法系的简约风 全新东风标致508实拍详解

标致508作为法系新成员在巴黎车展上迎来了它的首演，并且在今年上海车展上也迎来了国产的东风标志508的首演，它的设计源自5 by Peugeot概念车，目前在武汉的第二工厂神龙汽车三号平台投放生产，与雪铁龙C5共享平台。从技术水平来看508要高于雪铁龙C5，定位为全新中高级车型。据悉，东风标致508将于7月中旬正式在国内上市，预售价为18—25万。下面就让我们在上市前近距离观赏这只大狮子的魅力所在。

 ● 简约、沉稳的外观设计风格

    从定位上来看，全新标致508的推出是用来替代407车型，而其造型设计方面也是源自之前亮相的概念车5 by Peugeot。同时508仿佛特意弱化了了标致以往天马行空的设计风格，更多的是以简约、低调、大众化的姿态面对消费者，就算这样，法式浪漫依旧可以从标致508上找出来。

    车身尺寸方面，全新东风标致508的长宽高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm，轴距比欧版508长25mm，另外由于508和雪铁龙C5是共平台开发，车身尺寸差别不是很大，不过更长的轴距会带来更加宽敞的车内空间，从轴距的数据看，似乎比起同级别的凯美瑞、雅阁等车型有着一定的优势，如果你想得到答案，请你继续留意我们的508体验文章吧。

    前脸的造型蕴含着现代、简洁、优雅的气息，舍去了以往夸张的风格。前脸设计源于标致旗舰级概念车SR1，在发动机盖上的的线条一直连接到进气格栅，形成隆起的“U”型形状，体现出它力量感的一面，新狮标正好位于发动机的小凹槽中，使整个前脸看上去更有立体感。

    相比标致旗下其它车型，国产508的前大灯在造型设计上并不算犀利，不过双筒大灯涵盖的功能也不少，远近光灯结合在同一个圆筒灯上，可根据方向改变而随动照射方向，加上弯道补偿照明配置，有利于提高夜间行车的安全性。另外一圆筒灯是昼夜行车灯，相比起其他品牌的日行灯显得有得另类。

    东风标致508的侧面并没有像C5一样有镀铬的防擦条，也没有刻意加上去的不协调元素，而是采用了凸起的双腰线，更显简约，又不失大气，而其门窗镀铬装饰的加入，让它看上去很有质感。

   尾灯组内置3排6颗LED灯泡，整体造型呈现了狮爪的特殊效果，并一直延伸至车辆侧面，这尾灯也将会是标致未来家族式的标识。大面积和高亮度的尾灯让标致508的行驶安全性有所提升。

    车的尾部则更是纯粹的标致风格，微微隆起的线条据说是根据空气动力学设计的，先不说它对车身有什么作用，起码使整个尾部显立体感，另外，左右双开的排气造型与原型车5 by Peugeot保持一致，体现出运动气质。

    东风标致508采用了规格为215/55 R17倍耐力P7系列的轮胎，17寸的轮毂经过全新的设计，螺旋旋转的辐条让其看上去运动感更加突出，不过这仅出现在高配车型，而低配车型的轮毂尺寸则要小一些，且造型也没有高配车型这样动感，还算厚道的就是轮胎同样采用了倍耐力牌P7系列的轮胎。

外观结语：

    宽大的进气格栅、光影结合的狮标、不加修饰的车身线条，从视觉上效果看给人以沉稳、简约的风格，标致508自己厂商的定位为一款高端中型车，外形不像以往那样个性张扬，而是更偏向成熟稳重，也符合可能购买这款车的消费者的需求。

● 中控内饰——少了些许个性，多了一份主流   

    标致508整个中控台设计依然延续了法国车的风格，采用了软塑材料包裹，在这个级别上虽然算不上什么优点，不过还是能显档次。内饰采用了富有家居感的浅色色调，并且简洁的造型、流畅合理的铺陈、加上中控台的金属饰板，更增添了几分现代感。另外，标致508还配有全黑内饰，相信会更赢得一些年轻人的喜爱。

    标致508的方向盘采用了三幅式多功能方向盘，真皮包裹质感和做工都不错。其中方向盘两边两组功能键，左上方是控制音响，左下方区域是巡航定速按键，右边是车载蓝牙电话控制和仪表盘背景灯调节键，功能按键分布非常合理，方便了驾驶者在行车途中控制功能键。

    标致508并没有使用像C5一样的方向盘设计，中间功能区不随方向转动而随动，对于不随动的设计，在安全性和实用性方面我一直持有怀疑态度，或许508的方向盘设计没有C5那样有个性，不过对于一款主张沉稳、低调的车型来说，或者这点不太重要了。

    在方向盘左侧有个功能区，集成了一键启动功能和一些功能按键。这是和一般车型不太相同的地方，在我印象中把发动机启动按键设置在方向盘左边的车型寥寥无几，标致508是这些个性车型中的一员。

    仪表盘采用了双圆筒设计，比起一些三炮筒式仪表盘就显得有点平淡，中央显示屏集成了车辆参数和显示屏调节，比如平均油耗、档位信息、车辆报警信息、驾驶辅助、照明系统、语言选择等，功能十分强大；并且采用彩色行车电脑显示屏，指示数值也十分清晰，并且支持背景灯强度调节。

    还值得一提的就是在标致508的驾驶位前方配备了一个抬头显示装置，当车辆行驶时可以将时速、发动机转速、导航信息等行车信息投射到前挡玻璃上，这样可以使驾驶者更好地关注于路面情况，安全性得到提升并富有科技感。

    标致508并没有像同级别的有些车型那样采用电子手刹，而是全系配备了传统的拉杆手刹。虽然在用途上并没有太大不同，不过相比起电子手刹在便捷性上逊色一点外，档次也拉低了不少。

    国产标致508的中控台设计简洁明了且按键布局清晰，不同于其之前车型那样让人看上去眼花缭乱。值得一提的是，508在扶手箱前的区域增加了类似于宝马、奥迪等高档车型的（info-drive）旋钮操作系统，常用功能在此均能实现，既提升了档次，也方便了驾驶者的日常操作。

中控结语：

    全新国产508拥有多媒体影音导航、多功能方向盘、自动空调、彩色“抬头显示屏”、“无匙”进入和启动系统营造出高档轿车的环境。再加上（info-drive）旋钮操作系统、更给人以科技感和时尚感。其中抬头显示系统和info-drive多媒体交互系统是比较出乎意料的配置。

● 后排配置是亮点

    国产标致508作为一款定位为高端中型车的车型来说，拥有丰富的配置是理所当然的，像真皮座椅、多向电动调节座椅、座椅电加热等配置在这个定位上基本不会缺席，在此，值得称赞的是，东风标致508配备了按摩座椅功能，相比同级别车型来说，这项配置还是比较厚道的，尤其在开长途时候，起到不错的作用。

    而在前排成员享受到舒适的同时，后排客人同样也能享有众多的舒适功能，配备了电动调节座椅、电加热座椅、双区独立空调、音响控制键、电动遮阳帘、后排能电动调节副驾驶座座椅等配置，并且后风挡玻璃设计延后，短距离的行李箱，保证后排的膝部空间和头部空间。

    标致508的后排没有装备中间座位的头枕。我们可以把这理解为是出于车型的商务定位而不是那么必要，但这个理由显然缺乏说服力，因为安全性永远是第一位的。

■ 发动机与底盘  

    本次实拍车型使用2.3L发动机，国产508并没有使用呼声较高的1.6T发动机和目前搭配在C5顶配车型中的3.0L V6发动机，而是搭载了和雪铁龙C5相同的2.0L，及2.3L VTCS发动机，2.0发动机最大功率为108KW(147马力)，最大扭矩为200N.m；2.3L发动机最大功率为126KW(171马力)，最大扭矩为230N.m，且随之匹配的是6速Tiptronic手自一体变速器。

    悬挂采用的是增强型麦弗逊式前悬挂，有效提升悬架的整体刚性和耐用性，后悬挂式带稳定杆多连杆式悬挂，左右独立结构、四连杆控制车轮外倾角，无论车辆在转向或颠簸路面上，能兼顾到乘坐舒适性。

全文总结：

     全新东风标致508作为法系的新成员，以其低调优雅的造型、豪华简约的内饰、（info-drive）旋钮的操作系统、配置丰富的后排、带按摩功能的座椅等产品亮点，使其在上市前受到多方面的关注。虽然它与雪铁龙C5出自同一个平台，然而，C5在外形上更主张个性时尚，而508却走着低调、沉稳的路线，而且508的市场定位要比C5高，偏重于商用同时也兼顾家用的车型，适合人群在30—40岁。在尺寸和配置方面都比同级别车型要高，换句话说，如果这款国产508定价合理的话，或许能在中型车市场里取得不错的成绩。