。6L发动机，这些都是大家从官方网站上看到的关于V3凌悦的有关宣传，这也是我选择买V3的重要的原因，买车不是买衣服，光看漂亮是没意义的，我的想法是买车和买电脑一样，买电脑要首选CPU，车自然就是首选发动机了，驾驶2个月，总体来说，觉得还是不错的，声音小，很安静，怠速平稳，动力很足，爬坡3档、4档都没问题，平地起步前进和倒车只需控制离合，无需踩油门即可轻易完成，对新手来说操控性更为简捷。相信这些V3车友们都有所感受，检验一部好的发动机还需要耐得住时间的推敲，如果能达到40万公里不大修，我想这才是起码的衡量发动机好与不好的标准，V3是新车型，有待于市场和车友们的共同考验。

　　（三）变速箱。我的V3是爱信也就是TAG变速箱，有的车友可能是东安的，感觉爱信的变速箱还对得起唐齿的大品牌，档位清晰，挂档、换挡都很容易，我没遇到V3车友提到的倒档难挂和一档难挂的问题，基本上都是一次成。有几次离合没踩到底，出现轻微打齿轮的声音，属于个人驾驶问题，总体来讲，V3的变速箱感觉很好，和我单位的捷达相比应该说有过之无不及。

　　(四)底盘悬挂和刹车系统。V3凌悦的五连杆独立悬挂和四轮碟刹是这款车投入市场能很快让消费者青睐的原因之一，我尝试过60脉拐急弯和急刹车，感觉确实和宣传的差不多，拐急弯人没有明显的倾斜感，只是仪表盘上的装饰物掉了一地，应该说这款车运动型的特征并不是虚夸，刹车制动性能也相当的出色，我提车时正是东北冰天雪地的时候，V3的ABS性能还是很不错的，底盘高度也相对不错，不容易出现驮底的情况，我对V3的底盘悬挂和刹车系统还是比较满意的，在这个价位的车里面，是没有这样的高配置的，我们必须给与中肯评价。

　　（五）内饰。灰色调是V3的一大特点，我想这也是东南经过一番研究的，至少我认为黑色或者米色都有明显的缺陷，而这种灰色弥补了很多车内饰容易脏的不足。中控还算简洁明快，CD音质还算凑合，USB接口可以直接听U盘，这很方便，也省了许多买CD的钱，我一个4G的U盘存了近1000首歌，而且可以随时更新，确实不错。空间还算够用，毕竟紧凑型的车，要求太多并不现实，V3的内饰优点说心里话不是太多，我会在缺点里详细表述，这里不做更多赘述了。

　　（六）操控性。车启动后方向盘非常轻盈，方向比较精确，没有跑偏情况，车起步也很轻盈，悄无声息就可以完成，二档后起速快，因为是磨合期，我开的时候还是比较严格按照新车磨合期注意事项操作的，虽然会费点油，但对车磨合很有好处，总体来说，对V3操控容易我还是非常满意的，简单言之就是开起来舒服，没有别扭的感觉。

　　（七）灯光。V3的大灯和尾灯设计都很好看，锐利、动感、时尚，这些都是我选择她的理由，灯光晚上总体来说还算可以，和同价位的车比应该说是对得起这个价格的，至于够用不够用，我想我是会考虑装疝气大灯的，夜间行车，光线与安全息息相关，在珍惜钱财和珍惜生命做选择的话，我会倾向于后者。

　　（八）空调和雨刷。感觉V3的空调还算不错，至少我觉得比捷达要好，制冷和制热都还说的过去，所谓的优点我们必须客观的给与评价，这里需要说明的是必须选准了参照物，如果拿V3非要和20几万以上的车相比，那我想她也就没啥优点可言了。雨刷声音很小，刷得也算干净，比我单位的捷达要好很多，我多次提到和捷达比，因为捷达比V3市场价还要贵8000左右，而且捷达是大家都比较熟悉的车型，皮实耐用，优点也很多，特别是市场的占有量，不是V3可以比的，但如果V3比捷达都有很多明显的优点，那么我们是不是可以说V3的优点就比较突出了呢，我想是的。

　　以上所谓优点都是我个人一些真实的感受，说的当然不够全面，也不见得对，但对与不对都不要紧，重要的是是不是会与各位V3车主达成共识，如果我提到的优点是大家普遍接受的，我想就不算白说了，时光会检验我们的选择，会验证道理的真正内涵！我们共同期待。

　　二、缺点（同样是真实的感受，相信也是大家的共识）

　　（一）噪音问题。沙石打击底盘和轮毂的声音简直无法忍受，要比胎噪、风噪恶心得多，柏油路还算过得去，只要有沙石泥泞路面，刺耳明显的声音就随之而来，我想这个问题不是什么新鲜话题了，而应该说是老生常谈了，尽管花上几百米就可以解决，但我想影响的是消费者的心情，也直接影响V3凌悦的市场发展，这个问题东南是应该有所考虑的，不能说价格低了就在这些问题上应付了事，这是得不偿失的事情。

　　（二）车门隔音问题。关车门的声音有点像关吉普车的味道，明显的单薄感，声音大，与V3靓丽不俗的外观格格不入，一关门就知道车的档次很低，另外，后门有不好关的问题，很多时候需要重关，很影响时间也影响情绪。

　　（三）油耗问题。我们选择V3的理由我想很重要的一条就是V3宣传的很省油，百公里60脉匀速只有4。3升，综合油耗在6-7个，在油价一涨再涨，养路费取消的当前，我想选家庭用车关注是否节能省油应该说必须的，但我从提车到现在对油耗并不满意，我计算过，我的V3百公里耗油超过了10，除了和东北天气寒冷、新车磨合、主要跑市区以及个人驾驶习惯有关系外，我想不出这么高油耗的其他原因，在论坛上也看过很多人提到油耗高的帖子，我想绝不是我一个人在V3磨合期遇到类似问题，这会让购买V3的车主很容易产生怀疑，和网上宣传的好像并不一致。我把油耗高当成缺点来阐述不见得对，但毕竟是我实实在在遇到的每天困惑的问题，首保后能不能降下来，我还要拭目以待。

　　（四）内饰空间问题。无需多说了，内饰过于简单，完全是低质塑料充斥了我们的眼球，很多网友说东南把钱都花到发动机、变速箱和底盘上了，我不否认，但为什么不能在内饰上做得更好些呢？别人如何看待我不清楚，但我个人来讲，我宁愿加价买内饰更好一点的V3，内饰确实可以改装，但麻烦不麻烦？特别像我这种特殊情况的，白山就我一辆，无论需要什么都得从外地邮购，这无形当中增加了很多烦恼。其实完全可以在内饰上做得更科学化、人性化、完美化，如果因为改善内饰给东南带来亏损，我选择自杀。薄利多销的道理我想在汽车行业竞争如此激烈的今天，东南不会不明白。空间确实小，完全体现了紧凑型的真正内涵，其实完全可以想办法让空间更理想些的，别的不说，V3跑长途不会让人很舒服的，这想必很多V3车主已经感受。豪华版后排竟然会不设计头枕还缩减成本，这给人的感觉确实是太不舒服，后排座椅不能放倒，每次套车套都要拆下后排座椅，因为后排座椅倾斜度大，高度高，后排与车窗的距离小到连放个抱枕都会很难，努力放了就会影响后排喇叭的音响，这些都让人觉得实在美中不足。V3的喇叭是单音，不是电蜗牛的，不仅声音小而且难听刺耳，严重影响车的档次，尽管可以更换，但改装的东西一来要花钱，二来哪一个改装不直接影响车主心理呢？

　　（五）内饰设计问题。车门上的小空格连瓶水都放不下，放条手巾也很难，不知道那个东西设计它到底有什么用。没有中央扶手箱，既难看又不实用，基本上都得靠改装，很多改装都做不到原厂，质量美观都受到影响。最让我理解不了的车上没有直观的显示时间的仪表，要靠按CLK，这是多么麻烦的事情，另外如果是高速行驶是否存在危险，这些是严重不人性化的设计，让人觉得不可思议。

　　（六）外型设计。V3的前脸和尾部都很好，这是大家都普通认同的，但侧面难看，不仅看上去显得单薄、贫瘠，而且比例存在问题，没有侧裙，一眼就可以看到侧下凹凸不平的钣金，实在影响视觉效果，我是下定决心要买侧裙改装了，不然是怎么看怎么闹腾。不知道大家是否有同感。

　　（七）一档起步问题。一档起步肉得很，必须迅速挂二档才能保证起步速度，手法不熟练容易灭火，如果是在闹市的红绿灯十字路口，相对麻烦。

　　（八）后备箱难关问题。不熟悉V3的人一次很难关上它的后备箱，必须按住中间还得稍微大点力气才可以一次完成。

　　（九）备胎问题。V3配车时四轮都是195cm的轮胎，而备胎是185CM，我不知道如果真的轮胎需要换，跑长途的敢不敢换3轮195一轮185飚上180脉，给我的感觉是，增加了发动机等内在配置的性价比，而从其他地方想尽一切可以想到的办法降低成本，让人无论怎么想都不舒服。

　　（十）座椅问题。不能调节高矮，很多亲戚朋友同事坐上我的车，普遍反映座椅不舒服，特别腰部累，如果跑长途会很累，我自己也感受到，确实不如开捷达舒服，不知道又是因为什么原因把V3弄出这样的设计，百思不得其解。

　　（十一）改装问题。心细的V3车主不难看出，V3凌悦在设计上给大家留出了相当多改装的空间，这倒是对改装很有好处，可换个角度思考，改装不需要花钱吗，留出改装的空间越大，越让人觉得有奸商的味道，不理解的是为什么不出厂时尽量设计周全，很多东西有个3000、2000完全可以解决，何必为了压低价格做的如此华而不实甚至有哗众取宠的感觉呢？其实羊毛出在羊身上，换汤不换药，很多地方只要不想忍受就必须改善的，只要改善就得花钱，那实际上V3还是不是6万、7万的价格了呢？

　　综上诉述是我使用V3的综合感受，有很多不当之处在所难免，愿与各位V3车主求同存异、相知互勉。我们评价一件事物的好与不好，要看主流，无论V3有多少不成熟、不理想的缺陷，总体来说还是优点多余缺点的，人无完人，车自然无完车，世界上的东西本无最好，只有更好，希望东南可以虚心采纳来自群众的呼声和中肯的意见，真正抗起民族企业的大旗，让V3真正发展壮大。