技术含量非常强 名爵MG车主验车记

　　我订的铂金终于到了，一大早就赶到4S店验车。由于去过店里很多次都认识我了，几个师傅见面就说：“您的车昨儿夜里就到了，NQ客服800还专门打来电话，嘱咐1930（我的车架尾号，看来MG已经卖了近2000辆了）是A先生加装GPS的，要早点通知A先生……”看来上周对厂家那通脾气算没白发，我这个急脾气的“A”客户已经在NQ挂了号了，呵呵……

　　由于只是验车没有试驾，又是委托4S店全程代理，所以只能算是“静态”验车吧。下面是我的所谓“静态验车”流程：

　　1。首先，我让JS把车上架吊了起来，以便于仔细查验底盘。也许这个要求在某些店算有些过份，但这家店的师傅还比较听话，毫不推辞地满足了我的要求。第一次看到MG的底盘（真后悔没带相机！），真的非常不错！用行话讲，这个底盘很“整”！车头前半部约有80CM宽的护板，但发动机油底壳部分没有护住。油底壳是铸铝的，这点没有想到（一般车都是铁板冲压成型的），看来全铝发动机货真价实。但这种油底壳也有不好的地方，就是它可能会比较脆，受到大的冲击可能容易破碎，不象熟铁冲压的只是凹陷，因此开这种车千万要注意不能托底。MG底盘大部分都被护板封盖起来，只有排气管、三元催化器、尾部消音器和一些说不出名的管线外露。排气口部位的焊缝非常均匀，看来被诟病的工艺粗糙问题已有较大改进。我特好奇地仔细看了看后悬架部位，问师傅哪儿是“Z型纵摆臂”，遗憾的是在场几位师傅没人回答得出这个问题。验底盘主要是为了看有无刮蹭等硬伤，更重要的是为了查验有无油、水泄漏。即使新车这些毛病也比较常见，且不易查觉，所以如果有条件的话，建议大家最好象我一样验一下底盘。验过底盘后我得出结论：MG底盘防护非常出色，因此根本没必要花底盘喷塑的冤枉钱。

　　2。第二步，查验发动机和机舱。把舱盖支起来并打火着车，仔细听发动机的声音。说实话发动机声音有些大，尤其是气门开合的声音比较明显，我不是很满意。又让店里师傅把邻车另外两台也打着仔细辨别，分别在外面俯首聆听，又坐进车里关门闭目细听，结果还不如我这台，只得作罢。查验发动机是验车最重要的一环，如果不是特选加配车，最好先验发动机，让JS同时打着几台车从中选一台噪声最小的，然后再进行其他项目的查验。验完发动机以后息火约5分钟，再拔出油尺查看机油成色，这个步骤也很重要。因为新车的里程数可能不真实，但是机油成色骗不了人，如果车开过里程较多，油色会变黑、并有沉淀物，所以此着是检验新旧成份的一个有力证据。验过机油成色，又让师傅把电瓶盖打开（MG的电瓶密封得很好，不象一般车那么容易查看），查看电量标记、接线桩头是否松动？师傅见我看得仔细也笑了：“看得出您是个行家！您就放心吧！所有您想得到的地方我们昨天连夜仔细检查过了！”我没说话，接着查看其他机械，重点看电线接头是否有防护，两侧冲压板金是否规整……验到后来自己也笑了：我这哪儿是验新车？简直是在验辆二手车！

　　3。第三步，查验外观。就不多说了，主要看漆面有无瑕疵、不匀、凹陷之处；各处接缝是否均匀。查看时最好蹲下来逆光查看车身侧部，这样有一丝毛病也逃不过眼睛。

　　4。第四步，进车查验。首先也是最重要的是踩踏刹车踏板，感觉行程很小，踩死离车底也还有很大一段距离，从静态角度分析这样应该算不错（踩死后如果离底部太近就不安全）。再就是仔细检查档位，一是看各档行程是否匀称、换档是否生涩；二是踩离合看沉不沉、有无异响；三是踩离合挂档后再松开离合摘档，如果是好的变速箱这样摘下来应该没有阻滞。验过刹车、排档后，再仔细看看内饰外观，不细说了。

　　5。第五步，查验配置。拿出配置单，逐项验证，特别是加装的GPS，芯片是单放的，看着师傅给装上后，简单试了一下，由于太过复杂，也没有时间细细研究。

　　至此，验车大致完成。剩下的就是填表交钱办手续，此不赘叙。

　　总之，我的看法，静态验车虽尚不足以验证一辆车的好坏，只有开上一段里程才能知道，就好比买鞋一样，试穿一下的感觉与穿上它走几天完全不是一回事。但是发现可能存在的巨大隐患还是可以做到的，也是验车的主要目的。因此，底盘、发动机应当是检查重点，至于电器部分其实并不重要，因为毕竟还有保修期呢。