马自达323的出身及历史沿革

　　马自达323的出身及历史沿革

　　马自达323（在日本叫Familia，中文译作“福美来”)是一款由日本马自达公司在1976和2003之间生产的半紧凑型小汽车。在美国它先被叫做GLC，然后叫323，最后从1990年开始叫Protegé。它在南非叫Etude。自2004年起，福特公司的马自达3代替了这个系列，但马自达仍然对它有所贡献。

　　323主要在日本广岛生产，同时也在台湾，马来西亚，南非，哥伦比亚和新西兰组装。

　　在美国北部，323/Protegé总是比它的初层竞争者如：丰田的花冠和本田的思域要贵。部分原因是由于它在日本生产，因此它并不普及。它也是通过1990年美国环保署"紧凑型"类车型的第一部日本小汽车。那时，这个4门车就一直被叫做Protegé。它是FordLaserandMeteor公司在亚洲、澳洲和其他市场的基础。

　　1976年，首部马自达323是后轮驱动型的。在美国它被叫做马自达GLC(代表GreatLittleCar—“很棒的小汽车”的意思)，也是日本市场上马自达Familia的第四代版本。

　　发动机类型有：

　　1。0LPC，45hp(33。6kW)/51ft•lbf(69N•m)

　　1。3LTC

　　1。4LUC

　　旅行车的制造是在1980之后的事(仍然采用圆型前灯)，因为当时没有前轮驱动替换。

　　1980年的323主要以1。5L发动机为特征，而且是前轮校正（frontwheeldrive）的。它有掀背车（hatchback）和私家轿车两种形式。Carol/323是Mazda公司自rareR130以来生产的第一部“引擎及波箱安放在驾驶室前，并以前轮驱动方式行驶”的汽车（front-engine，front-wheeldrivevehicle）。另一个旅行轿车（wagon）版本，也就是以前后轮驱动型的Facelifted版本。323是Wheelsmagazine杂志1980的年度汽车。

　　发动机类型有：

　　1980-1987-1。1LE1I4，55hp(41kW)和79N•m(58ft•lbf)

　　1980-1987-1。3LE3I4，60hp(44kW)和95N•m(70ft•lbf)

　　1980-1987-1。5LE5I4，75hp(56kW)和116N•m(86ft•lbf)

　　1985年的323再次以1。5L发动机为特征。它有：掀背车（hatchback）、私家轿车（sedan，简称为：SE）和旅行轿车（wagon）形式（这次还是前轮驱动方式）。FordLaser公司的这一版本成为MercuryTracer的基础。

　　这款车在南非直到2003年还在生产，作为初入市场的车型（entrylevelmodel），也被取名FordTonic卖过，短期内在英国卖过（不过被叫做SaoPenza）。还一款由地方上设计的皮卡(Pick-up)车型叫Hustler。

　　这个时期的车型在美国1989卖过。小旅行车款在许多市场销售到1995。

　　可供选择的发动机有：

　　1980-1987-1。1LE1I4，55hp(40kW)和55ft•lbf(75个nm)

　　1980-1987-1。3LE3I4，60hp(44kW)和70ft•lbf(95个nm)

　　1980-1987-1。5LE5I4，75hp(56kW)和86ft•lbf(122个nm)

　　1987-1989-1。5LE5cI4催化剂，73hp(54kW)和83ft•lbf(113个nm)

　　1。5LB5I4，75hp(56kW)和86ft•lbf(117个nm)

　　1988-1989-1。6LB6I4，82hp(61kW)

　　1988-1989-1。6LB6TI4turbo，148hp(110kW)和144ft•lbf(195个nm)GTX

　　尺寸：

　　轴距：2400毫米，长度：4194毫米，宽度：1643毫米，重量：936公斤(2063。5磅)

　　1989/1990BG323有掀背车和私家轿车两种，前轮驱动或所有轮子驱动形式，有1。3L，1。5L，1。6L或1。8L汽油车，以及1。7L柴油车。

　　GT型采用1。6LB6发动机，也在马自达Miata可见。

　　GTX型以所有轮子驱动形式为特征，采用涡轮鼓风增压(TURBOCHARGED)1。8LBP发动机。在1992年，增加了后轮驱动的GT-R版本，主要体现在GTX型上的许多性能上的改进。

　　它把它的基本机械部分传给了北美1991+FordEscort公司和MercuryTracer公司，以及1994-1997KiaSephia公司，和FordLaser公司。

　　在美国，Protegé的LX版本以它巨大的内部空间(同类型中)、运动车型的处理和revvy125马力的引擎而闻名。LX模型也有了14寸轮子所有的碟刹（all-discbrakes）和双重平衡杆（dualstabilizerbars）。

　　引擎选项：

　　1。3LB3I4，75hp(56kW)和76ft•lbf(103N•m)

　　1。5LB5I4DOHC，110hp(82kW)和93ft•lbf(125N•m)

　　1。6LB6I4DOHC，82hp(61kW)美国

　　1。6LBPTI4turbo

　　1。8LBPI4

　　1。7LPNI4柴油

　　尺寸：

　　轴距：2450毫米，前轮距：1430毫米，后轮距：1435毫米，长度：3995毫米，宽度：1675毫米，重量：955公斤

　　1995年BH在世界范围内以前轮驱动和所有轮子驱动形式销售。制造这一代车从1994年8月8日开始，并且在1998年6月18日停产。

　　美国人坚持后轮驱动的ES型，唯一的一款带Miata's1。8-公升双-凸轮（twin-cam）引擎，4轮子碟刹和带双重平衡杆的Protegé。

　　型号：

　　4门的私家轿车(在美国叫Protegé)

　　2门的掀背车(日本叫FamiliaNeo，欧洲叫323c)

　　高旅行轿车，叫FamiliaVan，在日本也可买到。在南非，这一型叫MazdaEtude。

　　引擎：

　　1。3LB3

　　1。5LZ5

　　1。5LB5

　　1。8LBP

　　1。7L4EE1柴油(日本)

　　马自达323Fsedan：五门的掀背车和四辆门私家轿车，两者都是向两边打开的4门设计，以及与其他323明显不同的钣金（sheetmetal）为特色，在日本被叫做“马自达Lantis”销售，在澳洲和南非如叫马自达323Astina，欧洲叫马自达323f。他们是在与其他323完全不同的平台上建造出来的。它的外形由前保时捷（Porsche）的设计者设计的。Lantis基于CB，在CA基础上作小小的改进。而CA是豪华的马自达Xedos6和Eunos500的基础。欧洲的323f采用BA，但实际上和CB几乎一样，而且与B平台完全无关。这些型号安装了1。5L和1。8L的发动机。这在其它的323中可以看到，也有安装2。0LV6引擎的，和Eunos500一样。

　　1999年，BJ323wagon：1999BJ平台，是在较大的马自达626和更多引擎选择的基础上改进的一款4门SE或5门hatchback。日本马自达Familia再一次用所有轮子驱动作为选项。在美国，ES的引擎照样是1。8公升，但是是626的引擎的一个缩小版本，而并非Miata's的较令人兴奋的发动机。在ES上碟杀也放弃了。

　　引擎：

　　1。3LB3

　　1。5LZL

　　2。0LFS，130hp(97kW)和135ft•lbf(183N•m)

　　2。0LFS-ZE(2001运动款20)

　　2。0LRF柴油

　　一款2。0L引擎的汽油车在2001年日本跑车市场Sport20上出现。同时，还有另一款旅行车版本的福美来（Familia）被称为马自达普力马（Premacy）也出现了，在日本作为FordIxion被销售。1999年，日本的福特（FordofJapan）公司停止向市场上销售以马自达为背景的车型。福特激光（FordLaser）公司，连同Ixion，Telstar和Festiva也就被解散？（wasdropped）。

　　在北美2001年的车展上，马自达仅推出了限量发行版的ProtegéMP3，以sport-tunedsuspension为特色，17寸的轮子，在140hp(104kW)基础上另外10hp(7。5kW)和一个450个瓦特的健伍(Kenwood)MP3立体声音响。2001也可以看见Protegé的脸变得更尖。ES又重新采用后轮碟刹（reardiscbrakes）和更昂贵的悬挂系统（suspension），同时，1。8L引擎增大到2。0L。

　　2002出产了小旅行车(stationwagon)版本，叫做Protegé5。这一年所有的都是2。0L引擎。

　　在2003年，Mazdaspeed推出了MazdaspeedProtegé，是ProtegéMP3的改进版，有了170hp(127kW)/160ft•磅(217N•m)的涡轮鼓风增压（turbocharged）的引擎，17的轮子，更大的四轮碟刹和一个包括放大器的健伍(Kenwood)MP3立体声音响，8英寸的替代系统。马自达然后进入了一个变化时期。这里包括不同的气囊（aero-kit），更深色的胎漆，以及定做的内部修饰。

　　2003年，FordActiva私家车。台湾：这一代汽车在1998年9月29日开始生产，而且最后的一款车在2003年10月2日下线。它一直在台湾生产。在台湾挂FordActiva的牌子。它不象FordLaser。它的323没有什么形式上的变化，只是牌子不同而已。(在东南亚中，最后一个FordLaser的版本仍然在印尼、马来西亚、泰国和菲律宾作为FordLynx组装)。

　　在哥伦比亚，马自达323的生产一直延续到2003年，由一个叫CompañíaColombianaAutomotriz的地方性的子公司生产。323直到今天还是这个国家最成功的汽车。不同年份生产的许多型号仍然可以在哥伦比亚和安第斯（Andean）市的街道上看到。奇怪的是，在90年代早期和80年代汽车以“盒子”为特征的样子一直保留下来。

　　2004年，323已经被马自达的阵容中的Mazda3所取替，与最新近一代的FordFocus共享一个平台。"3"型主要有4门SE型和5门掀背车型。