政府力挺新能源 华泰汽车乘势而上

"两会"已经胜利落幕，此次大会释放出众多重要信号，几乎所有与汽车的议题都聚焦在了新能源汽车上。大会明确提出，要突出转型升级，提振实体经济，创造更具前景的现代产业富民，政府要进一步加大对新能源汽车行业发展的政策引导力度。政府工作报告对新能源汽车产业发展，明确了重要的方向并提出重要举措，其重点一：发展智能产业，拓展智能生活，推进新一代人工智能研发应用领域“互联网+”落地，结合交通场景应用，将极大的促进新能源汽车产业创新发展，无人驾驶、无人物流、智能网联、智慧出行、智能制造等；重点二：将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，扩大新能源汽车对外开放，同时全面取消二手车限迁政策，并降低汽车进口关税，从政策环境的角度来看，国家对新能源汽车的支持力度有增不减。

新能源汽车发展步入快车道

数据显示，1月新能源汽车产销分别为40569辆和38470辆，同比分别增长4.6倍和4.3倍。2月新能源汽车产销量分别为39230辆和34420辆，同比增长分别为119.1%和95.2%。很明显中国新能源汽车市场在2018年开端已经进入快速发展轨道。在国家重点发展战略趋势下，可以预见，未来所有车企都将会把发展方向对准新能源汽车领域。同时，市场的放开也会让新能源车市场的竞争愈发激烈，如何打造自身企业发展途径是每一家车企都面临的课题。

造车“新势力”推波助澜

对于外资车企来讲，在国内选择一家自主车企作为合作对象，建立“合资公司”是发展新能源市场的重要举措，这种“联姻”现象已屡见不鲜，比如去年江淮汽车与大众汽车共同出资成立江淮大众汽车有限公司，而首款“联姻”产品就是一款纯电动SUV，有望于今年上市。紧接着，众泰和福特达成合资协议，成立新合资公司——众泰福特汽车有限公司，旨在生产自主品牌的经济型纯电动乘用车。面对“双积分”政策的下行推动力，这样合作不失为一种双赢。

对于蔚来、小鹏、威马为代表的汽车新势力而言，由于本身没有造车经验，其汽车产品想要最终落地，主要还是要倚重合作的整车及零部件企业。蔚来汽车就是个典型的例子，对于它来说，自己打造生产基地，不但意味着巨额投资，而且产品如何拿到工信部的目录也是个棘手的问题，这种情况下，蔚来汽车选择了找江淮代工。“代工”不失为汽车新势力快速发展见成效一种好的尝试。威马则另辟蹊径，直接收购其他汽车企业或股权，从而获得资质。

上述这些企业，对新能源汽车及智能互联汽车的加速发展，起到了推波助澜的作用，对行业而言，虽然加剧了竞争，但对推动新能源技术升级与创新，也不失为一种好事！

华泰汽车乘势而上 

对于传统自主车企而言，充分发挥产业链体系能力和资本优势，并将造车经验、技术积累运用到新能源汽车上，不断升级创新增强竞争力，才能在市场中占据有利地位。面对新能源汽车这块巨额蛋糕，以华泰、吉利、长城、北汽等为代表的国内自主车企纷纷卯足了劲，在新一轮的“跑马圈地”运动中，华泰汽车是我国最早介入新能源汽车研发的车企之一，不仅起步早，而且新能源战略也非常明晰。

在华泰的战略中，新能源汽车一直是重要支撑点。因此早在2009年，华泰汽车就开始大力投入新能源汽车的技术研发工作，通过在北京和慕尼黑建立技术中心，研发出了性能优异的自主三电技术，在电控、电机、电池集成的三电技术方面拥有了核心技术及自主知识产权，并取得行业领先的技术与市场地位。华泰汽车“23321”的最新整体发展战略更加明晰了这一点：立足传统汽车，主攻新能源汽车。

截至目前，华泰新能源已开发了六个整车平台，包括小型电动车、轿车、SUV、客车、MPV和电动物流车，并即将推出模块化的“W”新能源平台。未来三年，仅新能源领域就将有超过10款新车投放市场，其中包括将推出混合动力新能源车型、MPV纯电动车、轻量化纯电动SUⅤ和无人驾驶新能源汽车等，并在未来逐步加大新能源产品的比重，从而全面实现产业战略转型升级，新能源产品全覆盖。

无可否认，我国的新能源汽车已然驶上快速路，市场需求也呈爆发式增长。去年的广州车展上，华泰汽车一举推出了圣达菲5 EV380、路盛S5 EV330、圣达菲2 EV180和路盛S1 EV160四款新能源车，如此高密度集中投放，展现了华泰汽车的实力与野心。今年4月份的北京车展，作为两会后的首个“重头戏”，也是各大汽车厂商秀实力、展风采的舞台。据悉，北汽新能源将推出EU系列新车型、长城将发布纯电动新品牌、宝沃首款新能源车也将正式亮相，可谓是百花齐放、百家争鸣，而备受业界关注的华泰汽车又将会带来哪些惊喜，让我们拭目以待。