骐达用车感受 实用极佳

　　一直以为作为一款优秀的家用轿车，除了要拥有优秀性能外，还应当具有一种性格和感染力，能够在潜移默化中影响车主们的生活方式和理念，带来一些完全新鲜的生活体验。TIIDA这款车无论三厢版还是两厢版我以前都曾试驾过，然而这次有机会能够有一周的时间与骐达相伴，这不再是在试一款车，而在体验它所带来的不同生活理念和感受。

　　TIIDA生活定义一：优越感　关键词：外形、内饰

　　厂家一直称TIIDA是国内最优秀的两厢轿车，这虽然未免有些武断，然而如果把TIIDA说成是国内最惹眼的两厢轿车就毫不为过了。TIIDA独特风格的前散热栅格和前脸往往能够在最短时间内吸引住街头的目光。了解TIIDA背景的人都知道这款车与雷诺的梅甘娜II有很深的血缘关系，而在直观上最能体现这点。也正是这张法国味十足的前脸，在去掉了三厢版略显平庸的尾部后，骐达两厢简洁凌厉的车尾以及侧菱形尾灯与车头张扬个性的风格配合丝丝入扣。

　　我是属于对车子内饰并不在意的人，然而骐达内饰的细腻精致仍给我留下了极深的印象。虽然只是一款中级车，然而骐达却把日系车在内饰上的功力体现得淋漓尽致。前仪表台线条简洁明快，虽然没有什么复杂的曲线和高档的饰材，然后在质感和工艺上却总能烘托出一种华丽雅致的氛围。仪表盘清晰好读，三辐方向盘手感不错，整个内饰着实挑不出什么毛病，惟一不满足的是作为一款家用化的两厢车，车内的储物箱和多功能槽还是少了点，比如说没有外弹式的杯托，的确是不太方便。

　　TIIDA生活定义二：从容自如　关键词：空间、舒适性

　　TIIDA这款车很大一个卖点是空间。从数据上看，长、宽、高分别是4205毫米(两厢版)、1695毫米和1540毫米，除了宽度稍逊一筹，其余两项指标已经完全超越堪称两厢车经典的大众高尔夫 4代。此外，再加上这款车的设计上也采用了现在海外十分流行的大空间单厢化设计，车内空间更是十分可观，在试驾几天中，乘坐这款车的朋友对于这款车的宽敞评价极高，而极端的一次，后排挤满了四个成人也并不是特别拥挤。特别值得一提的是与三厢版而比，骐达的总长度虽然缩短了190毫米，然而长轴距丝毫没变，在保证了后排乘客空间的同时，可以移动和折叠的座椅更体现了两厢车在多功能上的优势。

　　TIIDA生活定义三：年轻张扬　关键词：动力、操控

　　对于一个爱飚车的人而言，骐达凌厉的加速最吸引我。东风日产特别强调的新款1.6L日产发动机的确丝毫没有夸张，80千瓦的最大功率和153NM的扭力在同排量国产车中数一数二。而在实际表现中，也许是对变速器的齿速比和扭力输出曲线进行了特别的设定，再配合上较轻的车身，这款车的初段和中段加速出乎意料的敏捷凌厉，甚至与三厢版的颐达感觉也有很大的不同。几位试开过此款车的朋友都误以为排量是1.8L或者2.0L。特别值得一提的是一次在一段车少的直路上与一台SUBARU“森林人”飚车，车速在超过120公里／小时前居然丝毫不露下风，出乎意料。

　　再说操控性，对于普通驾车者而言，骐达是台极好开的车：方向盘轻松而指向准确，自动变速箱平顺柔和与发动机配合很好。而从悬挂上看，骐达并没向舒适性作过高的妥协，硬朗的悬挂保证了低侧倾和准确的路感。

　　然而有些遗憾的是，骐达虽有法国车血统，却似乎并没有完全继承法国车在底盘上的功力。在极端过弯时，车体刚度表现一般，此外，车速上了130公里／小时后开始逐渐有些发飘的感觉。