日产天籁车主改装轮胎的适配性

改装轮胎的适配性

一切为了轮胎.从赛车界流行的这句话就可以看出轮胎之于汽车的重要性.没了轮胎一切都是空谈.如果谁自称是玩车族,还开着一辆轮胎细脚伶仃的车到处晃悠,那肯定要被圈内的人笑话.但是,改装轮胎也不能盲目求大,应该知道轮胎的适配性,要看升级后的轮胎适不适合原来的汽车。

轮胎不是越大越好

究竟能够配备多大的轮胎呢?这是改装族很关心的问题.在满足了外直径不变,轮胎速度级别不小和承载指数达标之后,轮胎尺寸能够无限升级吗?原则上,改装后的轮胎应该保证全部转向自如,无论与翼子板内衬还是其他悬挂部件都不应有接触。
其实,原车在生产车辆是,基于成本,油耗,价格等诸多方面的考量.在许多零件与用料方面都有所保留.这也给汽车留下了升级的空间.一些车主嫌轮胎品质不好.想要换胎质较好的轮胎.但是更换抓地力强的轮胎,或者是借升级来获得较大的接地面积,相对油耗方面也会有些许的增加,这点是更换轮胎前应有的认知。

改前先确定用途

改装轮胎的车主中,并一定是都是玩车族和赛车族,他们往往为了好看而进行改装.在进行改装之前尤其需要考虑车的用途.严格来说.就是考虑轮胎的用途.假如改装的车是每天的代步工具,那么轮胎的耐磨性可能是你最重要的考虑.高性能轮胎有很好的抓地力,但磨损也是一流,同时由于胎纹也会尽量减少,所以普通地面的表现也不理想,更别提泥地或者雪地上的表现.

 如果住在多雨潮湿的地区,那么一套一抓地表现见长的雨胎可能是不错的选择.在地上以正常的方式行车,胎温提升不易,也就不容易达到高性能胎的最佳工作温度,会有英雄无用武之地之叹。

其次要考虑宽度和扁平比,随着发动机技术的进步,单位容积输出的马力不断提升,配合整体性能的提升,轮胎也不可避免地加大尺寸,扁平比也有持续降低的趋势,除了美观之外,其他机件的负荷也是要一并考虑.若马力和悬吊挂已做大幅度的提升,那么比原厂设定高一级的轮胎尺寸就已足够。