HUAWEI ADS 2.0 鸿蒙智能座舱 3.0，让汽车成为第

从今年的上海车展上不难发现，越来越多的车企将智能化作为新车型最大的卖点或展台最大的亮点。从自动驾驶到智能座舱，从操作系统到车云互联，各大品牌都拿出了自己最新且最前沿的技术亮相车展，越来越多的智能座舱、智能驾驶等创新产品开始走入市场。看来汽车智能化竞速赛已经开启，行业即将迎来汽车智能化蓬勃发展的关键窗口期。

这次车展，AITO问界就不甘示弱，携旗下全系产品悉数亮相，其中AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版刚于车展前日正式发布。作为由华为深度赋能的AITO问界，无疑是智慧出行领域的标杆品牌，其搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0也备受瞩目。

现如今，普通车型的智能驾驶往往过度依赖高精地图。诚然，高精地图优点很多，但就是难以保证一个“新鲜度”。尤其对于千变万化的国内道路来说，高精地图的数据采集是一个噩梦。同时，其成本也是一个不容忽视的问题。搭载HUAWEI ADS 2.0的问界M5智驾版便摒弃了高精地图，将智能驾驶系统的侧重点放在“感知”上面。

HUAWEI ADS 2.0，让汽车驾驶更安全

“重感知轻地图”的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，让人驾更安全，智驾更舒心，泊车更省心。不依赖高精地图的问界，由激光、毫米波、机器视觉和超声波构成的多传感器融合感知系统，包括1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头及12个超声波雷达，实现对动静态目标含不规则物体的感知，优秀的硬件配置确保问界M5智驾版能“看得清”。

同时，在融合感知BEV（Bird Eye View鸟瞰图）网络识别白名单障碍物基础上，华为业界首创GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络，能识别白名单之外的多种物体，感知真实物理世界，实现车“看得懂物”。另外，基于多传感融合感知系统，结合道路预测神经网络能实现交通要素关联、道路结构拓扑推理、导航地图与现实道路匹配，又实现了车“看得懂路”。

此外，华为的硬核科技不仅让车“看得清”“看得懂”，还能让汽车像“老司机”一样“开得好”。比如，在旁边车道对方来车眩目、驾驶员视野受阻的情况下，它能够精准识别鬼探头，紧急刹停避险，避免事故发生；汇入汇出匝道时，它可以精准预判右方车辆超车、左侧车辆从后方驶来等情况，确保安全的前提下完成并道动作；遇到水马侵占车道、缓慢行驶的异形大车、明暗交替的隧道等众多场景，它亦能精准感知并自主决策，提前采取动作进行绕行、减速或避险。

鸿蒙智能座舱3.0，让车成为第二个”家”

得益于华为在智能手机、智慧屏等产品在HarmonyOS上的丰富经验，让华为过去数十年间积累的经验有了用武之地。将成熟的硬核科技带入智能座舱领域，华为在人、车机、智能设备的互联以及车机系统的流畅度等方面都做到了最优。

此次鸿蒙智能座舱3.0被誉为业界最先进、最智能、最好用的智能座舱。它在此前的基础上做了一次全面升级，包括在用户交互、智慧互联、情景智能和安全隐私等方面的功能焕新升级，并带来了例如HUD高度自适应调节、超级桌面、PC协同、智慧寻车、小艺提醒、小艺免唤醒等功能，操作简单的同时体验又极致流畅。

问界M5智驾版在HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶和鸿蒙智能座舱3.0的“双智天花板”硬核实力，在车展上占尽风头。相信这款车型的推出，将为用户带来更加出色的智驾和座舱体验，推动高阶智能驾驶朝向全新方向进一步发展。