2021年度15款制动性能最佳车型：布雷博赋能近9成

 从时速100公里降为0：世界上哪款公路车型的制动性能最好？日前，由《Auto Motor Und Sport》独家发布的15款制动性能最佳车型排行榜正式发布。

说到世界上最让人梦寐以求的公路车型，我们几乎知道与其相关的一切：上市价格、最高速度、从0到100公里/小时的加速时间。然而，很少有人知道这些车型的制动距离，无论是公路上的安全，还是赛道上的性能表现，制动细节都是一个不容忽视的关键要素。

幸运的是，被爱车人士奉为“圣经”之一的德国著名杂志《Auto Motor Und Sport》的技术人员每次在测试一款车型时，都会进行制动距离的测试。基于这些数据而制定的排行榜可以回答一个问题：“最顶尖的汽车将速度从100公里/小时降至为0，需要多长的制动距离？”

测试中，每辆车上坐有两人，在对制动器进行“暖身”之后便开始测试：在9次强力制动之后，将第10次的数据作为有效测量数据。这项工作取得了令人瞩目的成果：汽车从百公里减速至完全停止，制动距离短于31.7米的15款汽车排名由此诞生。

显而易见的是，车辆的制动性能并不单单取决于所使用的制动卡钳、制动盘和制动泵。在使用同样制动设备的情况下，汽车重量、空气动力学以及所使用的轮胎都会对测试结果造成影响。

在这些上榜车型中，有13款车型装配了布雷博的制动器，占总数的87%。

需要特别说明的是，《Auto Motor Und Sport》的排行榜包括50款车型，其中一些车型彼此非常相似。例如，在排行榜的前十名中，有多达5款保时捷911，还有2款法拉利488进入前六名。为了避免重复，我们将类似车型汇总成一项，并将分析数量限制在15款车型。

此外，如果出现并列的情况，我们将根据重量来对其进行排序，重量较大的车型将获得较为靠前的排名。这样做的依据是：如果多款汽车在相同的距离内将速度从100公里/小时降至为0，那么对于重量较大的汽车而言，其制动设备承受的压力更大。

在这个长篇开场白之后，让我们揭晓综合排名的前15位。

第15名 帕加尼 ZONDA F：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31.6米

Zonda F呈现出Horacio Pagani以及五次赢得F1世界车手冠军的Juan Manuel Fangio的理念，这款车型将轻量与性能、工艺与技术结合在一起。Zonda F搭载一台7.2升的12缸Mercedes AMG发动机，拥有充沛的602马力，时速可超过345公里/小时。碳纤维车身和中央驾驶舱使其净重降至1230公斤。           尽管这款车型的名称源自阿根廷潘帕斯草原的热风，但是，制动系统的冷却一直都在掌控之中，这要得益于380毫米的碳纤维陶瓷制动盘和单体制动卡钳（前轮6活塞，后轮4活塞），两者均为布雷博的产品。其性能也令人印象深刻：在200公里/小时的速度下进行制动，Zonda F只需4.4秒就能停下来。

第14名 雷克萨斯 LFA：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31.6米

LFA在2010年投产，仅生产了500辆，在几周内就销售一空。时至今日，其革命性的特点依然被人称道，首先是V10发动机，尽管只有4.8升，却能提供560马力，然后是大部分车身采用碳纤维增强塑料制成。

雷克萨斯希望制动性能与发动机一样卓越。因此选用了高性能的布雷博碳纤维陶瓷制动设备，前轮装配390毫米的制动盘，后轮装配360毫米的制动盘。这一解决方案确保重量轻、磨损低、性能稳定，这也要得益于6活塞和4活塞的单体制动卡钳。当Scott Pruett（代托纳24小时耐力赛5届冠军得主）第一次与试车手一起坐上车时，他感到很惊讶：“他很晚才开始制动，我还以为我们会冲上砂石堆。”

第13名 奥迪 TT RS：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31.5米

在2019年日内瓦车展上亮相的TT RS采用与前代车型不同的设计，搭载2.5升直列五缸汽油发动机，可提供400马力和480牛米的最大扭矩。其空载重量仅为1550公斤，可在3.7秒内从0加速到100公里/小时。

为了确保强大的制动力，奥迪选用铸铁制动盘（前轮制动盘直径为370毫米，后轮制动盘直径为210毫米），前后轮分别搭配6活塞和4活塞的铝制单体制动卡钳。由于TT RS将车重降低了100公斤，其制动距离比RS4还要缩短将近一米，而RS4是前几届排行榜中制动表现最好的奥迪车型。

第12名 保时捷 918 SPYDER：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31.4米

在引入市场之前，918 Spyder就成功地以6分57秒的时间跑完一圈Nordschleife赛道（20.6公里的纽伯格林旧赛道），是第一款用时在7分钟以内并可用于公路驾驶的车型。其成功要归功于V8发动机与两台电机相结合，综合输出功率达到887马力。

无比强大的动力需要由非比寻常的制动力来驾驭，经过在实验室和道路上的多次测试，保时捷选择在前轮装配410毫米的碳纤维陶瓷制动盘和6活塞固定式制动卡钳，后轮装配390毫米的碳纤维陶瓷制动盘和4活塞固定式制动卡钳。单体制动卡钳和碳纤维制动盘，所向无敌的黄金组合。

第11名 KTM X-BOW GT：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31.3米

X-Bow是世界上第一款采用碳纤维单体底盘的车型，整车净重只有847公斤，令人惊叹不已。不仅如此，再加上重心高度仅为39厘米，无需庞大的动力装置即可实现超凡的性能，一个2升的发动机足以提供420牛米的扭矩。

为了不影响驾驶乐趣，无论是在赛道上还是在山路上，制动系统必须能够及时响应。KTM选择了布雷博的制动设备：前轮为4活塞固定式制动卡钳，后轮为2活塞固定式制动卡钳，搭配通风式制动盘，前轮制动盘直径为305毫米，后轮制动盘直径为262毫米。制动踏板响应及时，温度范围皆在掌控之中。

第10名 法拉利 F12 BERLINETTA：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31.3米

F12 Berlinetta搭载6.2升65°V12直喷发动机，是12缸极致车型的开山之作。与法拉利为F1赛车开发的发动机一样，这台发动机的惯性力很低（其放置的位置也比599 GTB Fiorano低3厘米），因而发动机的转速可以迅速上升。

没有一台法拉利不使用布雷博制动器，两者的紧密联系始于1975年，当时布雷博为法拉利车队提供钢制动盘。然而，这款车型在前轮使用的398毫米制动盘以及在后轮使用的360毫米制动盘均为碳纤维陶瓷材料，同时搭配布雷博制动卡钳（前轮为6活塞配置，后轮为4活塞配置），因而成为卓越稳定性能的理想之选。性能、舒适度、设计融合在一起。

第9名 LOTUS EXIGE CUP 380：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31米

这款精美绝伦的车型拥有出色的功率重量比，在世界范围内也很少有其他车型能与之媲美。从我们的角度来看，其唯一的缺陷就是没有装配布雷博制动设备。值得一提的是，Ayrton Senna 于1985年在葡萄牙的埃斯托里尔使用布雷博制动卡钳，赢得了他的第一场F1大奖赛。

第8名 雪佛兰 科尔维特 C6 Z06：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31米

尽管科尔维特 C6 Z06在几年前就已经上市，它依然是美国汽车爱好者最钟爱的车型之一，这要归功于其绝佳的二手车性价比。这款车型配备7升V8铝制发动机，每个气缸有2个阀门。其强劲的动力让人叹为观止，仅在一档就可达到超过100公里/小时的速度。

这款雪佛兰车型的制动力也是无可匹敌。其前轮装配布雷博出品的单体制动卡钳（有6种颜色可供选择），采用直径不同的6活塞配置，优化分配施加在制动片上的力，不仅如此，经过专门研发的制动片可以更好地配合直径为394毫米的碳纤维陶瓷制动盘。 后轮装配380毫米的制动盘，制动卡钳为4活塞配置。重量轻，性能强。 

第7名 雪佛兰 科尔维特 C7 Z06：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31米

C7 Z06（和C7 Grand Sport）的发动机比第六代略小一些，这是一款带有铝制汽缸盖的6.2升V8增压发动机，并配有1.7升伊顿增压器。其功率达到650马力，最大扭矩为881牛米。为了增加车辆在弯道的抓地力以及在直道的稳定性，这款车型采用比前代产品更宽的轮胎。

布雷博制动设备也专为提高其性能而设计：前轮装配6活塞铝制单体制动卡钳，后轮装配4活塞制动卡钳，活塞直径不同并采用对置设计，即使在公路上也能实现更迅速及时的制动。由于Z06和Gran Sport均采用前轮394毫米和后轮388毫米的碳纤维陶瓷刹车盘，每个车轮的重量减轻了将近4.5公斤。

第6名 梅赛德斯 AMG GTR PRO：速度从100公里/小时降至为0，制动距离30.7米

限量生产的AMG GTR PRO完美诠释出AMG的特质，为驾驶者提供赛车般的驾驶体验。这款车型的核心是AMG双涡轮增压4升V8发动机，可提供585马力，最大扭矩为700牛米，其操控性和转弯速度都十分出色，这要得益于其重心较低和，并且可以对悬挂进行调整。

相较于赛道车型，AMG GTR PRO的制动系统也毫不逊色，首先是碳纤维陶瓷制动盘，由于其在高温下不发生变形，因而成为不可或缺的选择。前轮装配直径402毫米的制动盘，后轮装配380毫米的制动盘。前轮搭配6活塞制动卡钳，后轮搭配4活塞制动卡钳，两者均为单体固定式，拥有非凡的轻量和出色的性能。

第5名 迈凯伦 720S：速度从100公里/小时降至为0，制动距离30.6米

720S重量轻、速度快、线条灵动流畅，它接替了650S的位置，配备4.0 V8发动机，拥有720马力。唯一的遗憾是，我们希望它配备布雷博制动器。这有些遗憾，因为我们确信，如果它选择布雷博的话，我们还可以让它的制动距离缩短一些。

第4名 兰博基尼 AVENTADOR SVJ：速度从100公里/小时降至为0，制动距离29.9米

兰博基尼知道如何应对挑战，鉴于此，它选用超轻材料来打造Aventador SVJ，包括在车身使用碳纤维。这款车型搭载无与伦比的6.5升V12自然吸气发动机，可提供770马力的动力。车的净量为1525公斤，其中57%分布在后部，重量/功率比为1.98公斤/马力。

为了驾驭发动机的强劲动力，兰博基尼选用单体固定式制动卡钳，前轮制动卡钳为6活塞配置，后轮制动卡钳为4活塞配置，两者都与客户合作设计完成的，从而与汽车的设计完美结合；前轮采用直径400毫米、厚度38毫米的碳纤维陶瓷制动盘，后轮采用直径380毫米、厚度38毫米的碳纤维陶瓷制动盘。

第3名 法拉利 488 PISTA：速度从100公里/小时降至为0，制动距离29.6米

488 Pista将488 Challenge和488 GTE在世界各地赛道上获得的经验带到了公路上。这款车型与众不同的特点是法拉利生产的强大的V8发动机，甚至比488 GTB的发动机都高出50马力，而净重减少了90公斤。功率达到720马力，比458 Speciale多出115马力，从保险杠到燕尾式尾翼，无不体现出创新的设计。

其中多项技术均来自赛车领域，正如布雷博制动设备有助于减轻非悬挂质量。

设备采用单体制动卡钳 （前轮为6活塞配置，后轮为4活塞配置），通过专门的设计方案来提升赛道极端驾驶条件下的冷却效果。后轮制动卡钳配有集成电子驻车制动器，这是由布雷博开发的解决方案，将传统的机械专业知识与新兴的电子功能结合在一起。这套系统搭配碳纤维陶瓷制动盘：前轮制动盘直径为398毫米，厚度为36毫米；后轮制动盘直径为360毫米，厚度为32毫米。从而实现绝佳的轻量和操控性，在反复多次制动之后，依然能够保持稳定的制动力。

第2名 迈凯伦 SENNA：速度从100公里/小时降至为0，制动距离28.5米

Ayrton Senna是一位仍然被全世界数百万车迷所敬仰的传奇人物，一位令人敬佩的冠军车手，迈凯伦推出一款名为Senna的超级跑车，以前所未有的方式来向他致敬。Ayrton Senna一定会喜欢这款车型，因为它不仅可以在公路上驾驶，也可以在赛道上驰骋，这要得益于其800公斤的空气下压力、1198公斤的净重、800马力的动力输出、800牛米的最大扭矩，仅需6.8秒即可达到200公里/小时的速度。

Senna以前很喜欢亲自试用制动系统的革新成果，从4个制动片的设置方案到铝合金材质的制动卡钳，这些设计元素可以提升设备的刚度。为了纪念他，迈凯伦在公路车型上使用了有史以来最先进的制动设备：最新一代的CCM-R碳纤维陶瓷盘（专门为赛车设计的碳纤维陶瓷材料），其特点是散热能力极强，远远优于传统的碳纤维陶瓷制动盘。正是因为如此，这款产品非常复杂精密，需要长达8个月的生产时间，而制造传统的碳纤维陶瓷制动盘则需要2个月。

第1名 保时捷 911 GT3 RS：速度从100公里/小时降至为0，制动距离28.2米

911 GT RS在2018年日内瓦车展上与公众见面，它以911 GT3为基础，其4升V6发动机的功率增加了20马力，达到520马力，可拥有高达9000转/分钟的转速。这款车型既可用于赛道，也可用于日常驾驶，其他亮点包括PDK双离合器变速箱、巨大的尾翼以及所有悬架臂上的球形接头。

另一款911，也就是GT2 RS，是第一款接受《Auto Motor Und Sport》 测试的公路车，速度从100公里/小时降至为0的制动距离不到30米，具体数值为29.3米，由于GT3 RS在超轻合金车轮上安装运动轮胎，所以GT3 RS比GT2 RS的制动距离还要短一米多。先进的制动技术也在其中发挥了关键作用，诸如碳纤维陶瓷制动盘（前轮直径为410毫米，后轮直径为390毫米）和单体制动卡钳（6活塞和4活塞的配置）。这款车型装配铝制单体固定式制动卡钳，制动表现更加强劲，踏板行程稳定。