戈蓝三万三千公里使用报告

转眼我的戈蓝行驶里程已经33000公里了，难得今天有点空闲时间，上来交个作业吧！

戈蓝属于一种“阳春白雪”的车型，知道和了解的人并不多，而本身的市场定位和营销策略更另戈蓝在国内的销售数量不高。值得一说的是，从买了戈蓝一直使用到现在，它的表现让我无悔于当初的选择，这二十多万花得有价值！

戈蓝的车主大概都能感受到，戈蓝发动机的可变正时和扬程技术以及学习型变速箱着实给这车带来了充沛的动力和经济的油耗，而前麦弗逊后五连杆的悬挂则给这车带来了清晰的路感和稳中带柔韧的驾驶乐趣，只要你懂得合理控制发动机转速和车身重心，走S型山路能让人血脉沸腾，而在高速上狂飙也是得心应手（我的车子在180公里的时速内操控性还是相当稳健）。



以下是优缺点汇总：
先说优点吧：
1、  省油：百公里综合油耗10.3升，试过跑高速百公里油耗低至8.9升，2.4排量的车子算很不错了。
2、  车身沉稳、大气、宽阔而且结实，我的车试过几次小事故，对方的损伤明显比我的戈蓝严重（包括被我老婆开车侧撞过去的柱子，呵呵）。
3、  动力充沛：特别是二档2200转至4000转、三档2800转至5000转，加速可以用凌厉来形容，当然，其实每个档位2000以上的动力输出已经很不错了，足够应付日常驾驶的提速需要。
4、  前排车窗的斥水玻璃，其作用格外明显，尽管雨势再大司机依旧可以清楚地通过两侧的后视镜看到后方的情况。
5、  学习型变速箱：能记忆司机的驾驶习惯，换档时机把握得非常好，每当我加油至某个转速范围轻放一下油门时，变速箱立即会自动升档，就象明白我意图一样，操作起来得心应手。此外，遇到特殊情况需要不升档获取更大扭力的加速时，只要我把油门略踩深一点，变速箱就自动降档，直至我轻放油门时才升档，戈蓝这一点关于运动性的调校我非常喜欢，而且实用
6、  带影象的倒车雷达非常的棒，在日常使用中十分方便；而DVD播放机的功能、清晰度和音效也不错。
7、  戈蓝的过弯稳定性卓越。如果您严格遵守过弯要领的话（入弯轻刹——微打方向——渐入角度——弯心加速——适时回正），车身非常沉稳，能清晰感觉到有力的抓地、悬挂有效地平衡着车身；不过如果您想在S弯过把瘾，戈蓝同样可以给以相当的满足感。

下面是缺点总结，其实以前我已经发过类似的内容：
1、  轮胎不好：使舒适性和降噪性下降，而且另我对质量没有信心（已看到车友在路况差一点的路上爆胎）;侧面没有光泽，洗车后觉得是新车旧胎
2、  大灯：没有随转向头灯（说这车有自动头灯、转向头灯的朋友我真不知道您哪来的信息），加上A柱的阻碍，直接导致的后果是象我这种喜欢坐得很靠后的司机在夜间行车时有较大的视线盲区
3、  车内异响：我发现的异响有三个。一是升起遮阳帘后过颠簸路面时发出的（别跟我说这是客观原因，我开天籁走同样的路人家的遮阳帘就是不响）；二是严重颠簸时天窗内发出“哒哒”异响，是接水架发出的（防止漏水的第2重措施，如果天窗少量漏水那么接水架能装着渗漏进来的水），拉开绒面挡板就能看到，用手轻轻拉拨就会由于震动与边上的支架撞击发出声音；三是B柱上的安全带支架在颠簸时发出声音最后4S师傅用橡胶锤子敲打B柱解决了（估计里面有焊接留下的铁渣子）。
4、  车漆：我说车漆偏软估计没有人会反对，第1次和第2次洗车就被刮花，所以我义无返顾地给这车镀了膜
5、  喇叭：原装的平板喇叭发出的“嘀”声和金杯面包车的喇叭声一样“动听”，所以我提车之前就让4S店给换了蜗牛喇叭
6、  方向盘：觉得方向盘偏细（现在习惯了还可以），但塑料件边上的毛刺让人讨厌，我只好自己用刀子将塑料边缘凸出的毛刺削平
7、  车窗：只有一键式下降、没有一键式上升，而且没有防夹功能
8、  发动机噪音：首先是着车打火时，马达的声音混合发动机的声音很大而且难听（咔咔咔…哄…就…）；急加速时发动机的声音较大（幸亏声音不难听）
9、  内饰：内饰总体感觉还好，但做工尚属一般，不够精细（我经常用的好车也不少，不拿BMW来比，比君越、比天籁还是比不过人家精细）
10、  启动车以后踩刹车踏板时车门不会自动上锁（一般带中控锁的车子都有这个功能的），所以必须司机自己按上锁键；别小看这个功能，我就有朋友在等绿灯的时候被人开车门抢劫！
11、  DVD和CD机的读碟能力下降较快，一直放在里面没动过的碟片，现在不能播放了，甚至部分新买的原装CD也没法播放。