东瀛战神战斗力升级 GT-R新/老款对比

 日产GT-R R35无疑是一代相当成功的作品，在发布之初还有许多在担心它是否只是花架子，外观上自然炫得没话说，但是内在的东西大家却都更怀念R32，后来R35在纽博格林的赛道成绩向上证明了自己。现在2012款GT-R已经与大家见面，在外形与动力方面都有一定的变化，这是GT-R 自2007年12月发售以来，首次进行的改版。下边就让我们看看这款新“战神”都有哪些改变。

    GT-R将被设计成具有明显日本超跑风格的造型，和欧美任何一台超跑都要有所不同，外形上的独一无二是它追求的理念，但另一方面又尽可能要让它的外形更为亲民，能给人一种易于驾驶的感觉。2012款GT-R属于中期改款在外观上并没有做太大的改变，相比其他跑车日产GT-R 始终保持低调内敛的外观。

    2012款分别推出极光蓝和星云黑两款全新的涂装，而涂装材料源自古代日本的一种传统漆器工艺，在不同的光线照射下，会对光线造成不同的扭曲，从而反射出不一样的光泽。

    2011款GT-R新增加前保险杠中间的进气孔使整车风阻系数降至0.268。矩形大灯参营造出特有的日产风格。前脸上增加了LED日光灯，低调的猛兽看起来多了几分优雅。这也是外观最能辨认新旧GTR最简单的部分。

GT-R的外形充满了暴力学美，修长的车身造型被设计的不止一般凶猛，车身侧面和车尾层次感非常清晰，低矮的车身和后倾的车顶给人随时蓄势待发的印象。从侧面看新款GT-R并不能找到与旧款的有什么区别，从数据上来看2012年GTR要比旧款的4650mm长5mm，这长出的5mm应该是其运动套件的不同造成的。

    四个瓦斯炉状尾灯，是R35上唯一从历代GT-R车型中延续下的造型元素，以及 巨大的尾翼，还是很能容易辨认出这是台GT-R。对于时速能够超过300KM/h的跑车而言，巨大的尾翼在高速行驶作用是十分明显的，有效地减少GTR在高速行驶时的空气阻力。

    前轮采用255/40 R20 后轮采用285/35 R20。制动方面采用单铁锻造成型的Brembo活塞卡钳搭配同样由Brembo带工的双片式浮动碟盘，卓越的散热率和高刚性设计提供稳定的制动力。

    同车身外观的设计一样，GT-R的内饰部分也堪称有型，同时不失较高的日常实用性能。整个驾驶舱可以说是全新的设计，你不可能在日产旗下的其他车款中发现相同的驾驶室设计风格。GT-R车内的所有显示仪表个头都很大，显示数据清晰而简洁，便于驾驶者直观的读取;核心显示区域的车速表和转速表采用普通的红针白字黑底设计，超级简洁。

    小改款日产GT-R排量保持不变，仍搭载相同的3.8L双涡轮增压V6发动机，经过重新调校，功率输出超过500pw，最大功率达到390kW/6400rpm，另外，2012款日产GT-R标配两驱系统，有助于减轻急弯制动现象。

    2012款GT-R作为中期该款车在外观与内饰改变的比较少，主要改变在于动力性能的提升，同时价格也又原来148万上身到160万。不过对购买这个价位的车主们12万的升幅并不算多，性能更是他们所追求的。