马自达2首位车主 提车感受优缺点

　　马自达2首位车主 提车感受优缺点

　　一、提车经历：

　　马自达2价格一出，很郁闷，这比我预测的最高价还高了4000元，马自达真黑。不过我看中的自动档车还好，比预测最高价贵了2000元，挑车挑累了，很多价格低的机会都因为等马2错过了，最后决定还是把它作为新年礼物吧。

　　上午到了马自达的4S店，一看，果然，门可罗雀，一个待购者没有，等到下午才来了一个。我想除了马2价格高的原因，也和4S地理位置比较偏远，马2宣传不够有关系。跟销售人员一打听，黑色基本自动档有现车，我看了一下，其实就是我当初看到的那辆，做了全面检查，觉得还可以，初始公里数27公里，就收车了，付款走人。4S店销售员说恭喜我成为上海第一个马自达2的车主（上市后提车的），据说在价格出来前还有一个没问价格就直接以最高预定价拿走车的车主，不得不佩服！4S客服态度很热情，也比较懂车，不错。

　　二、新车初体验：

　　出来后第一件事情就是加油，210元没了。转了一圈，跑了40多公里，接着去装倒车雷达。雷达还是要装的，不然不安全，不过装的极其费事，马2这车很“妖怪”，后边的挡板是一体化的，要拆很多部件才行，装了二三个小时，师傅说：上海第一辆，一定要认真研究，慢一点、细一点、多掌握点结构。

　　后雾灯有一个不亮，问了一下4S的服务人员，回答说其它的马自达2也一样，应该是只有一个雾灯，另外一个雾灯只是为了好看才设计的，里面没有灯泡。

　　三、几天内的用车感觉：

　　1、方向盘极度之轻，但速度高了变重明显，效果不错，不过我真是不习惯，开车简直像是玩游戏，女孩子开就适合了，由于缺乏韧性，要体验转向精确还要习惯一段时间；

　　2、除了座椅以外其他地方手感都还不错，不过就是感觉有点单薄，不敢大幅狠弄。

　　3、车小，转弯半径确实不错，操控也不错，但自己的新车没怎么舍得试，到现在上海还没试驾车提供试驾。

　　4、车内后视镜有曲率变形，距离判断严重不准，距离稍近就有贴着的感觉，只有靠外后视镜才能判断清楚后车距离；

　　5、自动档严格意义上没有运动模式，所谓的S档只是控制在3档和3档以下，禁止升4档，所以转速会增加，并不是为了刻意为运动设计的，也不是为了高速降档超车设计的，只能起到提高转速换档的作用。

　　6、发动机怠速声音确实低，冷车怠速声音大，转速高（1500转），速度起来噪音很大，不过主要是来自韩泰的胎噪，也很容易夹杂石子，将来换成米其林就好多了。虽然做了很多隔音设计，但效果还行，但不算很好，不能和高一级隔音比较好的相比，但比206的隔音好不少，应该也不弱于马3、马6。

　　7、底盘也是很细腻的，除了没有发动机护板，其他的都不错，看的出做了部分的底盘防锈和隔音，这个和发动机隔音棉都让我觉得还不错；

　　8、水温表确实没有，仪表盘有点小，看东西有点累，标准版的音响一般，没有舒适版的高音头，感觉上肯定是国产的小功率纸喇叭，但收音效果很好。

　　9、刹车前段有点虚，但后边效果确实不错，一刹到底不点头；

　　10、动力确实出乎意外，看来马二的日式调教确实不错，轻点油门即有一定的推背感，中高速提速比较模糊，但提速效果不错。市区行驶确实很实用，应该比于A级车中的任何1。6自动档都提速快，当然最高车速肯定没法比了，官方资料上只有159。

　　11、发动机没有正时皮带，是和POLO一样靠链条传动的，看来可以省掉不少更换正时皮带的钱；

　　12、保修期三年6万公里，先到为准，这是很多车没有的。

　　13、机油推荐是5W20、5W30的SJ、SM机油，不知道4S将来用什么，但我觉得5W20的高温性能差，还是用5W30的比较妥当。保养公里数每5000公里或3个月，先到为准，但机滤是日本原装进口的，可以1万公里换一次。

　　14、最没有人性化的地方是排挡，没有档位显示（只有看仪表盘上的显示了），档位靠的很近，基本不知道自己挂在那个档上。我开了半天还是不大分的轻到底挂在N档还是D档还是S档。

　　15、大灯是远近光一体的H4。

　　16、电瓶是需要加水的，品牌不明，非免维护电瓶；

　　17、我仔细想看看各主要部件品牌型号和产地，可惜小日本基本都把这些做到了背面，那些看不到的地方，我甚至一个都没找到。

　　18、前排安全带是带限力器的预张紧式安全带、车窗是带防夹功能的一触式电动车窗（但不带锁车自动升窗功能）、全CAN电脑控制系统都还是不错的。冷空调没体验过，看上去用的和福克斯一样的压缩机（制冷名声一般），热空调那真是恐怖，烫人。

　　19、最后，14寸铁轮毂极其难看，不过被马2的定价一搞，我也懒得投资了，准备让汽配店帮我弄点二手15寸铝轮毂。问了一下4S关于15寸铝轮毂和尾翼、发动机护板后装的事情，说货没到价没定，我对这三个东西感兴趣。