马自达6：四点印象 两点缺憾

　　马自达6：四点印象 两点缺憾

        新锐车网搜集整理:马自达6车主买回新车一个月，跑了3500公里，提前做了首保。

　　马自达6一个月欢跑了3500公里。为了庆祝它的满月和奖赏它的表现，我提前给它做了首保（要求是5000公里首保）。

　　提前首保还有两点考虑：一是提车到手虽然刚一个月，但车出厂已经4个月了。机油是有保质期的，所以提前进行了保养（建议想买车的朋友，在买车时一定要查看车子的出厂日子，如果时间超过三个月，要求4S给更换机油后方可接车。4S不给换，只要自己喜欢，多花点银子也要先换后接，这样有利于车子的初期磨合）。二是北方的气候四季温差很大，尤其是进入10月份后，温度骤降，几天的时间，温度就由零上的几度降到零下接近10度。不提前保养等于虐待了自己的马儿。

　　一个月来，马自达6 跑的很好。1500公里以内，转数维持在2500转以下，平稳起步，平缓加速，最高跑到100/h，基本是空载磨合；1500公里至3000公里，转数保持在3000转以下，最高跑到120/h；3000公里到3500公里，转数达到了3500转，最高跑到140/h。3500公里进行了首保，首保后在回来的路上，初次突破3500转，冲击了一下150/h，这个速度维持不到10秒即收油减速。

　　今天无事，驾车上了高速，反复在120到160之间拉高速。总体感觉很好！现将感受概述如下：

　　一、四点印象

　　1、动力性能表现突出。发动机功率和扭矩输出均衡线性，加速持续有力，有较明显的推背感。6档2500转，时速即达到100公里，3000转达到120公里，3500转140公里，4000转160公里。整个加速过程没有动力缺失、衰退的迹象。考虑到马自达6 刚出磨合，没有继续冲击更高的速度。

　　2、高速行驶整体感强。在过平缓坑包时，车身整体通过性很好，没有出现不良的震动和杂声；高速行驶也很平稳，给人以信心，体现了出色的底盘性能。这一点超出了我的预想。

　　3、行车操控精确到位。转向准确、指向性强，高速变线没有甩尾失控或侧倾的迹象，在车道上穿来插曲很让人兴奋。至于刹车，没有更深刻的体会。我想，100公里至0公里37.1米的刹车距离最好不要去体会。一台车投入使用一直到自然报废，可能始终都没有这样的刹车机会，谁能没事来脚紧急刹车试着玩呢，那也太损耗自己的爱车了。平时注意点什么都有了。但从制动的效果上来说，我还没有产生过紧迫感，这样足以。我相信马自达6 。

　　4、车内降噪功夫到家。120公里以内，噪音很小，主要是风噪和胎噪；过了120公里以后，发动机声音开始传入驾驶仓，噪音不大，是一种比较尖细的翁鸣声；160公里时，噪音逐步加大，但不是那种声嘶力竭让人心烦的噪音，而是一种机器高速运转时发出的特有的翁鸣声，这种声音听起来反而能让人产生继续加速的欲望。我不知道这是不是就是M6宣传的“‘ZOOM——ZOOM’造车理念和驾驶精神”。时速达到160公里是，CD4档音量声音依然清晰。

　　二、两点缺憾：

　　第一点缺憾，车体略轻。在中高级轿车的阵营里。马自达6 的车体略轻一点。这样设计，好也不好。

　　好在哪呢？——省油、动力性能更为突出。我的马儿最初的两箱油，第一箱282元钱，跑了807公里，当时我很惊讶，以为自己记错了，第二箱油280元跑了804公里，这才相信确实很省。我的马自达6 吃的少，跑的多！嘿嘿（这是在平缓驾驶的磨合状态下实现的数据，正常使用会比这个数据略高些）。好的另一方面就是动力性能突破。2.0排量驱动不到1.4吨的车体，轻松自如，在城市里用车加速性很好。别人还在闷劲起步呢，我的马早以扬踢而去，呵呵。

　　那么不好在哪呢？——高速行驶时需要注意外来的影响。比如大风天，还有高速超车、会车时产生的空气变流。今天我拉高速往返52公里，回来的路上顶风，当车速超过140公里以后，遇股劲风，车头有轻微摆动的迹象，但车运行很稳，把握住方向也就没有什么了，不是大家说的那中飘的感觉。还有就是超大货车的时候，在超过的瞬间，有轻微吸力，也需要注意。我想，不管什么车，遇到这样的大风天，也都会有这样问题的，只是轻重的问题。平衡好与不好，呵呵，我还是很认同这个好的方面。毕竟疯跑的机会不多，毕竟家里的银子不会“种五块，长十块”：）

　　第二点缺憾，音响不好。CD的音质还可以，没有什么可挑剔的，我不是发烧友，此音质给我欣赏足以。不满意的就是单碟CD，总得换碟，麻烦！还有就是喇叭的配置才四个，声音的均衡度不够。一些低一档次的车都配备了多碟CD和6个以上的喇叭，成本节约的也够到家的了。