标致206的“软肋”1.4L发动机

　　标致206的“软肋”——1.4L发动机

　　我们先来了解一下这款标致206的“软肋”——1.4L发动机。自诞生之日起，标致206已在全球卖出600多万辆，其中相当一部分车型装配了1.4L发动机。尽管这台源于富康的8气门发动机有超期服役之嫌，但经过一系列改良，诸如ETEC智能高效电喷系统、电子节气门、欧III排放，已完全能够满足标致206的技术要求。从标称指标上看，这台1.4LETEC发动机的表现与大众POLO1.4L发动机相近——最大功率为56kW/5300rpm，升功率仅41.18kW/L，最大扭矩达到120Nm/3400rpm，与北京现代雅绅特、东风悦达·起亚RIO千里马的1。4L70kW发动机有一定差距。

　　作为入门级家用车，标致206的轴距不足2.45m，整备质量仅1050kg，除ABS+EBD外没有任何其他电子系统保障，中速行驶的稳定性、城市路况的经济性才是它的首要诉求。那么它装载1.4L发动机后的表现如何？答案是丝毫不弱于对手！

　　           发动机                                                        刹车油门踏板

　　这台身经百战的发动机拥有很好的中段输出，特别是2500~3500rpm之间，动力释放顺畅，难怪当初盛传着“富康在3000rpm换挡”的说法。5挡手动变速器的前3挡加速游刃有余，毫不拖沓，发动机声音悦耳。1挡起步，发动机的振动并不明显，深踩油门会有相当强的爆发力，但前轮不会空转。以80km/h匀速行驶，4挡的再加速性能不错，适宜在高速公路上超车，而5挡下的发动机转速较低，更加强调经济性。

　　使用中我们发现，标致206的离合器踏板的结合点偏高，在即将抬起离合器踏板时鞋尖偶尔会被卡住。仔细观察，发现离合器踏板的回位弹簧有明显的磨擦痕迹。不知是结构问题还是鞋的原因？踩下离合器，回位弹簧伸长，倘若鞋尖进入缝隙，在松开踏板时便会被卡住。暂时的解决办法是用脚尖踩离合器踏板，然后回家换上圆头(无凸出边缘)皮鞋。但愿这只是驾驶习惯的问题。