骐达一月使用感受 论操控性和舒适性

  ７月１９日买的车,自动智能,１１８８００．送原厂地毡．挡泥胶．雨眉.雨眉太次了．回家后又拆掉了.４Ｓ代办入户,１个多小时搞定．比自已办多了３００块．入户过程好舒服完全不用自已操心。先说大家最关心的油耗：买车回来．到现在一个月了．现在走了１５４１多公里．有５００多公里．时速为８０＿１００公里．有１０００多公里是市区道路．加了３次油．每次加满４５升．３次合计１３５升．走了１５４０公里．混合路，平均油耗电脑显示８．

４。但按实际计算每100公里要是９升油．个人觉得，还是比较省油．因为多是在市区走．经常是时速在０＿３０公里．走走停停．有时停车也开空调．平时开车比较注意刹车和油门的应用．轻轻的踩油．轻轻的刹车．有障碍物时会提前减油．让汽车惯性前行到障碍物前．这样就不用刹车了．省油．省力．省心。整车感觉．减震有点偏硬．经过不好的道路时．

老是咚咚的，不过声音还是比较干净．感觉好厚实．有弹性，现在反而喜欢上它这种声音．好的道路走起来感觉好稳．好静．感觉是同级别车最静的．关起窗．基本听不到窗外的声音。我认为．是日产和雷诺合作结果．底盘偏向欧州风格多点．内饰．又传承了日本的风格和做工．集欧日风格于一身．至于方向有点模糊，可能是使用电子助力系统原故．飞度也是这样的，其实．这个也不算是个毛病．习惯就好．

１０多万的车．我还能要求它有宝马的驾驶乐。舒适．省油．好的性价比．才是最重要．０到２０公里起步．油门反应有点慢．感觉外型时髦．最吸引我的还是后排空间．还有内饰和做工，坐进去能给我赏心悦目感觉．这方面．是我十分注重的．舒服的座椅．跑长途时也不会觉得累．这是我十几年来对汽车的使用感受，在现上市的同级汽车中还没发现．一个字舒服．总体感觉给９５分。

缺点：可能是设计师在内饰设计上过于追求简洁.后排车门处放饮料放杂物的地方太小．后排中间扶手有个放饮料的地方，放在那觉得不舒服，等于没有．在这方面有待改进，改进正副驾驶座椅后面．可以增加一个放杂物的口袋．好多车有．放文件什么的．放水也可以．５天后发现．方向左下角有异响，像煮沸了开水时的声音．咯！咯！咯！的．咕噜．咕噜的．

又像是平行杆胶松时响声．现在还没有空检查．看论坛．好多车友的骐达都有这毛病．也许这车隔音好，车外面的声音没了．车内太安静．不开音响时．车内好小的声音也能听到．开空调时电子扇和水厢共进．达！达！达！验车时已发现．销售说：＂有其它颜色的．试了一台．没发现有响声．白色只有一台．自已又只喜欢白色．在我看问题不是很大．所以不想定车．就要了这台白色的．其它问题还没发现．除了以上３点．还没有发现其它毛病．

    至于操控性：欧州所说的操控性是．转向精准．高速过弯稳定．高速行使稳定．发动机加速性能强劲．而我们中国人大多理解为．操作轻便：方向轻．油门轻.好入挡.转向灵活．因为我们中国人在改革开放之前．开的都是解放牌．和东风车．论坛里的车友学这两种车的人．应不在少数．所以．我觉得我们中国人所理解的操控性．也是没什么错的．

而舒适性：那就是开起来舒服．乘坐起来舒服．操作起来轻松.简单.灵活.快捷。
在我个人觉得．我们中国所认知的操控性．那就把它理解为入门级吧．要知道汽车进入我们中国家庭．都是这２０年的事．而欧州．１００多年前就已经生产汽车．４０年代左右就已进入家庭．汽车的发展．从最初的身份的象征．到代步工具．到玩车．所以人家对操控性的认知和我们有所不同．发烧级的．就是玩车．到了他们这级别．对汽车有着更高要求．他们一个家庭有好几台车．一般不坐人，最紧要好玩．所以才有了大众宝来刚入中国时．坚称驾驶者之车由来．而我们中国顶多刚刚进入当汽车为代步工具的家庭用车时代．（全家人用的）．所以实用和舒适性才是我们的最爱．

要做到欧州所强调的操控性．高性能的发动机．高性能的底盘．一样也不能小．还有的就是高价钱．
所以就在欧州老强调他们所向往的操控性时．留给了日本汽车企业发展机会．又从新重视起被欧州人遗忘了的东西．把汽车回归到舒适性和实用性里．毕竟世界人民都不象欧州人那么有钱．对汽车没那么高要求．那么追求他们所向往的操控性．所以现阶段我们中国．乃至世界．实用才是王道．

其实．这个价钱还有好多车可以选择．多５０００元．我可以买花冠１．６自动．多１００００元．可以买轩逸１．６自动．多５０００元．也可以买马自达３．１．６自动．多６８００元．可买朗逸．我不贪车大．只注重实用．最终还是选了骐达．

颜色搭配和室内设计．和部份所用的软塑．整体感觉精致．简洁．又时尚．也是同级车最好的．
个人从不喜欢在新车车内装座垫．座套什么的．绝对影响美观．如果旧了换一套还可以．还是原汁原味．简洁点好看．
敬告：装座套．如果你的车是真皮座椅的．用硬质座套的话．最用易把原装皮椅的皮青给磨掉．完全没有必要．得不偿失．如果你为了怕弄脏皮椅而装的话．更加没有必要，脏了有专用清洁皮椅的洗皮水，一喷一擦就净．