用最新实拍照片再次见证荣威550的车身工艺

这些网友反映的都是实际情况，表明即便是象上汽这样的底蕴深厚，实力强大的国产自主品牌厂家，在产品工艺、质量的一致性方面，与德日等国际著名汽车厂家的产品还是有差距的，这种差距不是短时间能改变的。上汽等我国自主品牌的主要生产厂家近两年在这些方面的取得了长足进步，但我国自主品牌汽车尚在成长过程中，在产品工艺和质量控制方面还不能象国外知名汽车厂家的产品那样稳定如一，也是可以理解的。

我们甚至不要把国内合资生产的品牌汽车完全与合资对方的同一汽车品牌划等号，在产品生产制造过程的工艺、质量的控制、要求、标准和工人的装配水平方面，国内组装的车与原产国原装进口汽车也还是有差距的，这从价格方面就体现出来了。同型号的进口原装车要贵得多，不要认为贵出来的价钱仅仅是加征的关税造成的，要看到这背后的更多的东西。当中的道理，就跟国内组装的索尼彩电与日本原装的索尼彩电是不能完全划等号，质量水平有差别一样。同样型号的原装车与组装车相比，活是要“细”一些，连老百姓都懂。这个道理，放在今天的汽车产品上也是适用的。我说这话的意思是什么？就是说，不要迷信。象荣威550这样的自主品牌与国内某些合资品牌的车，在产品的一致性和工艺质量控制方面的差距并不大，考虑到历史、传统、工业积淀、工人的素质等因素，我甚至可以讲，上汽在这方面比起内地的有些汽车厂家是有很大优势的。抛开其它一切因素不说，同样的汽车，一个是上海生产的，一个是海南生产的，我当然宁愿选择前者。

一些网友，NB烘烘，说什么，荣威算个啥破烂车，从英国弄来一个过气的品牌，倒闭厂家和落后的技术，到中国来“山寨”一下，就冒充自主品牌，没出息，很是鄙夷不屑的样子。这些网友在网上，这样目空一切，要我说，是很没有文化的表现，根本不值得理论。

倒闭与技术落后不能划等号，跟企业经营、财务、金融的决策、管理等都有关，技术再先进也未必就能避免倒闭的厄运。上汽抓住机会，买来了罗孚的技术、知识产权、研发机构和队伍，走个捷径，加快自主轿车的发展有什么不对吗？90年代末的技术就落后了吗？你国内的那些合资车就都是21世纪的技术了吗？想一步登天，你办得到吗？扪心问一问，八十年代末的汽车技术及制造过程中的质量管理，你就完全掌握了吗？又不是照搬照抄，上汽的研发团队在这中间投入了巨大的努力进行了吸收消化，改造和创新，最后推出了让国人眼前一亮的现在的荣威550，这有什么不出息的地方呢？干啥非得要一杆子打翻在地。

我们不能否定象吉利、比亚迪、力帆、华普等国内厂家那种发展自主品牌汽车的路子（好不好，看得上看不上另说），但也不能不允许象上汽这样有实力、有传统、有积淀、有雄心的大企业走适合自己发展的道路，发挥民族汽车业排头兵的作用吧？你让作为中国最大的汽车企业之一的上汽，设计生产出的轿车，从前脸看象雷克萨斯ES350，前大灯象雪佛兰景程，侧面看象本田雅阁七代，屁股及尾灯象奔驰S350，内饰、中控仪表盘几与雅阁雷同，我们开起来心情就很爽了？就没有吃苍蝇的感觉了？幸好上汽荣威的设计团队没有走这条路。这其中设计手法上，“机械的拼凑”与“融会贯通”的分野是很清楚的，对汽车设计理念领略的高下也是分明的。很多热爱荣威汽车的车友，所看中恐怕也正是这一点。

又扯远了，还是回到具体问题上吧。上面网友们跟帖说的问题、毛病，以及上述的更深层次的理由，使我决定在更长的时间内关注荣威550外观工艺的情况。

我在二保时利用去4S店的机会就这样做了，结果就有了本帖开头提到的那篇帖文，7月14日，我在送品逸三保时，又一次对停车场上停放的待售荣威车进行了拍照，结果就有了本篇帖文，拍摄完全是随机的，绝无刻意选择之意。由于场地狭窄，还有很多其他车辆混放在一起，影响拍摄角度，只好找了一辆靠边的车。本来也想对那辆黑色的新车，进行各角度的拍照，由于这个原因，也只好做罢。顺便说一句，我看到的550带T的新车轮胎都是固特异的，但DVVT的550的车，轮胎都是玛吉斯的，是缩水了，但可以理解。现将照片发表如下，相信网友们的眼睛是雪亮的。