春天里的北京车展，如何“定义汽车新生活”

4月的北京，春风拂面。开在春天里的2018北京国际车展更是“春意”盎然——各类新能源汽车纷纷涌现，智能网联汽车摩拳擦掌。

 作为两年一届的国内重磅A级车展，今年北京车展的主题非比寻常：“定义汽车新生活”。毫无疑问，进入新时代的我们，从来没有像今天这样每天都面对着日新月异的变化，每天的生活都是崭新的，汽车产业更是如此。

 新技术催生汽车新生活

人工智能、无人驾驶、新能源、智能、互联、区块链……这些当下最热门的词汇，都跟汽车有着千丝万缕的联系，有的甚至水乳交融。新的信息通信技术、新能源的研制和开发、新材料的广泛使用、人工智能等一系列创新技术，正加速与汽车产业的融合。

而新技术、新产业在与传统产业的不断融合中产生了一系列新的商业模式、创新思维、创新模式和创新产品，同时催生了新的汽车文明和理念。如今，我们可以很直观地看到，汽车智能化、网联化、电动化已经由概念转入实际应用，新的竞争格局正在全面重塑。

 本届北京车展，将全面展现全球汽车工业的最新前沿技术，让观众强烈感受汽车在智能化、电动化、网联化方向发展的变革冲击，完美领略创新发展给人们带来的新的未来生活感受，让人们切实感受到什么是汽车新生活。

 造车新势力瞄准智能网联

近年来，造车新势力来势汹汹，传统汽车产业正面临前所未有的机遇与挑战。而众多造车新势力的加入，将成为本届北京车展的最大看点之一。

贾跃亭出走美国后，眼下风头最劲的当属蔚来汽车了。近日，蔚来汽车表示，将在北京车展发布蔚来ES8的6座版车型。现款ES8车型为一款7座SUV车型，补贴前的售价区间为44.80-54.80万元。

 从目前的消息来看，蔚来ES8 6座版车型将与现款车型保持一致，新车将采用“X-bar”的设计语言，宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计，而分体式日间行车灯与前大灯组也是有辨识度的设计。

 近来在市场上实现快速增长的云度汽车，也是本届北京车展上不容小觑的造车新势力。云度汽车成立于2015年12月4日，由福汽集团、莆田市国投、自然人、海源机械4方共同出资设立，总投资约20亿元。成立以来，从云度π1到云度回购计划发布、云度π3上市， 一系列密集动作让“云度•云速度”被业内侧目。

 拜腾首款纯电动SUV车型BYTON Concept也将于今年4月份的北京车展亮相，该车将是在亚洲的首次亮相并邀请媒体试驾。此外，爱驰汽车、威马、小鹏汽车等造车新势力也悉数参加北京车展。

 传统车企加速转型升级

造车新势力咄咄逼人，传统车企也借势发力，以华泰汽车为代表的传统造车势力纷纷在转型中求发展，在智能互联汽车、新能源领域高歌猛进。

 今年的北京车展，新能源汽车已成为华泰汽车展台的绝对主力，它们分别是：路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360、圣达菲5-XEV480、圣达菲7-XEV520，唯一一款参展的燃油车是圣达菲7 1.5T 车型。

 路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360，这两款车滴定位于微型纯电动国民车，具有长续航的特点，工况续航超过300公里，满足绝大部分用车需求；采用高刚性车身及多项安全配置（区别于目前市场上低速电动汽车），全方位保护乘客人身安全；免购置税，享受国家和地方多项补贴，使用成本低（每公里6分钱，仅为燃油车的1/10）；具备制动能量回收、低温充电功能，支持快充0.5小时充电80%。

 圣达菲5-XEV480，定位于紧凑型纯电动国民车及共享出行市场。具有高续航的特点,特殊工况下续航里程超450公里，支持快充，1-2小时充电80%；配置丰富，有6气囊、360度影像、车道偏离预警、ESP、全面保护用户安全，舒适智能配置如智能钥匙及一键启动、自动大灯、自动雨刷、10寸液晶仪表、电动座椅一应俱全；享驾乘，后悬挂为多连杆独立悬挂，超越同级别产品，带来非凡的驾乘享受。

 圣达菲7-XEV520，定位于中型纯电动国民车，“大嘴式”前脸设计透露着整车的大气、沉稳，侧身肌肉线条饱满，尾部配以贯穿式镀络横条，简约、饱满；八向电动调节真皮座椅、多功能真皮方向盘、自动空调、8寸中控大屏、手机互联、道车雷达、倒车影像均有配备。性价比超越同级别产品。

其他传统势力也是全力出击。北京车展上，吉利博瑞GE将正式首发亮相，新车提供混动版和插电式混动版两种车型供消费者选择。

 全新比亚迪唐预计在北京车展期间将展开预售，该车型最大的看点是提供包括混合动力在内的三种动力总成，油电混合版百公里加速将达到4.5秒。

 长城汽车WEY品牌的全新智能概念电动SUV也将在本次车展亮相，据悉，该概念车将搭载3D全息影像、全新智能互联系统以及L5级别自动驾驶功能。从预告图来看，新车前脸采用条带式的灯组设计，搭配前机舱盖的线条，营造出未来战士的肌肉感。车身侧面线条相对简洁、平直的的腰线让车侧显得干净、利落，整体风格则更趋向于优美柔和。

 华泰汽车走差异化智能国民车路线

 今年的政府工作报告对新能源汽车产业发展，明确了重要的方向并提出重要举措，其重点是发展智能产业，拓展智能生活，推进新一代人工智能研发应用领域“互联网+”落地，结合交通场景应用，将极大的促进新能源汽车产业创新发展，无人驾驶、无人物流、智能网联、智慧出行、智能制造等。

 造聪明的汽车，把电动汽车打造成为超级移动智能终端，并且构建智慧出行新生态，这是华泰汽车的追求，也是其打造的汽车智能化战略，为用户提供极致化的智能出行体验。

未来汽车产业的发展趋势应该是传统汽车企业与互联网企业的深度融合、协同创新，华泰汽车在探索从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型升级的过程中，已将“智能化”战略定为主线之一。

 可以说，华泰汽车是国内最早实施智能互联的主机厂之一，早在2010年北京IDF大会上，英特尔全球副总裁道格拉斯·戴维斯就与华泰共同发布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车。目前，华泰汽车的智能交互、中央集成控制、后台大数据平台及无人驾驶系统的研发工作，都在稳步推进当中。

 除此之外，华泰汽车还与百度进行全面战略合作，将推出圣达菲EV无人驾驶车，智能驾驶超过L2级别，具备小度、车联网、激光测距、自动驾驶、全自动（主动式）泊车系统等。

另一方面，虽然华泰汽车紧跟并介入最新无人驾驶技术，但华泰重点是发展智能互联、好用实用的智能“国民车”，华泰汽车的智能技术将不是特斯拉式的小众车型，而是面向大众，即华泰汽车也会开发并量产无人驾驶汽车，但所占比例不会太大，而智能互联、安全监控、自动泊车等辅助智能系统，则会大规模应用并量产。

耳听为虚，眼见为实，4月25日，北京国际车展E1馆华泰汽车展台不见不散。