荣威750比日系车更省油

对捍三：发动机的油耗水平 荣威胜出

　　“日系车的油耗普遍较低，价格也比较合理；相比之下，以动力性能和安全性能为卖点的欧洲车在油耗上则占不倒优势。”传统意义上，人们对日系车和欧系车都会有一个类似的认识。在以安全和技术为诉求点的欧系车中，油耗一直是软肋，但实际情况却并非绝对。

　　事实上，从数据表明，作为欧系车分支之一的英系车而言，荣威750不但在动力性能上保持了欧洲豪华车的高性能，更是在油耗上将低油耗为卖点的日系车主打车型凯美瑞和天籁比了下去，三款车型中，荣威750的百公里油耗最低。

　　丰田凯美瑞采用了VVTi可变气门技术，能够提高发动机的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。这项技术通过可变气门的调节，将动力性和经济性做很好的平衡。尽管该技术10年来没有新的发展，但依然成为丰田的看家本领之一。凯美瑞2.4的百公里油耗为6.9升。而日产天籁采用的2.3V6发动机一度成为天籁引以为豪的卖点之一，此款发动机在V6系列中属于低排量车型，运转的安静性和平顺性很好，但是由于配合的变速箱只有4挡，损耗了部分的动力，造成装备V6发动机的天籁最高车速仅仅在198公里，而油耗也偏高(达7.3升)，和日系车省油的美名不太合拍。而荣威750采用的V6三级进气技术，配合5挡自动变速箱，达到了经济性和动力性能的很好平衡，尽管排量在三款车中最大，但百公里油耗仅仅在6.4升，成为三款车型中最省油的车型。

　　由于近年来欧洲轿车技术的发展，德国大众等欧洲厂家在发动机的油耗控制上进展飞速，以06年刚上市的POLO劲情为例，其油耗水平已经接近甚至低于同级别日系轿车，或许未来，低油耗再也不能成为日系车的独特卖点了。而荣威750的发动机采用了西门子的管理系统，加上结构上的优化，油耗水平在三款车中最低也就不足为怪了。

　　通过对发动机系统的一番比较后，可以看出在凯美瑞、荣威和天籁这三款车型，上市时间越晚的车型性价比越高。虽然荣威在品牌认知度上远远不敌另外两款车型，不过凭借出色发动机性能和低油耗，与传统日系豪华车相比还是非常有竞争力的。

附表：三款车型的发动机性能对比