瞄准细分市场！静态体验ASX劲炫劲酷版
目前国内在售的SUV车型虽然很多，但它们基本集中在紧凑型、中型和中大型级别，而在城市小型SUV领域却是一个比较空白的地带，而我们今天的主角-劲炫瞄准的便正是这个细分市场。虽然和OUTLANDER EX采用相同平台，但是劲炫拥有更小的车身尺寸，在经过海外试驾、车展体验等多次会面后，这款车终于来到了编辑部，我们也在第一时间对它进行了体验和测试，下面就请跟随我的文章一起详细了解下这款车。
● 外观：树脂翼子板是亮点
如果不是这一身翠蓝的涂装，相信很多人都不能一眼分别出这是一辆劲炫还是劲界。作为两款同品牌、同平台的产品，它们有着太多的相似之处。凶猛的鲨鱼大嘴进气格栅，怒视的双眼都是家族的设计元素，说劲炫是辆Q版的劲界相信没多少人会反对吧。
在劲炫的前大灯灯组内我们发现了一些玄机，其在氙气大灯的下方设计了一套反光板，使得大灯的部分光源可以直接打到车头的两侧。从我们的实测来看，劲炫的灯光几乎可以覆盖车头所面对的180°范围，在夜间转向时可以为驾驶员提供非常出色的视线。
车辆的侧面带有明显的运动型车的特征，高挑的腰线、黑色行李架、运动裙边一个不少。不知为何劲炫并没有将转向灯集成在后视镜上，这也让双色的外后视镜显得缺少亮点。与翼神相同的动力系统是劲炫的卖点之一，平日加93号油即可。
劲炫的前后翼子板采用树脂材料覆盖，不仅可以降低车身的重量，在比较轻微的碰撞中它还可以为车主省下大笔的修车费用。另外据厂商介绍这种可以变形的表皮在与行人相撞的时候可以起到行人保护的作用。
车尾在设计上与车头进行了很好的呼应，灯角上挑的尾灯同样具备着很强的攻击性，也让人看清了这款小车桀骜不驯的性格。尾灯组加入了时下比较流行的LED光源，在踩下刹车后会有9颗LED灯被点亮。
我们测试的这辆顶配劲炫配备了17英寸轮毂以及规格为215/60 R17的优科豪马轮胎，十辐轮毂的样式具有很强的力量感。不过全系5款车型中只有顶配为17寸轮毂，而其他4款车型的轮胎尺寸均为215/65 R16。
● 内饰：设计比较运动但做工一般
黑色的内饰非常符合车辆的定位，配合银色装饰条也取得了一定的运动感。不过在整体设计上劲炫并没有太多新意，与车辆较为个性的特点相比显得过于平淡。中控台的正面覆盖了一部分的软性材料，不过大多数部件仍以硬塑料为主。
『方向盘可以四向调节不过幅度有限』
三菱的方向盘样式我们已经比较熟悉，虽然样式老点，不过方向盘的大小、粗细以及手感都十分不错，金属质感的换挡拨片更是值得表扬。方向盘可以手动4方向调节，不过可调的范围似乎不是很大。
劲炫的仪表盘设计比较让人满意，炮筒式的外形强调了车辆的运动性，黑底白字的仪表清晰易读，也具有一定的时尚感。中间行车电脑的分辨率比较高，画质很细腻，很多常用的功能如水温、油量等也都被放在这里显示。
中控面板上的音响和空调系统在功能上非常简单，而且按键和旋钮的做工与手感也算不上出色，音响系统没有加入时下比较流行的AUX或SD外接音源接口比较遗憾，毕竟在国内来说MP3的使用频率要远超CD机。
正副驾驶位的遮阳板均配有镜子和照明灯，在这点上劲炫还是值得肯定的。在体验中我发现车辆前后门门板的用料也是有所区别的，比如同样是门板的上部分，前门摸的时候还是软性材料，可是到了后门就变成了硬邦邦的塑料。
● 乘坐舒适性与空间：后排头部空间小
前排座椅的靠背包裹性一般，而椅垫两侧的包裹相对较好，能给人一种坐进去的感觉。后排的座椅靠背比较平直影响了乘坐的舒适性，不过进口车在安全性上没有半点马虎，三个头枕以及三个三点式安全带很有大厂的风范。
劲炫的空间表现只能算是够用，身高175cm的体验者坐入前排头顶距离遮阳帘还有一拳的距离，而来到后排座椅后的表现就有些差强人意，头顶一指的空间只能算将将够用，而腿部一拳半的表现也没有带来惊喜。后排中间地板有一定的凸起，不过正好可以放下一般男性的双脚。
中央扶手箱的位置比较合理，即使在最靠后的位置也可以服务于驾驶员，上盖还可以前后滑动，进一步增强了它的实用性。而在前排中央扶手箱的后部却没有设计任何出风口或是储物格，这样的表现确实不是日系车应该有的。
劲炫前排座椅的后部介绍了头枕的使用方法，头枕的正确位置应该是与后脑勺想平行，而非部分人理解的颈部。最后提到的是劲炫的重点配置全景天窗，不能够打开的它只能起到采光的作用，而因此就取消掉后排乘客的照明灯我认为不妥。
● 储物空间及后备厢：后排可与后备厢连通
劲炫的前排乘客并不需要担心东西没有地方放，前门门板、前排座椅中部以及中央扶手箱等位置都有比较充足的储物空间。手套箱打开时有阻尼，不过内部空间放入三瓶矿泉水应该没有问题，实用性尚可。
和前排乘客相比，劲炫的后排乘客在待遇上则要差出不少，整个后排只有中央扶手放倒后可以形成两个杯架。好在后排乘客可以与后备厢连通，这样在郊游时拿取后备厢里的物品时会省很多事，比较具有实际意义。
值得注意的是劲炫的两个前排座椅都被高高踮起，所以前排椅垫下实际上是一个不错的储物空间，不仅空间大而且十分隐蔽。如果是女性车主可以在这个位置放一双开车用的平底鞋。
由于车身尺寸的原因，劲炫在后备厢的空间上与多数主流SUV相比并没有什么优势，不过其后备厢的空间比较规整，扩展能力也比较强，应付一般的家用完全没有问题。
从第一张后备厢图来看你可能会认为劲炫的座椅放倒后可与后备厢地板平齐，不过实际情况是它的后备厢地板甚至要高于放倒后的座椅。造成这一结果的主要原因还是后备厢的地板较高，我们从车外测量的高度是74cm，如果搬运大件物品的话会比较吃力。
全文总结：
从静态体验的角度来看劲炫可能算不上出色，至少是以它的价位来看的话它的表现还不够优秀。树脂材料的翼子板虽是车辆的一个亮点，但是国人对它的接受程度能有多高还不好说。而车辆的内饰也存在着设计缺乏新意，做工不够理想的问题。乘坐方面2670mm的轴距并没有很好的发挥，后排乘客的空间仅仅是够用。而在储物空间方面前排已经做得足够好了，而后排确实还需要改进。反观它的直接竞争对手2011款逍客，不仅增加了全景天窗、全景倒车、CARWINGS等高级配置，官方指导价也有了一定幅度的下降，相比劲炫性价比更高。当然劲炫也有这自己的优势，个性的设计、进口车的品质、更具有乐趣的驾驶
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