两驱帕拉丁三万公里优缺点总结

　　两驱帕拉丁三万公里优缺点总结

　　我的帕拉丁是单位统一配的，两驱的，同一批来了六台，现在我的车已经跑了三万公里了。大毛病没有，小毛病有一点。

　　一是前保险杠极容易松，紧了好几次紧不住，跑起来以后老是发出“吱吱”的响声，很讨厌。我的这台还算好的，因为自己比较注意，松了不怕麻烦，随时松随时紧。其他司机稍微懒一点的，保险杠外壳已经有些开裂了，看来公车就是不比私车，没人心疼。

　　二是风躁比较大。100公里以下的速度还成，如果到了120，风躁就很明显了。反正比同样速度下的许多轿车风躁要大不少，在高速上以120的速度巡航时，已经影响到听音响了。也没法子，车型不同嘛。个人感觉风躁的主要来源可能有三个方面。一是车子迎风面比较大，而且不是流线型设计，这是车型的问题，没法子；二是后视镜也不是流线型的，方方正正的，看起来的确比较硬朗，视野也好，但对减小风躁实在没什么好处；三是车顶上的行李架，这个行李架几年甚至终生也用不上一次，平时放在那里，只能增加风躁，所以个人感觉有它不如没它。我最高短时间内跑过160，风躁已经大的没法听了。

　　三是后排座实在太高，人坐在那里，根本看不到前方的路况，感觉很压抑，很难受。看来这车设计时根本就没考虑后排乘客的感受。

　　四是排档杆太长，够着是不费劲了，可是行车时，会随着车的颠簸乱晃，很影响心情。

　　五是烟灰缸太小，用着不方便，车子稍微一晃，烟灰就容易弹在外面。

　　六是低转数时扭矩小了点，如果想快些提速，就必须拉高转数，可一旦拉高发动机转数，再加档时油不容易给的那么合适，然后就很容易顿车或者耸车，影响乘车舒适程度。这可能与我驾驶技术有关。

　　七是没有一个合适的放票据的地方，显得不太人性化；

　　八是车灯不够亮，开夜车吃亏；

　　九是雨刷坏过一次，气囊报警灯坏过一次，不算大毛病，质保期内没花钱。可是如果出了质保期，这件可不便宜。不过对于我来说，公车也无所谓了。

　　优点也有不少，感觉主要是以下几个方面：

　　一是发动机声音比较小；

　　二是视野好；

　　三是个人感觉音响不错，我没福气听过什么真正好的汽车音响，但至少感觉比我们车队那些帕萨特的音响强不少；

　　四是底盘高，胎大，通过能力强，能应付各种路面，出入我们这里各种荒郊野地的生产区域没犹豫过（废话！SUV是干什么的？）；

　　五是百公里11个油，对这种车来讲，2.4L的排量，算不错了；

　　六是前排座椅比较宽大，坐着舒服；

　　七是动力和操控方面不敢说好，但也中规中矩。极速估计能跑到170（我只跑到过160），转向还算准确，只是感觉方向有点轻（我不喜欢方向轻的，但这属于个人爱好，算不上什么毛病）。我不是试车手，开车以“稳”为第一原则，所以百公里加速、急刹车、高速过弯之类的极限条件下的性能没试过，这方面没发言权。

　　总体的感觉是：这车就是专门用来跑烂路的，如果想开着它在城市里象条鱼似的穿来插去，想提速就提速，想钻缝就钻缝，它不是那块料。至于跑长途，只能说凑合，一是因为跑长途往往是跑高速公路，这时风躁较大，虐待耳朵，二是因为只坐一个人还成（不包括司机），如果人再多了，坐后排，太痛苦！