不“智能”？探索2.0L新奇骏四驱系统差异

东风日产奇骏在11月3日正式上市，与逍客不同，20.78-25.88万元的价格着实给了我们一个不小的惊喜，很显然，奇骏的定价正是冲着东本CR-V而去。 

 

    与CR-V相比，奇骏不仅拥有更大的尺寸空间、更强劲的动力、更先进的CVT变速箱，还配置了智能全模式四驱系统，这套系统与CR-V的最大区别就是能够手动锁定两驱和四驱模式，从而大幅度提升越野性能。 

    但是，在奇骏的配置单，我们发现了一个小小的区别，2.5L奇骏采用了智能全模式四驱系统，而2.0L车型的全模式四驱系统少了“智能”这两个字，不过我们从始至终都没有见到过2.0L奇骏，那么这套不“智能”的四驱系统与智能四驱到底有什么区别呢？ 难道2.0L车型就不智能了吗？

奇骏和CR-V的发动机都采用横置布置

    首先，我们来简单看一看CR-V和奇骏的四驱系统。对于并不重视越野性能的城市SUV来说，智能四驱无疑是最好的选择，与传统的机械四驱最大的区别就是发动机采用了前驱车的横置摆放，因此在大多数情况下，驱动方式为两轮前驱。 
 

本田CR-V智能四驱后轮工作原理图

    CR-V的智能四驱系统非常简单，在车内没有任何控制旋钮，人工无法干预，车子在大多数情况下均为前驱，只有在前轮出现打滑时，才自动切换为四驱模式，并且前后轮扭矩分配的最大比值仅为70：30，差速锁等越野配置就更不可能在它的身上出现了。 
 

奇骏全模式四驱控制旋钮

    奇骏2.5的智能四驱系统应该与逍客2.0顶配车型的没有太大区别，即分为两驱、AUTO和LOCK三档，LOCK档为锁定四驱，前后轮扭矩分配比例约为50：50，AUTO档则是电脑根据油门、发动机转速以及车轮打滑情况使动力在100：0和50：50之间自动分配，类似于CR-V，很明显，奇骏的动力分配要强悍许多。