文字解析东风标致206电脑改特性

　　文字解析东风标致206电脑改特性

　　华龙赛车马力测功机测试

　　华龙赛车马力测功机调教

　　CDR（华龙赛车）206动力改装

　　1、从马力图可以看到，改装后发动机马力在约5500RPM的时候大了15匹，而且在过了最高峰值后马力下降相当缓慢，并一直维持至6400RPM。

　　2、改装后的马力曲线和原装的非常相似，说明了我们在编写电脑程序尽量保持发动机的动力输出平顺，令驾驶者把车开得更顺心。

　　3、为了维持日常驾驶的实用性、经济性和避免发动机在怠速时发抖，我们选用了能符合上述条件的最大角度凸轮轴。受到多样条件的限制，改装后提升的马力不算很惊人（15匹的动力增益是轮上马力，如果以发动机飞轮算马力增益超过20匹。）但油门反应却得到大幅改善，其中以在公路上驾驶最常用的（发动机转速）中段提速表现尤其出色。

　　4、改装后发动机在低速时能发出和原装一样的马力，随着发动机的RPM越高，马力增益便越大。事实上改装后发动机的动力在3000RPM后便源源不断，直到6000RPM于最高峰值出现后还有相当不错的加速力。但基于更高的发动机转速并没有任何作用（6000RPM后马力开始衰减），因此我们维持原装的断油线，以保持发动机的耐用性。

　　5、我们改装的电脑是沿用原装电脑，好处是节省成本，减低外挂或其他附加电脑在接线上或安装上可能出现的问题，维持原装的各种保护程式和不会引发故障码和警告灯的出现。

　　6、我们的电脑编程是配合了我们选用的CAT凸轮轴和专门为206研发的VIPER碳纤维进气箱来编写的，并动用专业测功机来帮助准确编程。如果配用其他型号或品牌的产品会使效果减弱。