主要体验Inkanet功能 抢先试驾荣威350

“表面上看我是一部手机，其实那只是我表面上的掩饰，其实我是一辆3G汽车”。对于荣威350来说，国产零零漆中的这句台词用在这里显得恰如其分。

    当你扭动钥匙，看到液晶屏开启的那一刻，你可能会有这种想法，这界面怎么跟我/我身边人用的手机这么像，难不成我花好几万买了个大个手机不成。的确，荣威350的这套系统采用了Google Andriod系统，并且采用了联通的3G通信技术，不过如果简单的把它当做一款智能手机来看待，就有些低估他的能力了。

    荣威350的这套系统有一个比较有意思的名称，叫做Inkanet，从名字上来分析很容易想到Internet和Car这两个单词，和在一起后就变成了Inkanet，代表汽车与互联网的融合，汽车也发展到了信息时代。

    从功能上看，Inkanet和安吉星以及G-book相似，都有一个呼叫中心，通过按动350上面的呼叫按钮，和GIS后台进行联系，实现线路搜索，周边地区设施景点搜索等功能，当服务台找到你所需要的地点后，会提示你将地图下载到汽车上从而开始导航，相比传统的自己搜索，这种方式的优点在于能够边开车变定位，而且还不会影响安全性。

    另外荣威350可以下载路书到车辆上，自驾游时这个功能会比较实用，特别是景点周边有名的饮食、文化等等，都可以通过提前设置路书来显示。

    在实际导航中，地图可以切换到2D和3D两种状态，经过实际使用中，感觉两种模式没有什么太多的差别，无非是3D看起来要更有意思一些。真正实用的功能在于实时路况的现实，用红色、黄色和绿色表明当前的道路情况，对于北京这样的大城市，光有导航没用，它很有可能给你送上一条堵得水泄不通的道路上，而通过实时道路状况显示，可以有效地避开拥堵道路，避免堵车带来的烦恼。

    另外，荣威350的这套导航系统使用起来也比较省心，会在并线之前进行提示，除了告诉你该怎么走外，也会告诉你这条路通向哪里，这样一来，驾驶员可以对照着路牌和导航来判断自己前面该怎么走。而且在经过岔路口时，地图也会显示出前方的道路状况，遇到测速摄像头前会提前告知，设计上还是比较人性化的。

如今在网络上大肆流行的SNS也蔓延到了汽车上面，通过内置的Walkie Talkie软件，可以实现车友间的实时通话，说简单点，这个功能类似于无线电俱乐部，不过350的通话范围要更广，这是因为采用了联通3G技术的而实现，夸张点说，这套系统可以实现全球互联，当然了，前提是大洋彼岸也有一个使用这套技术的车主。

    其他方面，通过联通和Inkanet，车主还可以用荣威350来收发邮件、打电话、发短信、听音乐，看电影等等，并且凭借Andriod系统的扩展性和丰富的第三方软件，今后的升级和下载新软件也应该不成问题，不过目前能够使用的还只是大智慧股票软件一种。

荣威350提供短信发送和接受功能，并且可以手写输入

   经过一段时间的使用，这套Inkanet系统给我留下的印象是要更偏向娱乐性，这其中包括路书、新闻阅读、音乐播放等等。在功能方面，还需要增加一个服务台辅助拨号的功能，这样开车时打电话就不需要双手离开方向盘，安全性自然也就更高了。另外，厂家表示今后这套系统还会逐渐推出各种软件，例如通过Inkanet对车辆进行定位，当车辆被盗时可以更迅速的找到爱车等功能。

未来三天的天气状况，外出游玩很重要

    不得不提的是价格，这套系统价值分别为4000和6000元，其中原始就有液晶屏的高配版需要额外多付出4000元，而那没没有液晶屏的低配车型则需要6000元的费用。

    购买后会得到两年的使用期，其中每个月会有400MB的流量和每月100分钟的与呼叫中心的免费通话，这其中包括5次远程定位及目的地导航的通话服务。另外接听电话免费，拨打为每分钟0.24元，短信0.1元一条，超过400MB流量的部分，上网每MB0.3元，这几项费用和我们使用手机的价格基本相似，算是合理范围之内。价格方面，我觉得一个月5次的远程定位和目的地导航服务有点少，毕竟这是350的一大卖点，使用频率会非常高，5次的限制必然会让车主每次导航时都要心里算计着这是第几次，这多少影响心情。

    关于到期后的费用问题，我也咨询了厂家的相关人员，得到的答复为inkaNet系统购买时既含有100元充值卡，使用充值卡充值后即可激活使用。在2年免费体验期内车载电话资费标准为：拨打电话0.24元/分钟，接听电话免费，全国免漫游费。2年体验期满后会制定新的套餐资费，用户可以根据自己的使用情况进行选择，理论上是不会比现在更贵。

实时炒股，不过最近还是别开车看了，闹心

    至于究竟值不值我觉得要因人而异，那些喜欢新事物，追求新潮，特别是那些喜欢DIY的人群，Andriod在功能和软件方面的扩展能力是有目共睹的，所以以后的增值服务也会不断的增加。对于这样的人，这应该是一套很有乐趣，并且很容易被接受的产品，消费者看中的是Inkanet这套系统的可拓展性和在自己不断DIY中带来的乐趣。

音乐功能还带有卡拉OK模式

    说了这么多3G系统，我们该了解一下荣威350开起来的感觉如何了，毕竟这是一辆汽车而不是手机。

对于外形和使用体验，之前的文章已经进行了详细的描述，这里也就不再多说，外观给我印象最深的部分在于结实的尾部和5辐铝合金轮圈。而内饰方面，这次我们见到了黑色内饰，搭配仿碳纤维装饰条，和米黄色内饰行程两种完全不同的风格来满足不同需求。

汽车也要进入3G时代 静态评测荣威350
http://reviews.xgo.com.cn/5/59595.html

    在之前的产品说明会上，厂商表示荣威350的用户定位于25-45岁男性车主，有着比较坚实稳定的收入，并且买车时会考虑到家人的意见。作为这样一款家用车，荣威将更多的精力放在了舒适性上面，而动力并非主要卖点。

    底盘方面，荣威350采用了前麦弗逊和后扭力梁结构，对于一款10万左右的车型来说，这算是个标准设定，而动力上有一款1.5L发动机，最大输出109马力，最大扭矩为135Nm，通过可变气门正时技术，低转速下就会爆发出大部分扭矩，并且形成一个很平坦的扭矩平台。

    而真正开起来，荣威350偏舒适性的调校就表现的非常明显，转向力度不算沉重，并且带有一定的韧性，而不是那种轻飘飘让人没底的感觉，4挡自动变速箱换挡平顺，不过1.5L发动机对于车长超过4.5米的大车来说，只能说够用，平时在城市里代步肯定够，但不会给你太多的激情，而如果想要澎湃的动力，那就在等等即将上市的1.5T版本吧，那个绝对够用了。

    变速箱带有雪地和运动模式，在运动模式下，变速箱会通过延迟换挡来提升油门的响应，不过依然是局限于发动机的输出，荣威350目前还不能给人一种凌厉的表现。而在经过非铺装路面时，后悬挂有一定的韧性，不过悬挂的压缩和释放还略显生硬，这应该是为了提升弯道中的支撑性而做出的调整，好在后排座椅偏柔软，乘客并不会感到太多的不适。

抢先试驾荣威350

    前排座椅值得多说两句，博库曼人体工程学座椅看似没什么特点，但当你坐上去之后，除了会感受到两侧对身体的包裹外，臀部的支撑很到位，整个身体都可以很好的贴合在座椅上。

    整个试驾会多数时间都在摆弄那个3G系统，所以对于驾驶感受还无法给出太多的结论，余下的还要等到进行全面的测试后才能见给出答案。

编辑总结：

    通过一段时间的接触，重点是对于Inkanet实用性的考察，整体来讲，这套系统偏向于娱乐性，所以会提供新闻朗读、音乐等功能。目前这套系统的潜力肯定还没有完全挖掘出来，所以今后我觉得可以增加例如通过远程解锁、服务中心帮助拨号等更多人性化的服务。