荣威w2的安全系统略占优势

　　据悉，荣威W2的量产版将在年底上市，从车型尺寸上而言，该车型的售价将参考同级车中的中高端，而从展会上得到的信息来看，荣威W2装备科技含量很高，宝马技术底盘、触摸中控台、卫星导航、六位一体SCS主动安全系统、电子仪表、多气囊和大马力涡轮增压发动机等。荣威W2是一种中规中矩的B级车。

　　很显然在车型参数和配置上我们不能发现荣威W2的过人之处，但是当我了解了荣威W2的诞生经历后我就一直认为，如果中国民族汽车即将崛起，那么荣威W2就是首先出现在世人眼前的一面旗帜。

　　在南汽和上汽一同收购了罗孚，并且期待着以罗孚75原型车为关键打一场旷日持久的官司的时候，上汽已经悄悄地先发制人，开始了民族汽车的全盘探索。自荣威750亮相到现在，上汽的各排量系列车型的产品框架已经基本定性，从2.5至1.0排量的全系列车型将会陆续推出，包括SUV。这将是对现今中国汽车市场的一次全面颠覆，沉寂了二十年后上汽终于开始发力，而且真正是不鸣则已，一鸣惊人。

　　荣威W2正是基于上汽自主汽车平台的一款新车，无论空间配置价格质量服务性价比，荣威W2都可以当之无愧的傲视群车，可以说同级别的车型很难找到W2的对手，仅仅那套安全系统，就足以令我们蹬大眼睛。当外资汽车还在争夺阵地，一点一点的放开技术含量，一点一点的添加配置降低价格的时候，荣威W2做到了一步到位，配置升级至最高，价格缩减至最低，这充分显示了上汽把握市场的精准状态，这样的车一上市必将成为其他车型的杀手，新一轮价格大战展开的时候，我等百姓就有福了。

　　在上汽最早推出荣威750的时候我们就能看到这样的端倪，荣威750的售价并不比其原型车便宜多少，但是无论动力空间还是各种配置，都得到了全面升级，这样一来性价比就显得十分合理，至今荣威供不应求，也在证明着荣威的成功。
但是荣威750是注定要惹上一些麻烦的，南汽也拥有罗孚75的一些知识产权，这就使得罗孚75在中国有了两个车型，一个是MG系列的原型车，一个是荣威750，两强相遇必将是一番拼杀，如果上汽倾全力去与南汽打这么一场官司，后果难料的同时也失去了发展自主汽车的大好时机，还好上汽的商业头脑还是能够分辨出形势的，荣威W2的亮相就已经将南汽远远甩在了身后，荣威W2的面世告诉我们：上汽并不愿意与南汽在某一车型上一争短长，上汽要的是整个汽车市场，要的是真正的崛起。

　　而荣威W2的推出，也就证明了上汽的决心，自此以后，中国汽车将扬眉吐气，外资汽车如果不拿点真东西出来，将要失去中国市场的大部分份额。这才是我等百姓期盼的自主汽车，这才是汽车要自主的真正意义所在。

　　能够不受任何羁绊的发展自主汽车，并且一亮相就展示无比强悍的威慑力，这就是荣威W2最终带给我们的。自荣威W2以后，外资以老旧车型换取高额利润的日子将一去不返，而上汽全系列自主车型的陆续推出，则逼迫外资汽车降价增配来维持市场，对消费者来说，无论哪一方面都是不错的消息，这事值得骄傲。

　　荣威W2值得我们骄傲，民族的就是世界的，这样说的前提是：只有我们的民族产业上去了，我们才能在世界上有一席之地，最终俯瞰世界。我们的民族汽车工业刚刚崛起，我期待着自主汽车全面占领世界市场的日子。