途观、翼虎、东风标致4008谁才是你的范儿？

2017-04-12 14:43 作者：晓辉来源：新锐车网浏览：

如今的汽车市场，同一级别的产品林林总总，有老将的实力领衔，亦有新生代的强力冲击，如果没有点看家本领，都难以在汽车之林站稳脚跟。

今天我们的三位主角，不管是内外饰设计，还是科技配置，皆以不凡的实力赢得众多消费者的认可。它们分别是东风标致4008 350THP豪华版、途观280TSI丝绸之路舒适版、福特翼虎2017款EcoBoost 180两驱豪翼型，那么这旗鼓相当的三款实力派，谁更符合你的风格呢？接下来就让我们一探究竟。

出众外观引领设计潮流

看惯了市面上千篇一律的汽车设计，相信你已经对因循守旧的汽车形象有些审美疲劳。显然，这个时候，你迫切希望看到一股汽车设计界的清流。

在外观设计上，途观继续走保守路线，沿用了一成不变的大众“套娃脸”，中庸的设计风格，相比改款前并无太大变化；经过换代的翼虎，车身造型并无太多新意，家族式的六边形的“马丁脸”，搭配直愣愣的线条，典型的粗犷不羁的美式风格。采用标致全球新一代设计语言的东风标致4008，引领了汽车的设计风尚，从点阵式进气格栅与LED狮眼大灯开始，经由车身线条上扬的腾跃式立体腰线，辅以悬浮式黑钻车顶和电动可开启全景天窗，最后以黑钻式横贯尾部搭配LED狮爪尾灯作为收尾。通过前脸、侧身以及尾部的创新设计，让每一处线条、每一方角落，都将潮流设计尽现。

惊艳内饰诠释自在体验

一款真正的好车，内外兼修是最基本的要求，从设计之初就该充分迎合用户“品质”与“品位”的需求。

相比途观2684mm和翼虎2690mm的轴距，东风标致4008针对大空间做了突破性的设计，2730mm超长轴距问鼎同级，无论是前排还是后排，再不会束手束脚。与途观和翼虎的传统座舱不同的是，全面采用的第二代i-Cockpit唯我座舱，以每一个“我”为中心，无论驾驶还是乘坐，在举手投足之间，都能感受到超人体工程学设计带来的自在便捷。

摒弃了途观和翼虎所采用的传统机械式仪表盘，采用了科技感和实用性更强的12.3英寸彩色全液晶仪表盘，不仅品质更高，面面俱到的实用功能，可以让人与车的“对话”更畅通。与之呼应的是途观和翼虎未配备的8英寸触控屏，可通过Mirror Link/Car Play与智能手机连接，无迟滞、无阻碍的交互体验，让舒适的驾乘感受得以无限延伸。

4008

途观

翼虎

不同于途观和翼虎的三幅式大尺寸方向盘，东风标致4008采用引领时尚设计的小直径赛车式双幅方向盘，玲珑小巧，手感细腻，在操作精准性和安全方面也更胜一筹。电子换挡在同级别车型中难得一见，其新颖别致的造型，极具未来冲击感，真皮材质的应用，又让换挡手柄冬暖夏凉，“懂”得用户对“有品”生活的极致追求。

黄金操控带来驾驶乐趣

对于一款SUV而言，人们开始不再满足于单纯的越野，越来越多人希望能让驾驶成为一种享受。

此时，东风标致4008很“懂”你，凭借着由THP涡轮增压发动机和增强型Grip Control多路况适应系统组成的“T+G黄金操控组合”，既保障了强劲而又不失稳健的动力输出，又能帮你从容应对各种复杂路况。

东风标致4008搭载的350THP发动机，连续八年荣膺国际年度发动机大奖的明星发动机，在1000rpm时就介入工作，1400rpm就能达到最大峰值。而翼虎的发动机在2000rpm才能达到240N·m的最大扭矩；途观的发动机在1750rpm时输出250N·m的峰值扭矩。

三款车比较而言，东风标致4008的峰值扭矩爆发更早，动力输出更为线性，驾乘舒适性更好。此外，综合工况下百公里油耗更是低至6.4升，低于翼虎的7.2升和途观的6.9升。

除了澎湃的动力输出，东风标致4008独有的增强型Grip Control多路况适应系统，该系统可提供公路，沙地，雪地，泥地以及ESC关闭五种操控模式，驾驶员可根据需求随时调驾驶模式，以适应各种行驶路况。同时，该系统还融合了途观和翼虎均没有的HDC坡道缓降，最大限度地满足日常使用需求。

智能科技引领未来趋势

如今汽车科技飞速发展，满足了越来越多人对创新科技的诉求，一款合你心意的SUV，不仅能通过一系列主被动安全技术，时刻保障着你的安全，并可通过领先的智能科技，为你的汽车生活提供自在与便捷。

东风标致4008在主动安全和驾驶辅助方面，遥遥领先途观、翼虎等竞争对手。全面搭载的ADAS智能驾驶辅助系统包括带方向纠正功能的主动盲区探测、带限速器及超速提醒功能的巡航速控系统、带限速路标自动识别的限速信息提醒与速度自适应、带行驶时间和轨迹监控功能的驾驶员注意力警示辅助系统，带方向纠正功能的车道保持辅助系统等一系列主、被动安全技术及辅助驾驶技术。