这款进口车你听说过没？贵州青年莲花竞速

　　 夹在上海车展与北京车展之间的广州车展，已经提不起太多人的兴趣。众多厂商似乎把神秘都留给了5个月以后的北京车展，甚至连车模都缺乏创意。但即便是如此，一些即将上市的新车型，还是怀揣着各自的营销目的，在车展上露了一小脸。

　　在丰田、本田领衔广州车展的时候，远在西南边陲的贵州汽车也终于带出了自己的力作：贵州青年莲花竞速

　　超长的名字并不算稀奇，人们关注的是竞速到底是不是莲花出品？贵州青年从一开始就宣传这款竞速是莲花轿跑，记得贵州青年的第一篇宣传稿配的图片就是一款莲花跑车，弄得大家以为莲花这个倒闭的企业真的下嫁到贵州了呢。除了骨灰级车迷外，在那个时候还很少有人知道莲花这个曾经的F1绅士被谁收购了，如果真的能与贵州青年联姻，贵州云雀的印象将彻底被颠覆。

　　其实云雀也没什么不好。当年的贵州云雀一直是夏利的唯一竞品，只是当年没人知道云雀背后是大名鼎鼎的斯巴鲁。那个时候人们只知道丰田、夏利，因此对只有0.6L排量的云雀车有些不太看得起。而当人们逐渐了解到斯巴鲁运动实力的时候，云雀已经完全丧失了生命力，斯巴鲁也彻底对贵州失望，贵州汽车也因此改组。

　　而贵州青年一上台就迫不及待跟莲花扯上了关系，让人不敢小瞧这初出茅庐的“青年人”。而青年首款车型“竞速”的定位也成为了10万元家轿们关注的对象。

　　随着马来西亚宝腾的名号若隐若现的出现在报端，贵州上马的莲花汽车也就大概其有了确切出处。我们也因贵州青年的各种举动了解到失踪的莲花在马来西亚扎了根。说实在的，引进的“竞速”跟莲花到底有多少关系并不十分重要，莲花神话本身也并非就真的那么神奇。回到现实的马来西亚宝腾只是“马来西亚”四个字拖了后腿。其实他的背景相当的不简单。

　　据说马来西亚宝腾跟丰田和三菱都有股份和技术上的合作，同时还是收购莲花的资本股东，从技术储备来说，宝腾周围方圆几千公里内难逢敌手。对于中国这个汽车底蕴并不浑厚的国家来说，可以瞧不起马来西亚，但无法轻视宝腾。如果宝腾值得尊重，那他出品的竞速即便跟莲花的关系比较牵强，也绝对不是什么烂车。

　　从外观上看，竞速的设计是比较陌生的。车头更像是私人改装的大包围，看来南方人喜欢赛车改装的毛病并非只是广东地区的特色。车尾设计的有点儿犹豫不决，两厢半的造型远没有福克斯那么和谐，加上扰流板后还算过得去，而车侧身隐约有点儿蓝瑟的感觉。打开车门更加肯定了蓝瑟的元素，一款标准的蓝瑟EVO方向盘，早就让国产蓝瑟迷垂涎已久了。而中控台则是蓝瑟与Yaris的混搭，内部空间及座椅套件基本上中规中矩。带护翼的手刹算是一个亮点设计，而仪表盘则太过小气，放在QQ上恐怕比放在竞速上更加合适。

　　“复杂”的外观内饰搭配，倒是与他复杂的定位相得益彰。房车化的内饰套件加上2600的轴距，说他是一款标准的A级家轿绝不为过。而那EVO的方向盘和那护翼手刹有是标准的轿跑配置，如果加上莲花调教的底盘以及略带莲花或三菱血统的发动机，说他是款A级轿跑也不牵强。这种矛盾的设计到让人想到了海马3，同样是莲花调教底盘，同样是运动化外观，但却配备了轿车化的内饰。让人难以确认他的定位到底是什么。

　　如果给竞速找一个竞品，首当其冲就是海马3了。海马3不敢瞧不起这刚刚起步的年轻人，竞速也别瞧不起海马3的自主品牌背景。如果能互相吹捧，互利互助，也许海马3与竞速能够带出一个混搭运动家轿市场。如果竞速能够很好的借助蓝瑟EVO或莲花的研发制作工艺背景，也许可以跟马3、福克斯三足鼎立于A级运动市场。但无论如何竞速不要在莲花上没完没了的做文章，莲花本身就禁不起推敲，而莲花与竞速的关系恐怕更经不起推敲。