标致307--2.0和1.6的差别

　　我有9年的驾龄，前一辆车是在澳大利亚的思域。我仔细的开过1.6和2.0的307，因为我自己买的是307 1.6XS MT，我妹妹买的是307 2.0 XT MT（新发动机的）,我都开过比较常的时间的。

    我买了1.6xs其实还是有点后悔，因为我喜欢开得比较猛些。毕竟加1万多点就可以换2.0的，1.6xs主要是如果坐了3个人以后，如果打了空调，提速确实比较肉，我妹妹买的就是2.0xt，满载的时候也觉得比较游刃有余。1.6XS跑高速也要差些，基本上来说，速度过170以后，就提不太起速度了（说实在的我不太相信307 1.6可以跑到190，厂家公布的是179，我自己的车，从我开的感觉，速度勉强能达到180，但是达不到190的，我拉高速的地方路况非常好的……）我妹妹的2.0xs MT，跑过190的。不过说实话，如果不是喜欢暴走的话，1.6还是够用的，我的1.6XS曾经坐了五个大人，后备箱里再带上几箱土特产，再把空调开到最大，跑高速，平路的话跑到150其实完全不费力，但是160以上就有点费力了。还有就是1.6的要记得开车的时候要勤快，多降档，超车的时候降下档，效果还是不错的，如果我一个人开的时候基本上就是见一个超一个，除非遇到特别好的车，跑山路的时候基本不用刹车，全部用档位控制速度，跑起来还是比较爽的。如果付驾驶座上带个人也可以，但是如果要跑的爽的话，1.6千万不要装超过2个人，基本来说改变下习惯，1.6还是可以开得比较运动的，但是千万别买1.6自动了，如果你还想运动的话……但是如果真的要爽，确实要2.0的，我开妹妹的2.0xt MT，基本上就是什么车都可以超了。但是不能否认的是1.6和2.0的扭距差别还是很明显的，尤其是在3档的时候2.0的急加速能力非常出色，推背感真的很明显，如果开2.0的车运用降档的技巧，在四档行驶的时候突然推入3档急加速超车的话，确实很爽。另外就是上坡的时候，很多时候2.0用3档能应付的情况，1.6可能就要降2档了，同样在爬坡的有些时候2.0用4档能应付的时候，1.6如果要开得比较运动得话，就该降档了。这一点上在我和我妹夫驾驶的习惯上就能体现出来，我妹夫坐我的车的时候就常说，不用降档啦，用4（3）档就可以的，但其实这是他开2.0的习惯啦……其实对于新手来说可能2.0容易操作些，2.0扭距较好，起步的时候容易些，1.6因为扭距的差别，起步的时候对油门和离合的配合要求稍微要高些，但是其实也是很容易的。但是307不能象花冠（我说的是澳大利亚丰田产的，国产的，残念，还没开过……）那样直接丢离合就走。但是感觉1.6的发动机好像跟变速箱配合更好些，换档的时候顿挫感没有那么明显，2.0的也可以开得没有顿挫感，但是换档得时候技巧上要更注意些，最好在结合点上稳一下。

    再说说对307不满意的地方，第一刹车比较肉，跟我以前开的思域比刹车确实能明显的感觉出差距。这主要是因为307的悬挂比较高，而车又比较重的原因。这样在急刹车的时候，前悬挂被压缩比较明显（国产307的悬挂好像比在澳大利亚买的307悬挂要高，而且好像要软一些，又有尾巴），这样整个车的重量大部分被抛到了前轮上，而后轮的下压力减弱，造成后轮的制动力不能充分发挥。这种情况下307也不可能通过简单加大刹车盘来提高刹车。但是较高的悬挂换来了更好的通过性，我因为工作的原因经常去些县城，对这点还是很满意的，而且307的弯道性能并没有太大的损失。第二就觉得307的档位行程太远，如果是象FKS那样的短行程的话，307 2.0就真的比较爽了。第三就是起步确实不如些体重较小得日韩系车快，毕竟体重在那里摆着。

    因为没有开过自动档的307就说不太出来了，其实我买车的地方有2.0自动的试驾车，但是我从来没有想过买自动档，也就没有去试驾。如果是我觉得如果预算较多的话，多花1万多点买2.0的还是值得，但是如果买了1.6的也没有什么很后悔的，因为1.6只要适当调整自己的习惯，在不满载的情况下完全可以跑得很运动，毕竟多数人不会经常满载。另外在南方要经常开空调得地方也可以优先考虑2.0。

    新锐车网编辑总结：其实就是那么简单“1.6够用，要更好一点的就2.0”，至于油耗应该是差不多的。如果你开1.6的要跑的比较运动就要经常降档来保持较高的转速，这样油耗确实也低不到哪里去，2.0的扭距较好，更多的时候可以高档行驶，开好了，油耗也高不到那里去。