马自达3改装－点火、进排系统篇

　　马自达3改装－点火、进排系统篇

　　[点火系统篇]

　　点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。

　　点火系统的基本装置包含了电源（电瓶）、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器（高压线圈）、高压电分配装置（分电盘）、高压导线及火花塞。

　　点火系统的改装是为补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期，减少传输损耗。

　　改装点火系统包括高压线材质的更换、高压线圈与电容放电系统的改装。这些东西的改装比较专业，我们的小3还不需要这个阶段的改装，我们仅仅更换了铱金的火花塞（小3原装的就是铱金的），并加装了整流器，实际作用不大，TX们可以省略。

　　[进排系统篇]

　　进排气系统两者必须配套，才能使动力输出更顺畅。引擎室从吸入外部空气，到爆炸燃烧后所产生的废气，经过触媒段、中段、消音包、尾段，才能将废气排出，过程中的种种阻碍是造成马力消耗的主因。我们没有一步到位，先改的是排气，选了5ZIGEN的中尾段，照片。五次元的排气不是直排式的，是回压式的。

　　接着换了ABG的芭蕉。

　　进气系统的改装目的是要提高引擎『容积效率』，进气系统改装的入门工作是换用高效率、高流量的空气滤清器滤，即高流量风格（空气滤清器）。换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达成增大马力输出的目的。我们选用了KN的高流量风格，安装的时候没有留下照片，可惜了，只有原厂拆下来的，大家随便看看吧。

　　很说发烧级车友对于仅更换滤芯并不满足，将整个空气滤清器总承换成俗称″香菇头″的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的″肺活量″。