关于马自达3的八项技术分析

马自达3的几项技术分析：

1.顶吧。我的顶吧会压住电池盒盖子。我不想加垫垫高，怕螺栓不够长，影响强度。唯一的办法是从电池盒盖子下手。裁剪或者干脆不用。这就引出一个问题，那个所谓的电池导管是做什么用的。我仔细观察了一下，导管的方向是从车头通向电池盒，跟空滤进气口没什么关系。所以，我想这个导管最多就只是为了给电池降温或者排出电池逸出的气体用的。对比2.0马6的电池是裸奔的，我想拆掉盖子应该是安全可行的。只是很纳闷，厂家为啥会设计这么一个费钱没啥用的东西。难道把电池装进盒子里面更好看些？

2、关于机油透气壶的安装。前几天曾经在马3和马6论坛上搜索过机油透气壶，一无所得。当时非常费解，马6改装车很多的，为什么装机油透气壶是个空白呢？今天有空，对比实物和维修手册研究了一下。原来咱们车发动机的pcv阀门在进气歧管的下面。胶管也是走的进气歧管下面。要想接出来非常麻烦。可能要拆掉整个进气歧管才行。而且咱们车的进气系统非常复杂，光是谐振腔就有3个。各种管道一堆，当真是费了我半天劲才找到pcv阀门。结论是，非常不可行。


3、关于机油。仔细研究对比车主手册和维修手册。发现 20，30的机油在40气温条件下是合适的。因此出于节能和动力需求，没有必要用更高粘度的机油。在我国大部分地区四季应用5w20、5w30、10w30的机油都可以。例如原厂的廉价矿物油就是10w30的。

4、关于首保、厂家的建议是5000km首保。我的计划是3000-3500进行第一次保养，用免费的原厂矿物油。大概7000-8000km进行第二次保养。更换自己购置的76 sm 10w30半合成机油。价格不贵，指标不低。用完这箱转用76 5w30的。以后每5000km保养一次。

5、关于冷却液。车主手册上要求的是20w km或10年更换。这个是我见过的最自信的冷却液更换要求了。手册还特别说明，如果是FL22类型冷却液，更换以后也同样可以坚持很久再次更换。我去发动机舱找了半天，没有发现FL22字样，郁闷。
  Ps：咱们车的水箱上没有一般的那种金属压力水箱盖。压力水箱盖设在塑料副水箱上。

6、关于火花塞。手册上要求的也是12wkm更换。看来至少是个双白金火花塞了。所以打算升级火花塞的同学还是省省吧，原装的就足够好了。

7、关于空滤。手册要求4w km更换。我想大概是欧洲的标准没有中国本地化吧。这个东西不贵，经常检查着，看着不行就换吧。毕竟中国这么大，环境好的城市不多。

8 电瓶。居然不是免维护的。很多同学都要郁闷了。其实没有必要多心。这种电瓶维护的好的话，寿命肯定长于免维护的。省钱了。