国产新贵挑战德系霸主 纳智捷大7对比途观

当年，途观来了，把CRV踢下了销量冠军的神坛，现在来自东风裕隆汽车旗下的纳智捷大7 SUV来了，而且来头不小，光从其从其超级豪华的配置、宽大的车身、2.2T的动力配置和18.80～26.80万的售价，您就可以看出它的来势汹汹。

没错，从它的售价就可以看出，纳智捷大7直接进入了竞争最为激烈的20-30万区间城市SUV市场，竞争矛头也直指途观这位城市SUV市场独孤求败的德系选手，那么纳智捷大7究竟有什么资本来挑战这些强手呢?它能否凭借自己的优势来挑战途观的霸主地位呢?今天我们把大7和途观进行一下比较，希望通过本篇文章让您心里更加清楚。

外观造型篇：

单从外观来看，可以说两个车是完全的两个风格，途观外观设计大气稳重，比较中庸，纳智捷大7则是以更加圆润饱满略显憨厚的造型吸引消费者，不过两者相比其他竞争对手来说，既没有令人眼花撩乱的流体线条也没有一些硬派城市SUV的平直线条，整体来说两车的造型都是比较符合国人大多数人审美的要求，喜欢哪款车的造型只能看您自己的喜好了。

看完外观我们来看看他们的身材大小，我们可以从两车在上表中罗列出的“三围”，很直观，纳智捷大7可以说比途观大一圈，甚至于和卡宴、宝马X5不相上下，它的尺寸也完全可以满足消费者选车时希望的“大而气派”的内心诉求，不过大家都知道途观身材在同级别竞争对手中是不算小的，特别国产后轴距还加长了，只能说大7确实“大”;而这里就不得不说的另一个问题，纳智捷大7车重平均要比途观重0.3吨，高配车型更是已经接近2.0吨了，我想这个车身重量会带来什么不说您也知道。

接下来我们来看看两车的车内造型设计，可以很直观的看出来，途观内饰大气简洁，不过多少让国人有些审美疲劳，纳智捷则是科技感十足，给人眼前一亮的感觉，特别是中间那个超大尺寸的液晶显示屏，确实够酷，但是现在国人选车越来越理性，一些外表唬人的设计已经是不能糊弄国人了，要想知道两车的内饰配置谁更实用，请您接着往下看。

纳智捷大7

途观

轮胎方面，纳智捷大7轮毂采用18寸轮毂，轮胎来自台湾品牌玛吉斯，全系均采用规格为235/55 R18，途观则采用韩泰轮胎，低配车型采用215/65 R16 规格的轮胎，高配采用235/55 R17规格，可以看出还是纳智捷厚道些，另外车身颜色上纳智捷大7提供5种颜色的选择，途观则是提供了7种颜色。

配置篇：

车内配置上可以说是纳智捷大7主打的卖点，配备了几乎你能想到的科技配置，横向对比一下，同级别中还没有能超越它的车型，而途观的配置虽然说没有纳智捷大7丰富，但是也还是够用，我们选取两车的最低配车型进行对比，通过下表我想您会看出点端倪来：

从上面的对比我们可以看出，两车的低配车型配置对比区别明显，纳智捷大7注重的是超越同级的科技配置，而途观的配置更加注重车辆的安全和操控配置，走的是两种风格。

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那接下来我们来看看纳智捷大7其他科技配置，像超大中控导航屏幕、人及交换系统、偏航预警系统、夜视系统、车侧安全影像辅助系统、360度环景影像系统和防盗装置都一应俱全，令人眼花缭乱，但这又牵扯到另一个问题这么多得科技配置它的使用稳定性和后期的维修费用又是多少，成本是否会很高，这也是一般老百姓很关注的问题。

不过我仔细看的话，但是像电动防夹手、后视镜自动防眩目、全景天窗、感应雨刷这些比较实用的配置纳智捷大7并没有配备，另外途观大部分车型配备的儿童安全座椅装置、ABS+EBD+EBA、侧气囊和侧气帘等纳智捷大7只有在高配车型配备，可以看出途观一些小的实用设计还是很能吸引消费者的。

总的来说我们可以看出，纳智捷大7拥有同级别车型中所没有的豪华配置，但这些配备并不是一些不实用的噱头，智慧防盗座椅、车侧安全影像辅助系统、360度环景影像系统、高感光夜视辅助系统、行车偏移侦测警示系统对于安全和您驾车的体验都是不错的配置，而途观则是更加注重实用性，没有了一些高端的配备，则一些实用配置和安全配置却在大多数车型上配备，这也是途观之所以卖的这么火的原因吧。

空间篇：

空间方面，可以说两车都是很了解国人的购车喜好，国产途观2684mm的加长轴距，整整比进口版长了80mm的轴距，纳智捷大7更是达到了2910mm的轴距，但是从易车网编辑体验的感受来看，同样是1米75的模特，前后排空间表现相当，可以说完全够用，你不会感到局促，不过值得一提的是纳智捷大7由于后排地板和下滑的车顶设计，多少对后排的头部空间有所影响。

纳智捷大7

途观

后备箱空间可以说两车的表现都是让人很满意的，能够满足家庭出游装载东西的需求，不过纳智捷大7第二排座椅不能完全放平，其实这高出来的空间让第二排座椅下面还有一个隐蔽的储物空间，您可以将一些怕压的东西放在里面，另外，纳智捷大7电动尾门是同级别里不多见的配置。

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车内储物格方面，途观的优势就体现出来了，国产途观车内除了水杯架(槽)多、圆形空调出风口多(前八后二共10个)以外，连放置高速收费卡的卡槽也比普通车型多出三倍达到了六个，而纳智捷大7相比途观车内储物空间相比较少了一点，还是够用。

动力操控篇：

以上两款车型都是顶配车型，通过比较我们可以看出途观2.0T发动机无论在最大功率和最大扭矩上都要比纳智捷大7的要高一些，这款2.0TSI顶配车型搭载的大众集团非常著名的EA888发动机，也就是在迈腾、国产GTI上装备的那台，动力表现很优秀，而途观1.8T发动机和大7的2.0T发动机动力表现相当，总的来说动力上还是途观要强一些，不过你还要记得，途观要比纳智捷大7平均轻0.3吨。

途观并没有装配时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱，当然可靠性还是最重要的，而纳智捷大7则是配备的是5速手自一体变速箱，来自日本大厂爱信，配备雪地模式。

因为两车都是城市SUV定位，在底盘设计方面，两车的调教都是偏向于欧洲化的调校，国产途观前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是多连杆式独立悬挂，大7装配的是前麦弗逊、后扭力梁式结构，这种结构谈不上主流，相比途观的后悬挂，牺牲掉了一些舒适性，整体变得很硬朗。

>>>>>纳智捷大7动力操控详细介绍<<<<<

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四驱系统方面，大7采用了一套分时四驱系统，有两驱、自动分配、四轮锁止三种模式，自动模式下，电子式扭力耦合器，能在第一时间做出反应，给予前后轮之间最佳的扭力分配。而途观配备的是第四代Haldex系统，虽然上海大众的网页会发现官方的称呼是“全时四驱”，但这套四驱系统实质上仅仅在“需要的时候”才会将驱动力传递至后轮，平时公路行驶时其实只是两驱行驶，实际四驱效果和其他城市SUV车型并无太大差异。总的来看，从先前的试驾文章来看，两车作为城市SUV，在涉足不多的复杂路况，它们都足以胜任。

编辑总结：

通过以上比较我们可以看出，智捷大7 SUV给人最深的印象就是拥有的同级别车型中豪华的配置以及智能并兼具人性化的电子装备，同时他在车身尺寸和车内空间上也很有优势，不过和途观相比，它的动力、悬挂等方面则表现得不如途观，另外一个重要因素，在品牌的知名度和影响力上，可以说纳智捷大7和途观更是没法比，最后只能说，如果您只求平稳的驾驶，以及一个大空间来满足全家人的出行需求，同时青睐于车辆上所配置的丰富实用的电子设备，纳智捷大7是个不错的选择。