对话! Tesla Roadster战保时捷Boxster

当初这个计划在大脑里成形的时候我还是有些犹豫，Tesla Roadster Sport对比保时捷Boxster Spyder？有那么点意思，但又有些奇怪。通常情况下跑车的比拼无非是你多一点排量，我多几个增压器之类，似乎我们已经形成定势思维，只有大马力的暴烈机器才能制造热血沸腾的碰撞。

 

    那么这次到底是在玩什么？两款车的动力源完全不一样，怎么评判才足够公正呢？

 

    也许我们应该换个角度来考虑：不要考虑出身，就把它们都当做纯正的跑车来看待吧。也许一提到纯电动车型，你的脑子里就会蹦出很多周边的概念，比如全球变暖、锂电池、充电站建设等等，好吧，就此打住，这些问题还是留给《科学》杂志的同行们去解答吧，请把关注的重点放到实际表现上来，这才是我们应该做的。

 

    即使遭遇金融风暴的冲击，Tesla这个特立独行的厂商还是顽强的生存了下来，而且活得还不错，到我们测试结束的时候，Tesla已经把900辆Roadster交付到了客户手中，而梅赛德斯奔驰也购买了他们10%的股份，当地政府甚至给他们提供了4.65亿美元贷款来进行新车S系列的研发。

    相对于我们测试的这款Roadster高达15.5万美元的售价而言，保时捷Boxster显然要亲民多了——只卖6.215万美元。虽然基本版Roadster卖11.095万美元，但是还得再加7500美元的税，想要选装运动套件就再加1.95万美元，最大功率增长到288马力，而峰值扭矩则从370牛米增至400牛米。测试车的铝合金轮毂使用了Tesla常用的黑色装饰，与其搭配的是三段可调减震。