标致307 入手3周驾驶体验

　　我武汉滴，上个礼拜六提的车，到今天为止开了5天共250公里。有点体会跟大家分享一哈。现阶段主要是文字，暂无图

　　首先，说些客观事实：

　　08年5月的车架，6月2日出厂期。交全款11。4万，送倒车雷达和地垫；倒车雷达提车时4s没货暂时没装，合格证原件还在银行。nnd搞得我现在还没上到牌照。传说中的出厂检验明细没有看到（4s说厂家不提供给他们，自然也就不提供给客户了），也就不知道我这车的先天素质到底如何了。

　　仪表显示数据：提车时里程显示34，平均油耗14。2，胎毛基本完整，不知如何判断里程表是否被调过，但是看在出厂时间是6月份，应该问题不大吧？一次性加满了360元的93号，nnd，涨价第3天，亏啊～～～～接下来5天250公里，平均时速18，全部市区，有40公里左右开空调。平均油耗今天刚刚降到12。3L（开车第2天降到13。5，第三天13。2，第四天12。5，今天第五天，难道我的车磨合这么快？困惑中），油大概用了2/5强一点，数据基本吻合（307油箱是60L）。开车时长期关注瞬时油耗，发现以1500转匀速行车油耗较小（无论什么档位），约5。7（上下坡时有带档滑行时的数据跳动影响，此观察数据不够严谨）。加油门瞬时油耗飙升，踩下2cm铁定超11。

　　ps：7月6日到整一个礼拜了，油耗下到12。1，现在基本每天下一个点的油耗，很自豪的同时担心太省油的驾驶方法会毁了我的2。0发动机。

　　说完客观事实来说点主观感受：

　　加速性：1档2档响应相当迟缓，即便我忍痛将转数踩到3000以上仍然没有发力的感觉，而且1进2时转数太高容易顿挫，分析原因应该有以下几点：首先就是变速箱齿数比匹配，1档2档感觉差别不大，二是拍挡速度不够快，有点涩，可能新车是这样，三是发动机转速掉得很快，不好把握换挡时间。但这种情况一到3档就完全不同了，3档时2500转提速已经很迅猛（相对1档2档而言），再往上到3000动力就有点连绵不断的感觉，很好。再往上没试过了，毕竟才开了两百多公里，舍不得。现在我的习惯是1档到10km，2档到25km，进3档到40～50，然后看路况再考虑是进4档溜车还是保持3档匀速。不知是否可取，请老师傅指教。

　　操控性：说实话没有什么机会去感受，在市区里能开到70以上的时候用不到太多操控（难道没事变道玩侧倾？？！！），大多数时间30km的时速感觉不到什么叫操控。最激烈也只是在个车少的弯道里35km时速过了个弯，侧倾，指向都还成，恕我迟钝，没感觉出跟其他车有什么大的差别（开过雅阁，比它侧倾小点；开过捷达，比它循迹强点；跟富康比较接近，感觉悬挂更韧一点），总体都好一点点，应该就是不错吧。

　　舒适性：既然这里谈的都是主观感受，我也就不怕表达我的惊喜和与其他人不同的感受了。舒适性是比我预想的好不少：首先是安静，在车内关窗的话几乎听不到发动机的声音，导致开始我经常有熄火了的错觉（这点比我原来开过的04版雅阁都强，更不提捷达富康，意外！虽然我并不讨厌发动机健康的呼吸声）。悬挂比较柔韧，个人感觉还是偏舒适性。空间则完全没有任何问题，这个不用赘述，已是大家的共识。

　　刚接到电话，准备去装倒车雷达，下回继续，喜欢的先顶吧

　　不好意思，让大家久等了，倒车雷达已经装好。让我等了一个下午～～～～～先bs下4s的效率，东西做的还可以，但是灵敏度有点太高了，离墙1。5米开始提示，等到0。7米的时候恨不得把你闹下车去，可是0。7米实在不是蛮危险的距离啊～～～～～，还没研究怎么设置，一定要调整哈子，要不然我会倒车恐惧症的。

　　继续上面的评价，安全性我就不评价了，广告里说的我都宁愿相信是真的，但我一点也不想验证，所以不谈。唯一可以体会的是刹车，但是我现在在努力让平均油耗往下降，开车时总注意提前收油溜车，没什么机会用到大脚刹车。也不知道刹车是不是也要“磨合”啊？求教

　　以上说的基本都是优点，下面说说毛病。其实也不能说是毛病，就是让我比较纳闷或者不满意的地方吧。首先就是变速箱，至少在现在来说很不顺当，1进2、3退2，2退1、倒挡都比较涩，尤其是2退1和倒挡，要挂几次才挂得上。然后就是有时候挂挡了但是却没咬合，就差那么半公分空在那里，还不好判断是不是挂上了，一放离合发现没输出，赶快摘了重挂，否则就是打齿，很是郁闷！！！即使捷达那么老的大众车，挂挡时“吸入”的感觉都很明显，我的车连“推入”都还若即若离，简直崩溃，难道法国车的变速箱就是做不好？抑或是我挂挡太温柔，而法式变速箱喜欢暴力一点？？

　　然后是方向盘的感觉有点怪，虚位比较大，感觉超过5度。不知道是我的车是特例还是大家普遍如此。我不太喜欢这种感觉。

　　还有一点比较奇怪，现在天气比较热，有一次在路上没开空调也没开通风，但是开着开着就感觉整个驾驶座下层是热气腾腾。我自己的理解只有一个，那就是驾驶室与引擎室之间的隔热实在不咋地，不知道有没有其他车友有这个体会？

　　到现在为止不满意的就是以上三点，我觉得这也不是说什么一分钱一分货的问题。也可能是个人喜好不同，但是我认为在这个价位的车至少变速箱应该也能够给驾驶者提供更好的体验。

　　ps：看到有同学描述引擎盖加装隔音棉后引擎室温度上升很多担心对里面部件的寿命有影响。我也有此担心，因为2。0全系列的307都是有隔音棉的，而且隔热效果也很强大，开上20公里引擎盖都是凉的。但是一打开盖子里面热气扑面，担心会不会对里面塑料部件或导线绝缘产生危害啊？有经验的同学能不能论述一哈这个问题？

　　照片还没照，不过没做什么外观改动，跟广告里的是一样样滴。如果大家想看我也可以贴一点，想看的朋友最好说一哈观注哪方面的内容：）否则还是看广告里的效果会更好的。

　　7月16日，是个值得纪念的日子，我把车船和养路交了。

　　当然，这个不重要，重要的是早上我给车第二次加油，20升。此时已经车跑了500公里，平均11。9，然后我把电脑清零，重新计算平均油耗。我对于新的平均油耗充满期盼又相当忐忑。毕竟前前一个礼拜的表现其实已经相当不错，但后一个礼拜却基本原地踏步了。可喜的是～～为啥说值得纪念呢～～40公里以后平均油耗9。7，全市区，大半程空调。我不想掩饰自己的欣喜，在诸多消息告诉我2。0的307市区11个油的情况下我不信邪地选择了它，然后用实际行动证明了即使开空调全市区开（该超车还超，该刹车还踩，该溜车还溜，完全正常的驾驶方式），2。0的307也不会超过10个油。跟1。6没有什么差距。

　　说完数据来说说感受，1、2档的疲软我已经接受了，我只想说信鸟它滴邪，无敌的2档齿速比。1档起步的也就罢了，2档完全是个废档。如果不把转速踩上2000，跟车居然赶不上3档的公汽（ms公汽的2档是起步档），踩上去了以后如果需要放油门车就一顿，马上减速下来，相当不好用。至少我很不会用。

　　关于换挡顿挫的问题我发现个很有效的方法可以解决。前面说过每次换挡时转速掉很快，导致车速和转速不匹配而挫车。但是有一次换挡我偶然性的没有全松油门（不好意思以前换挡时都是油门全松，也没人告诉过我是应该松还是不应该松），结果是出人意料之外的好，转速平缓下降了一点然后等换好挡松离合时基本上正好匹配。后来我有意识的试过几次，发现很有意思的：当车速稳定时（仅在10~50码时试过，这时油门不深），踩下离合而不松或稍松油门，转速不会一下彪升（捷达、富康都会彪升），反而是保持或稍有下降（不好意思这都是我一个人开车时用余光看转速表的结论，只能说大概是这样），感觉是ECU对发动机的输出状态有个控制，如果需要消耗的功率一下消失（踩下离合时），那么那一瞬间也减少发动机输出功率，也就是减少喷油量，使发动机转速不会彪升，而保持原有转速。简单说就是换挡时油门稍松而不全松，把半离合的功夫用到右脚上来。其它没有什么讲究了。

　　分析和猜测就是上面的，不知道大家是不是明白我说了啥，有没有道理也欢迎高人来评说一哈。但是可以肯定的是，我自己用这种方式换挡以后平顺了很多，1进2很少需要用半离合带，更不谈2进3，3进4了。

　　也有可能～～～老师傅们都是这么换挡，而我才刚刚领悟？那不是我的问题。要不就是老师傅文笔不好描述不出来要不就是～～～秘方，不外传～～～我还是很慷慨滴，只希望有别的车友试一下，有没有效果回贴告诉我，就满足了。

　　还有，问下武汉的朋友们，洪山区这边哪个加油站比较好一点，货真价实量又足？我是到八一路上那个去加的，看上去还挺大：）

　　7月20日，在中环线上跑了个来回，匀速85，全程空调，油耗降至9。4（为找停车位在停车场磨过3次，眼睁睁看着油耗磨一次上去1个点，出发前已经到10。1）。当然，还是仪表显示值。怀疑其实显示值偏小，因为我的车速度表偏大（这是东标检验单写明了的，速度误差－10％，就是说显示40码，实际只有36码）。不知道是不是这样的。

　　今天在下坡路上等红灯，突然想到坛子里有人提过下坡起步直接2档，然后尝试了一下，效果非常好，提速快而有力，特此汇报。然后自己分析一下，觉得起步挂1档还是2档确实不需要太教条。无非就是扭力和阻力之间的矛盾平衡。如果下坡，阻力本来就小，挂一挡起步很快发动机和传动机构就不是输出扭力而是阻力，然后换二档时反而容易出现顿挫，并且刚起来就要升档，导致你手忙脚乱。不如直接二档来得省事又舒服。

　　7月23日，我郑重纠正一下之前我认为2档是废档的观点，现在体会到2档对于10～30甚至40码之间加速性的重要性是无可替代的。理由就是我今天过红绿灯时用2档超车一路，非常畅快。情况是这样：前方红灯刚刚熄灭，我从3档减到2档，缓慢接近前方车辆。直行车道堆了将近10台车，正在缓慢起步，同时右转弯道空无一车（很偶然的今天大家开车都很规矩）。电光火石之间，我决定从右转弯道直行向前，因为如果我跟大部队走搞不好我就是下个红灯等在第一位那个了。

　　加速！！！速度刚起来，前面2个车位左右有人打起右转灯了，不过很明显，他只是发现从右边走会快点，想别过来。早干嘛去了，我心中脑火。开车没有一点预判，发现好位置就乱钻，也不考虑对其他人的影响，最烦就是这样的人，当下我马上闪灯并且继续加深油门。那伙计车头出来半个就又缩回去了。要过横线了，前方20米有骑车的人，ms有半个前轮停在我前进的线路上。我汗，面对半闯红灯的骑车人，我怎么办？要么减速并线，要么加速并线。

　　当时的情况是我左边有一辆公汽刚起步（是上个红灯排第3的一辆车），前面两个车一个直行一个左拐，已经过去了，公汽前面有一个车位可以进去。这时我行驶到它半中间的位置，要是减速我前面的努力全部白费，而且等在路口中间找并线的机会实在太尴尬。硬着头皮冲吧，实在不行再大脚刹车了，反正我后面没车。就这么一直冲到公汽前面，刚想并线，发现其实那个自行车轮离我车还有半米呢（我对车右边的距离一直判断不好，但好在总是估计太足）我是说应该没有这么拐的人，明明是红灯，明明看见有车加速上来，还把自行车摆一半到路上，就算摆了也会往回缩一点吧：）

　　就这么着我过了这个路口，然后发现转速已经超过3500了，速度已经快40码了，档位还在2档上。。。这一路百十来米的激情加速让我对307的2档有了全新的认识，每一次油门的加深，都能带来更迅猛的提速。但是。。。我的车啊，还没过磨合期咧。

　　冲动是魔鬼啊。我现在都觉得自己的驾驶风格跟刚买车的时候有很大变化了。在切身体会到高速行驶不但不费油还省油的情况后，我的平均速度已经到了24，全市区。油耗降到9。6，要不是每天为了停车在停车场里转悠半天上去1、2点，估计现在已经9。4了。

　　好吧，我承认自己在炫耀：）