我使用力帆520 心得总结

        1、今天在暴雨中开车，右前方驾驶位上方有滴水现象，后来检查是车门外框的雨披胶条开胶了，水在暴雨中因为风压及颠簸进入车内。

　　找4s店修理厂重新粘过，换了雨披后的门框密封圈，比原来要鼓一些，等待下次考验。大师傅说这个问题还是设计上的缺陷，要做成卡钳式的就保险很多。

　　先粘中间再粘角落这样不会拉开

　　我那次找修理厂就是这样处理的。把门框上和雨披胶条上的的旧胶仔细清理过，最后用汽油清理一下碎屑（最简单的办法是用拇指卷压着搓掉，又快又好，这还是我摸索出来的）。然后再雨披上贴上双面胶从中间向前端贴。当时发现雨披在门框上中央的部位的后段是乳黄色的双面胶粘住的，而前半段缺是黑色的，而开胶的部位正好就是前半段的黑色双面胶。

　　现在右门框雨披一直没开胶。但今天发现左边的雨披又开胶了100mm。

　　建议门框设计应该做成内凹的，把雨披嵌在里面再伸出来，风压就没那么容易把雨披胶吹开了。漏水正好会滴在这个部位。好在车停下来没有风压和震动时，雨水倒不会滴进去。主要是暴雨中车开起来会滴水。厂里得拿出个终极方案出来，这个问题其实还是比较严重的，总有机会把正好在最容易开胶部位下面的左前门边的开窗电机搞坏的。

　　2、这个车有时车头摆直了，方向盘也看上去正位了，但轮胎可能还没正。我当时在一个很陡且窄的坡路上掉头，坡路右边旁有几个停车位，

　　通过更陡的小坡上去，俺先把车开进一个空位，空位右侧停着一辆车，，然后向左后向倒车，没想到进位时轮胎有偏角，没估计准，

　　车头右角又看不太准，光顾着车屁股不顶住后面路边的墙上了，结果车往后下那个停车位和陡坡路间更陡的那个小坡时速度一快，

　　前保险档右侧就在转向时顶住旁边那个车的前轮口，叫那车主来看过没事，我的保险档是塑料的，蹭掉一条漆，撅起一小块。

　　3、不过我自己现在还没学会用儿童锁，说明书上有个图，但是是一个局部图，找不到在哪里。对着说明书看半天也搞不懂，主要是局部图没标清楚在车哪个部位。

　　后经网友提醒才得知在两个车后门，打开后车门后在窄侧边的门锁下方就可以找到，左右各一个，如果是大人座车还是要记得提前解开儿童锁，防止大人打不开门而用力过猛把内把手揪坏。

　　车窗也有防止小孩乱开的功能，说明书上讲得很详细，我自己试一下了，按下去假使为左手边的锁止键后，其他车窗边的人就打不开窗了，但驾驶位自己左边的四个按钮还是可以控制的。

　　4、发现豪华版的dvd也挺实用的，没有说明书自己乱摸索，看一部电影每次停车后熄火，

　　无论过多久后回来，再点火，电影会自动从上次停下的位置开始，只是mp3作不到这点。

　　电影和mp3歌曲选下一首或下一节的方法都是把dvd的十字键向右长按一会就行，短按是快进，反之向左按。

　　注意dvd读碟的速度要慢一点，选歌曲mp3

　　要耐心多等一小会才能执行。

　　一个遗憾就是mp3碟不能显示中文歌曲名，是显示成乱码的，自己刻碟时可要注意整理一下文件名。

　　还有一个遗憾是目前也没有找到跳转多目录mp3的办法：也就是你在一个目录里已经选取了歌曲播放，如果想换到另外一个目录里去放就很麻烦了。我现在唯一能做的就是把碟取出来重新选取目录播放。

　　5、今天在颠簸的路上开了几十公里，每次车有小的障碍跳起是车底盘某个部位有一点点轻微的咯噔声音，

　　不知是固有的现象还是某个部件装配不够紧凑。但在平稳的路面开上偶然遇到障碍车身微微越起又没这个现象

　　(我遇到障碍可是严格按照降速减档，最后不带刹车低速滑过的方法)。

　　在颠簸路上开得比较快，都是遇到一些小的局部不平的路面也是高速通过了，就会出现这种声音。但并没有影响车的驾驶性能。

　　车的底盘平稳不错，悬挂，过弯都还是可以的，当然不能与我开过的帕萨特来比。

　　昨天师傅把所有的部位查过，能旋紧的螺丝都旋紧，底盘装甲空档处，蓄电池隔舱都加上缓冲物，还是有杂音。

　　但出去专门找颠簸路开还是有杂音。主要是那种不太颠簸的路段上连续开就有，可能正好达到共振。

　　但大的障碍和更小的颠簸路又没有。最后怀疑是避震器，但太晚了就没来得及查。

　　是不是声音来自车底盘的左侧部位，有时感觉在左前侧，有时感觉在左后侧？

　　主要是减震器的原因，在减震弹簧的两端分别加塑料套就可以了。完了以后，再将底盘所有的螺丝紧一下就没问题了。

　　还有底盘装甲的螺丝也要紧一下，如果有可能最好在内侧垫两个垫片。

　　开始怎么也查不出来，把减震拆下多次，后来，才发现减震弹簧上已经有磨出的痕迹了。

　　就是感觉到处乱响。就是前减震器的原因。就是前减震器的原因。

　　不需要，就是前面两个加上就行了，时间长了有可能磨坏，那就要拆下再装一个，据说新的已经解决这个问题了。

　　这么说避震器不用拆开，只要把两个前轮的缓冲弹簧两侧加塑料套就可以了？

　　得拆下在减震弹簧的两端加，也就是弹簧的两头与弹簧的挤压造成的。

　　今天把车开去修理厂，按照踏网兄的介绍，叫厂里把左前轮避震弹簧拆下来，师傅一看，果然在上下两端的弹簧头和其邻近一圈弹簧上发现碰击痕迹，

　　承接垫片临弹簧头处也有一撞击痕迹，在弹簧两头各加一圈厚塑料套，塑料套在弹簧头出略多出半厘米，沿着弹簧绕一圈，上下头重叠一厘米左右。

　　再安装回去即可。出去找草格砖颠簸路试了几个来回，底盘异响问题消除。

　　因为拆卸左前轮弹簧及安装塑料套头费时很长，前后弄了差不多4个多小时，特别是初次拆卸减震竖向大轴和最后安装归位弹簧非常麻烦，

　　加上右轮处还没出现异响，今天就没有在右轮处作同样处理，待后面的日子继续观察。师傅说进口车在这个弹簧的两端承接板上是设置了一个橡胶缓冲垫的，国产车大都没有。

　　看到旁边也有一位来做首保的骏捷车，车主说没这个异响问题，但感觉悬挂较硬，震动较大，我仔细比较了骏捷的前轮减震弹簧的设计，

　　那个弹簧底部最后一圈的直径比其它部位的直径缩小一号，弹簧端部的承接垫片也没有设置橡胶垫片，估计主要通过这个缩小最后一圈弹簧的设计

　　来避免了直接的弹簧头和弹簧圈间的碰击。

　　后来又看了福2，四个轮子都是用力帆前轮的那种减震弹簧，这个弹簧的两头并没有缩小一圈，但在承接片上加了缓冲胶垫，想必也不会出现这个杂响问题。

　　我感觉如果把这个弹簧头稍微打磨成光滑的半球型，而不是现在直切面，这样碰击效应也会小很多。

　　今天又到郊区跑一趟，仔细听，右前轮底盘处还是有点杂音，看来右前轮避震弹簧还是要作处理，如不严重，还是等首保一起搞算了。