马自达6 VS 本田雅阁2.4

为了真实确认马自达6与雅阁2.4的性能，深圳和珠海车主于5月20日自发组织了这次测试。此次测试不代表任何汽车厂家和汽车媒体立场。所测车辆均为2003年5月落地新车。在此由衷感谢深圳勇极驱提供测试器械，深圳马自达6车主张明高、珠海雅阁2.4车主李登科提供车辆　最后.香港资深赛车手吕米高精心操控。　

马自达6：　　　　　　　　　　　　         雅阁2.4　　　　
长X宽X高（MM）4670X1780X1435　　　　　4814X1821X1463
轴距（MM）2675　　　　　　　　　　　　　2738
整备质量（KG）1930　　　　　　　　　　　1465
引擎　直四16V　　　　　　　　　　　　　直四16V
排量（CC） 2261　　　　　　　　　　　　　2354
最大功率 119KW/6500R/MIN                    119KW/5500R/MIN
最大扭矩 205NM/400MIN                        219NM/4500MIN
波箱型式 4速手自一体　　　　　　　　　　五速自波
前悬　双A臂独立　　　　　　　　　　　　双A臂独立
后悬　E型多连杆独立　　　　　　　　　　五连杆双横臂独立
前后刹车  通风碟+实心　　　　　　　　　　通风碟+实心
最小转弯半径（M） 5.4　　　　　　　　　　5.5
0－100加速（KM/H） 9.6秒　　　　　　　　9.8秒
100－0制动距离（M） 37.2　　　　　　　　45.5
最高车速（KM/H） 220　　　　　　　　　　205
等速油耗90KM/H（L） 7　　　　　　　　　　7.3
怠速平均噪音（分贝） 41.6　　　　　　　　42.5
120KM/H平均噪音（分贝） 66.5                 67.1
风阻系速          《0.28　　　　　　　　0.30
尾气排放　　       欧III                           欧III
轮胎规格　     205/55R/16                     205/65R15
行李箱容积（L)　      500　　　　　　　446
油箱容积（L)　      64　　　　　　　　　　65

在经过时速60公里绕桩后，吕米高先生对两车做了点评：

新雅阁的悬挂表现稳定。转向灵活但路感稍逊，高速行驶宁静，总体平衡，性价比不错。

吕SI对马自达6认为在过弯和车身操控上更为精准。只是相对雅阁来说在短波路舒适性稍逊些。但传递良好的路感让你在高速过弯时信心十足。还有马自达6最大的价值体先在技术含量上。吕SI打趣的说，这车会让好多专业车手的一些技术没有炫耀的机会了。马自达6所配置操控辅助设备是同级量产车中最全的。

吕SI说对于一般驾驶者来说：ABS+EBD+EBA+TCS+DSC（ESP）这些最初装置在F1赛车上的技术没有直观的了解，讲起来也太专业，但是有了马自达6.普通驾驶者在车辆的操控技术会达到一个初级车手的水准，这是很惊人的，一个人要经过3－4年的专门训练才能达成。对于普通驾驶者说这是个福音，意味这更安全，高效，快速。

马自达6整车动力强劲.起步提速迅猛，180KM/H以上加速稍平和。它是弯路的专家（普通人也可做的干净利落）手自一体波箱很好用。20生产的车引擎悬挂是原产的，其它仔细看过，除CD六碟改一。MD未装，副驾座电0KM/H以上用手波可以转速表轻闯红线，时速码表上220KM/H。这是一部让人血脉喷张的性能之车。

最后对我们说马自达6的一些工艺较雅阁粗。吕SI说这部祖国控改手动，这无关车的性能可不关注，唯一在性能上同输港港版马自达6就是轮辁由215/45R/17改为205/55R/16 但这可能是由于大陆路况较香港差点只好折中所为。

吕SI拍着车头说：马自达6很犀利！他的不足对它来说暇不掩玉！