离国产不远了 巴黎车展实拍标致508

作为在世界上据有重要地位的巴黎车展，自然少不了很多重量级新车出场，标致全新一代中型车508的上市，在车坛内虽然谈不上是惊天动地的事件，但对PSA而言也算是一件大事了，在自家门口法国巴黎亮相也是顺理成章的。508之所以有看点，很重要的原因在于它将很快在国内组装上市，相信不少朋友也是对这款全新的标致中型车充满了期待。

    虽说是前段时间已经发表过标致508的官图解析，但自然也没有实拍图片看得真实，在这次的巴黎车展上我们前方记者也拍到了它的真身，这个之前有点神秘的由5 by Peugeot演变而来的508轿车在很多地方都打破了家族的传统，以新代旧。

    标致前几年就将“大嘴”风格融入到旗下的车型上，标致508上再次沿用了这个代表家族风格的设计，从前脸其它元素中的组合中，已经很难辨别出这是一款标致车型，虽然依然是三角形上扬的前大灯，但显然考虑到中型车的定位变得低调了许多，这点对于国内消费者尤为重要，那么我认为用活泼年轻形容它更为合适，而不是之前的张扬。

    从之前的官图上我就看到标致508灯组内有7颗挺大的LED灯泡，这次拍到的大灯铭牌上也很清晰地看到XENON&LED（氙气+LED）的字样，从LED的位置来看，或许它有LED近光灯的可能，当然这只是猜测。

    标致508的侧面线条一气呵成，体现着时尚和简约的风格，也没有像407等车型那样显得有些怪异，展车共有两款样式的轮毂，都为多条辐设计，官图上那个银黑相间的“山寨”轮毂看来是被保留了下来。

    第一眼看到标致508的车尾，给人留下最大的印象就是简洁，排气管融入保险杠的设计倒不新鲜，它让尾部看起来更加整洁；红白相间的灯组设计简单，但也是尾部最新引人的地方，LED灯泡也很自然地运用到尾灯上。

    与三厢508一同展出的还有508SW的旅行版车型，这是欧洲同胞们的最爱，的确，508SW似乎在流线型上表现更好，样式非常漂亮，不过国人就是不接受也没办法，这款旅行车最多只能会以原装进口的身份进入国内，来满足那些“异样”的消费者。

标致不像兄弟雪铁龙那样使用让很多人抱怨的集控式方向盘，不过你会发现508方向盘的按键同样很多、排列井然有序，这意味着它的功能性也依然不错，下端齐平的设计体现出一定的运动感，这种风格离我们最近的无疑是大众高尔夫GTI了。

    细细来看，标致508强大的方向盘主要集成了音响控制、蓝牙电话和定速巡航三项功能，很重要的是，它会让人觉得科技感十足。有这么一款运动形状的方向盘自然少不了换挡拨片的衬托它的运动性，当然更重要的目的是为了增强驾驶乐趣。

    除了相对抢眼的方向盘，508内饰的其它地方则显得有些平淡，稳重占据了设计的主要基调，或许标致已经意识到这种平时一点的中型车才能赢得更多的市场。中控抬的布局没有缺点也缺乏个性，自动空调应该是作为标准配置出现在全系车型上，因为它的兄弟雪铁龙C5就是这么做的。

    进入国内的标致508应该会搭载PSA的那台6速手自一体变速箱，希望不要跟雪铁龙C5一样低端车型仍然沿用四速自动挡，这样的话肯定会被消费者喷死，本来大家对那台四速变速箱意见就已经很大了。这次很高兴地看到标致的人机交互系统出现在508上，样式感觉与奥迪的MMI类似，不过不知道紧急救援功能来国内后是否被保留。

    前排座椅的包裹性看起来相当不错，靠背和坐垫处的包裹都十分厚实，相信坐起来的感觉也一定很好；508的轴距是2790mm，数据上已经超过了主流的凯美瑞和天籁，但空间还得乘坐了以后才会知道，因为偶尔轴距也会骗人，后排空间也是很多潜在消费者尤其关心的方面。另外，国内车型将采用哪款动力系统目前还不得而知。

● 全文总结

    标致已经大大弱化了之前的特例独行，出现在人们眼前的508是一款更加低调和平时的中型车，尽管如此，法系车独特韵味还是能够明显地感觉出来，这是标致第一款在华投入生产的中型车，它的成功与否取决于人们对法国品牌的认识和对法兰西风格的接受程度，无论如何，不管它能否在热销的凯美瑞、雅阁等车型中占有一席之地，它的入市必然让人们多出一个选择，同时也让那天喜欢最求新鲜感的朋友常常这款法系的中型车.