马自达3舒适不乏动感的短暂接触

新锐车网编辑：浑圆紧凑、肌肉感十足的外观设计、2.0L排量不俗动力表现、带有手动模式的四速自动变速箱、硬朗的悬挂减震调校，多方面因素集结在一起，。在表面上将马三的运动、操控性体现的淋漓尽致。那么通过短暂的试驾，简谈一下感受。

本次试驾的车型为2.0L的顶配版车型，搭在辅助分段可调气门行程、气门正时技术的马自达发动机。最大功率和扭矩分别为101KW/6500RPM、182NM/450RPM。单纯从以上两个动力输出参数来评价，在同排量发动机中只能算是主流的表现。而从它峰值扭矩输出转速来看，是典型的高转速调校。

从这款发动机工况图来看，它的扭矩输出表现还是较为线性的，只是在2500转左右有个低谷出现，而从之后爬坡直上一直保持到4500转的峰值扭矩出现。

拧钥匙点火怠速状态下，发动机运转平稳、由机舱内部传递到车厢内部的震动基本察觉不到，方向盘也没有明显的抖动迹象，不过话说回来了单凭这些结合它17.98万元的售价，似乎是情理之中事情。挂D挡起步，轻给油车辆轻松起步，渐进给油的状态下，感觉发动机轰鸣声较马六的那台2.3L发动机来的清脆一些。维持40KM/H的状态下，左右小幅度打轮，感觉转向系统的指向性相当到位，可以说是“指哪打哪”但绝不是那种过于神经质的灵敏，而是较为中性的指向感受。时速60KM进弯，可能之前对马三的操控性心中存在顾虑，下意识的轻点了一脚刹车，车速降到50KM/H左右。瞬间完成了进弯到出弯的过程，整体悬挂表现对侧顷控制恰到好处，既支撑有力同时韧性也表现不错。而轮空表现线性、舒服、回位及时，让人倍感放心。