马自达6轿跑改装详细作业

（1)前言 
 
　　针对不同地区销售的同一款车型常常在名称上有所分别，我们中国大陆叫的Honda Fit，它在香港被称作JAZZ，即使两者的车辆组成部分都是大同小异的。TOYOTA Yaris是欧洲销售的命名，而国内则被冠上VITZ的名字。知名度相当高的国产MAZDA 6亦然，在原始生产地它的身份是Atenza，其第一代GG3P/GGEP车型投放于2002年，这是一部刚上市即制造销售神话的车型，随着Atenza的推出，MAZDA亦获得巨大的成功，于同年利用GG3P/GGEP的平台衍生出五门掀背版
Atenza Sport（GGES/GG3S）、旅行车版Atenza Sport Wagon（GY3W）2款不同型式的车身，以表决心强大MAZDA的销售阵容。 
 　　上面所说的都是数年前发生在国外的事情，因而不能跟国内相提并论。在刚刚过去的2006年，一汽MAZDA为完善品牌销售车型阵容，于是在MAZDA 6的基础上加推五门掀背运动版车型，国内新命名“MAZDA 6轿跑车”，因为是五门掀背（hatch back）车型的关系，国内也有人常常将它称作5HB，但说到底它与日本版Atenza Sport并无两样。基本上，2006年新车跟MAZDA 6只明显在车身型式的不同而且，其它的尺寸数值也就大同小异，引擎是新改良的164匹2261cc L3 L4 NA机器，当然，它还有最吸引人的本领，它是6MT。 
 
　（2)外观 
 
　　比起MAZDA 6，本车五门掀背车身会显得更紧凑些，或者是两者在A柱位置设计有所不同的关系，使本车的前倾感更明显，营造出来的运动感也更强烈。虽然本车是一部改装车，但车身是少有改装的部分，基本上还是以原装式样跟人们见面，或者它只在新的多幅式轮圈中露出改装过痕迹吧，因为新轮圈已把车身运动感点缀得更加鲜明。 


　　（3)引擎动力 
 
　　2003年首次进入国内的MAZDA 6沿用Atenza GG3P的L3-VE引擎，其引擎最叫改装车欣喜的莫过于采用的机械式节气门控制引擎进气量，直接、快效是用家们多给机械节气门的评价。而2005年改装款后的L3则直接改换上电子节气门，配置全新的单缸独立点火系统，用作帮助引擎达到更精准的控制、提高燃油经济性，排气性当然也在优化之列。不过，因为电子节气门工作会产生慢半拍的现象，因而也成为众多改装车迷不买帐的设备。言归本车的87.5mm×94.0mm 
2261cc L3引擎，一款采用L4 NA DOHC 16V布置型式的引擎，L3的压缩比为10.6：1，当引擎转速处于6400rpm时约可发出164匹马力，而峰值的21kgm扭力则在4000rpm激发出来。

　　　　　　　　新改的款后的L3 2261cc NA机器，最高约可发出
　 　　　　　　164匹马力，车主在本引擎上进行了NA改装强化术。