颐达-给东风日产内部人的印象

　　TIIDA目前分为四个型号，分MT和AT两种驱动方式，各型号间以配置进行区分。价格分为从119800（JE-MT），129800（J-AT），139800（JE-AT），142600（JE-AT选装智能钥匙），159800（JS-AT），179800（JS-AT选装卫星导航）。

　　TIIDA的主要宣传点是超大惊人的空间（4395*1695*1540轴距2600），优良的驾驶快感，欧洲的混血血统。

　　TIIDA的开发平台是日产与雷诺共同研发的梅甘娜平台。

　　TIIDA的发动机采用了CVTC（连续可变气门正时控制系统）技术，是目前国内1。6排量发动机技术含量最高的。

　　东风日产给TIIDA定的目标是吃进中挡家轿市场内，将竞争对手定为宝来、标致307、凯越、福美来、伊兰特、花冠等中级家轿。

　　在日本国内，TIIDA使用的是CVT无极变速箱，在中国，使用的是4速自动变速器。目前TIIDA的国产率达到了60%，但价格与日本国内相比高出了近万元。下面，我们来分析分析TIIDA：

　　设计上的缺陷——空间

　　当大家为其短小身材却有惊人的空间感感到不可思议时，有个问题出现了，TIIDA的空间从哪里来的？答案就是：压缩发动机室提高车顶高度。这样的后果是什么呢？发动机仓的问题先放一边不谈，在车身很短的情况下一味加高车身，倒是能适合高大的人群乘坐了，但在高速行驶中对侧风的抵抗力就会下降，车会有发“飘”现象出现。而且急转弯侧倾很严重。很多实际试过TIIDA的记者都含蓄的提出了这个问题。

　　设计上的缺陷——发动机仓

　　看看这标榜成中级家轿的车如微型车般的发动机仓，毫无疑问，正面稍有碰撞就会损失惨重。除此之外，另一个问题浮出水面：这个高散热性的发动机散热如何保证？

　　设计上的缺陷——发动机

　　这款与雷诺车系同平台的发动机从技术上讲是相当出色的，可以讲是TIIDA唯一的亮点。我先简单介绍这款发动机的卖点在哪里：1、起步反应快2、油能节省些。3、环保。但其也不是没有弱点。其有三个缺陷：1、技术不实用。2、优势不明显。3、维护难而且费用高。请听我分析：

　　TIIDA这款发动机排量为1598cc，最大功率为80kw/6000rpm，最大扭距为153N。m/4400rpm，材质采用了全铝设计，技术特点为DOHC，16V，CVTC(只针对进气门)，进排气管反置设计(为提高更优越的排气通畅性)，压缩比为9。8：1，加速时间为0-100公里10。8秒，每百公里油耗为7升左右。

　　仔细看看这里：进排气管的反置设计纵然提高了高速时的进排气效率，但却在低速行驶时有力量不强，进气不足的技术缺点。于是，TIIDA把进气管设计的成弯曲状，力图使低速时进入汽缸燃烧的油气混合物进行加压，从而解决上述问题。这也注定TIIDA的发动机日后会出现如下问题：

　　1、虽然低速状态提速力量有所改善，但如果遇到山道，照样不灵，装东西多了，坐人多了照样爬不上坡。

　　2、进气管弯曲过大，日后积碳积尘的机会会比其他车多2倍！估计日后清洗进气道是经常的了。

　　本身汽缸压缩比就高达9。8：1，加之进入汽缸的燃气混合物已经就是加压的了，所以最终压缩比要超过了10。如果使用95号以下的汽油，如加速过急，无疑要发生爆震，敲缸的现象。轻则发动机系统紊乱回厂维修，重则破坏正时系统，加速发动机的报废。