新卡宴超级底盘操控 此次改款的重点之一

　　保时捷新卡宴超级底盘操控

　　在底盘的操控乐趣方面，上代卡宴已经做到同级最好了，而新卡宴还是把这方面列为了一个改进重点。在主要结构与上代基本相同的基础上，一些细节之处又有适当改进。如为了获得更加灵敏的底盘反应，卡宴前桥配备了安装在副车架上的双摇臂悬挂，使车轮定位更加精确，灵活性也有很大改善。而固定副车架的大型橡胶悬置更是最大限度地减少了路面躁音，其结果是你能更加安静地欣赏保时捷发动机的轰鸣。

　　另外值得一提的就是新卡宴新增的sport按钮，用保时捷培训师的话说这个按钮实现了对发动机的“超频”。对新卡宴来说，按下sport键，发动机管理系统会采用更加积极的电子油门控制图谱，踏板响应更快，经过对比后，发现踩踏同样的油门行程，开启sport键发动机能输出最大扭矩的60%，而不开启则只能输出20%。同时在换挡上变速箱会提前降挡推迟升挡，而PASM和porsche动态底盘控制系统也自动换到sport模式，气动悬挂会把车身降到低位高度。结果是悬挂更硬，入弯更加敏捷，路面反馈更加出色。