马自达2第二代马自达121的历史

　　马自达2第二代马自达121的历史

　　第一代马自达121生产至1991年便停产升级为第二代马自达121，从第二代车型开始马自达放弃了直线条的设计风格，在车身造型上使用更流行时尚的曲面，而正是这个奇特的造型使得第二代马自达121获得了“气泡车”（bubblecar）的绰号。依然短小的车身却有着惊人的车内空间，轻便的操控感受，优秀的可靠性和低使用成本使得第二代马自达121继承了马自达121系列城市用车的传统。

　　1991年起换代的第二代马自达121放弃了直线条的设计风格，在车身造型上使用更流行时尚的曲面

　　短小的车身却拥有惊人的车内空间，不过大量塑料部件充斥的内饰显得并不高档

　　第二代马自达121使用了马自达DB平台，车身尺寸也增大到了3810mm和1651mm，同时车重也增加到861公斤。配置也有所提高，例如增加了液压助力转向系统和三速自动变速器（1995年后升级至四速自动变速器），并且沿用了第一代马自达121后期推出的全尺寸天窗。动力方面采用了增加电子燃油喷射装置和SOHC版本16气门的1。3升和1。5升马自达B系列发动机。其中排量为1。3升的升级版B3发动机可以发出55kW的最大功率。不过福特Festiva并没有在北美市场同步推出基于第二代马自达121的改进款，而是在1994年以起亚普莱特的改款车型为基础推出了Aspire车型，但是好景不长，由于缺乏竞争力和美国经济的复苏因此福特Festiva/Aspire于1997年全面停产。从此福特在北美市场正式放弃了小型车车型，并将精力投入在紧凑级掀背车的开发，现在风靡一时的福特福克斯便是这一决定的硕果。