关于马自达6安全性,做工,操控方面详细总结

2010-10-28 09:19 作者：鬼总来源：爱卡汽车网浏览：

时间过的真快一晃就驭马2年了，今天是小马的生日拍几张PP纪念下顺便唠唠驭马2年的感受。我是07年1月13号定的车小马是在第二天1月14号下线的，真的是为我而生哦，4天后的1月18号小马就被我牵回家了。到目前为止对小马的表现基本满意，最大的优点就是3大件的可靠。看小马这么多年也没觉得有审美疲劳，漂亮的外观至今还是让购车人下决心购买一款上市6年老车的最大理由，尤其是圆润的大屁屁使得我经常跟在别人的小马后面欣赏人家的屁屁，呵呵

　　
动力方面：并不是小马的强项，电子节气门的滞后比较明显，直接的感觉就是动力输出不是线性的，在环路上超车时踩下油门的同时动力没有立即跟上，往往这时候脚还会继续往下踩造成强制降档，当节气门动作后你会发现油门又踩大了马上又收油，这一收油变速箱又马上升档了，这种感觉很不爽发动机的生音也不好听，如果车上坐个老手的话他从声音中会认为是你油门控制的不好，这种情况在开空调的情况下更为明显所以我天经常会用手动模式。高档车不提同价位的雅阁这方面做的比小马好。这也是到目前为止我对小马最大的不满之处。
　
操控方面：小马有个称号弯道王我没有刻意去比较过，但小马的转向确实精准，曾经用比较快的速度走一些弯路小马可以很从容的按照你说设计的轨迹行驶，车身侧倾控制的也很好，有些时候车里的人已经在侧向G力的作用下东倒西歪了但小马依然可以以优雅的姿态从容过弯，你要做的只是把好方向盘和撑住自己的身体。说到这必须要BS一下小马的座椅，包裹性太差侧方支撑几乎没有跟本不象是给运动型车配的，在同级车中也算是差的。

另外，小马的方向实在是太重了，别的不比就比同门师弟马3也重很多，人家也是运动型啊！以至于时不常要检查下前轮看看是不是亏气了，哎不过，方向虽然重但路感非常好，当大角度转弯后松开方向盘它自动回转的力度不象德系车那么大，可以在回转的任何时候单手去控制它，并且在快要回转到正中时就不再动了需要手动回正。不过这样也使方向受路面影响比较大，路面稍微有点不平就会使方向跑偏。
　　
做工方面：小马不是神车问题大多集中在做工方面，内饰比较粗糙丝毫没有体现出日系车内饰精细的优点，内饰的异响已经是老生常谈的问题了。同样是仿桃木内饰小马设计成的黑色这点应该算是一个前卫之处吧，试想如果做成黄色桃木那该是多么的恶心。铁皮薄、漆面软倒是传承的日系车的一贯特点，车门被其它车的门碰了4个坑害我花了好几百做凹陷修复，拉一趟高速来前杠已经有了斑斑点点的小坑使得我上了高速也不敢狂飙变相的提高了安全性。关门的声音也不那么悦耳以至于经常成为神棍们的话柄，虽然我不知道这声音能说明啥套用句老话关自己的门，让神棍YY去吧
　　
经济性：小马6的胃口不大我一直喂97＃口粮，2.3AT纯市内行驶电脑显示平均9.4，2万公里积累的平均结果应该算是准确的。最省的一次是北京－葫芦岛往返880公里才亮灯，最费的一次是京平高速15分钟跑40多公里油表刷刷的往下掉。总的来说小马在低速时油耗控制的很不错比较适合市内行驶。经济性的另一方面要看维护保养费用了，小马的质量稳定性是有口皆碑的，保养费用也比较合理，两年的维护费用下面有详细说明。

安全性方面：本人没有测试过且这辈子也不想测试，看论坛里某些人对安全性高低的理解并不是以对乘员的保护来说明，反倒是用对他人的伤害来评价，我和你撞了你比我损失大所以你没我安全，对别人伤害越大就越安全这是什么狗屁理论我坚定不移的认为决定安全与否的因素在于人而不在于车。