标致307-选车，用车心得作业

　　我选车选了很长时间，主要是上网看各种车型的介绍、评测、对比之类的东西。开始准备买个1。6自动档的车，备选的车型有FML、KY、YLT，TIDD、Bora、Golf，307当时没考虑，一是因为自动档比这些车都贵1-2万，而且觉得307的PP又高又窄。当时备选的这几款车，总觉得每辆车有不如人意的缺点：

　　FML虽然省油，但是这车太单薄了，关门的声音实在难听，而且车型太老，M3出来后说不定就停产了，而且这车是日系车，虽然不抵制日货，但万一哪天跟日本搞起来，车被砸可是说不定的。后来看了一篇关于汽车保值率的文章，觉得很有道理，象FML这种车，二手车贬值相当的快。所以FML被否定了。

　　KY和ELT都是韩系车，说实话，我本人对韩系车总认为比日系车和德系车差个档次，只是外形诱人，有点花瓶的味道。KY的外观内饰确实很大气，4S的服务态度也是所有车商中最好的，但油耗是它的致命伤，而且我一个开1。6手动KY的同事说，KY的空调不太好，动力不太好，上陡坡有爬不上去的感觉。

　　ELT，怎么说它呢，价格是它的优势，而且不断的降价，组织团购。但ELT的前脸和内饰的风格我不太喜欢，而且听说也比较耗油，且内饰用材不好，味道特重，对身体不好，还有就是ELT没有发动机芯片防盗，这个可是我买车必不可少的一个条件，所以ELT也否定了。

　　TIDD，这车内饰做得显得很高档，座椅很软很舒服，但是这个车的外型很怪，我不太喜欢，而且日本人造车都一个德行，看得见的地方做得让你有一见钟情，爱不释手的感觉，但看不见的地方就见不得人，而且国内生产的车都比国外生产的车减配。TIDD好象全系列都是钢轮榖，前碟后鼓，还有网上关于丰田花冠的报道和图片，让我对TIDD也有同样的感觉。所以TIDD也被否定了。

　　Bora和Golf都是好车，我有一段时间一直想买一台Golf，但两箱车我的家人坚决反对，我也不想买台车大家都不高兴，所以就没有考虑买它，只好暗自欣赏了。

　　Bora，由于后排空间的问题，这车对于家用来说是不太适合的。而且我想买的是1。6排量的车，Bora这一级别的车不光价格比其他同档次车贵个1-2万不说，而且很多地方还要加钱才行，比如说，钢轮换铝合金轮要加2000，后排座椅改成46分也要加钱，还有就是05款的车比前几年的车还减了许多配置，而且一汽大众的4S店的服务态度真是差劲，每次都好象是你在求他卖车给你一样。

　　307是在最后偶然之间决定的，因为以前没考虑过买307，所以对307的信息关注得比较少，后来通过上网看一些资料和去4S店看车，觉得这车还真不错，而且越看越舒服。

　　307在法国是2002年出产的，中国是2004年出产，因此307的车型是很新的，307的底盘很好，发动机下不象FML、KY、YLT，TIDD之类的车是空的，而是加了护板，307的弯道技术也是出了名的。而且大家都说307的驾驶感觉很好。车的外型内饰都可以，尤其是黑色内饰，我觉得比那些浅内饰漂亮多了。再有一点，我觉得307的保值率会比较高。因此最后定下了买3071。6XS。

　　到现在也有1000公里了，给大家说说我开307的感受。307的技术是很先进的，全系列都带行车电脑，车的各种信息在仪表板和中央显示屏上都有显示，车有什么故障都有报警和显示，便于及时掌握车的状况。有一次我门没关好，才开几步远就报警，中央显示病就提示你哪张门没关好。反正307还有很多小的人性化设计的地方，也不能一一说来。307过弯的感觉很好，没有侧倾的感觉。

　　买车前就听说307低转速扭距小，加上电子油门有滞后现象，所以起步肉。这一点我也深有体会。如果在一档慢速起步离合全松后，踩油门加油时，只看见转速快速上升，而车还是慢慢悠悠的走，没有加速的感觉。后来我发现，如果在一档起步时，在半离合时就多踩点油门加多点油，车马上就有加速向前的反应。不知道其他307们有没有这种感觉。我也不知道为什么会这样，是不是所有的307都是这样。

　　另外在换档时的顿挫感，刚刚开的几天我也发现307容易发生，尤其是一、二档时，后来我发现只要换档时在松离合的后半段慢一点，在一、二档时更慢一点，这种顿挫感就没有了。

　　还有换档时机，307是高转速发动机，4S店的师傅也说换档在2500-3000转换档最好。我换档一般是在2000转左右，很少到2500-3000转。我想在市区如果到2500-3000换档，估计根本用不到5档。