重庆力帆520使用有感

　　随着油价的只升不降，符合买车条件的车辆是越来越少了。基本上，省油是工薪老百姓最先考虑的。动力呢？都希望能尽可能的澎湃一些。这种购车的想法也是合情合理。如何找到这样一部车就成了问题。

　　力帆520给我的第一印象就是：动力强劲。刚拿到力帆的时候，就给我留下了这样的深刻印象，紧接着的顾虑就是：油耗！幸运的是，力帆520给我的最大惊喜，就是省油。这和这款车的澎湃动力确实有些不匹配。不过，谁不乐意少花钱呢！

　　之所以先说动力，是因为力帆520的动力确实是给我印象最深刻的。该车配备了Tritec发动机，Tritec发动机公司是宝马公司和克莱斯勒公司1996年在巴西合资设立的。实际驾驶之后，也觉得这款发动机的反应速度确实灵敏。面对反应灵敏、动力澎湃的优良发动机，我总是下意识的就深踩油门，体验这款车子带来的瞬间提速的感觉。这在国产同级别车型中，确实是非常难得的。但隔音效果不是非常理想，使体验加速的过程变得有些美中不足。虽然发动机噪音在可承受范围之内，但感觉还是有提高的空间。

　　力帆520的5档手动变速箱采用了与MINI变速箱相同技术的产品。在驾驶过程中，换档顺滑，档位清晰，换档也并没有拖档的现象。

　　为了试试这款新车的动力和操控，我特意把车开到京郊的盘山路去体验了一下车子的性能。在盘山道的上坡路段起步，挂上一挡后，车辆就已经表现的动力十足了，没有一点吃力的感觉。轻松换到高挡位。此起彼伏的山路，是感受变速箱换档流畅与否的绝佳环境。整个山路行驶中，驾驶员都能随心所欲的操控车辆的缓急更替。准确的转向，更让这个秋天的周末变得更加灿烂而惬意。

　　省油是这个车给我最大的惊喜

　　刚拿到这款车的时候，里程表上显示的只有十几公里。因为本人对发动机比较中意，所以经常猛踩油门。导致新车拿到手就没有所谓的磨合。

　　我家距离单位很远，单程最短距离就要50多公里。途中包括一半的拥堵路段。而开着这款力帆520，加100块钱的93#汽油，就能跑4天。这在没有过磨合期，没有认真完成磨合的车辆来说，是非常非常难得的成绩。这也是力帆给我的一个最大的惊喜。跟他的动力相比，似乎确实不太般配。但是，正如我前面说的，给自己省钱还要找理由么！很多同事问我这车怎么样的时候，我总是用不可思议的腔调说：这车省油。

　　说实话，国产车的外观都没什么新鲜的。同动力和节油相比，力帆520的外观虽也时尚大气，但总是会被它那两个最大的优势所埋没。给人印象最深刻的，就是后镜转向灯，显得车子一下子档次提升了不少。空间上最让我满意的，就是超大的后备箱了！打开后备箱，立刻觉得里面需要充分利用一下！10只装的网球包，我从来都是双肩背。这次轻松放到后备箱！这只占用了一小部分空间。在装了所有运动必需的物品之后，我实在不知道这后备箱里还能装什么进去。于是，放弃喂饱它的年头，上车出发，直奔球场！

　　负离子发生器不能弥补内饰不足的遗憾

　　力帆520采用棕色与米黄色的双色搭配浅色内饰，虽给人以温馨的感觉，但还是觉得中空台不够档次。我的这款是基本款，没有什么DVD车载系统之类的奢侈品，所以略有不足。也许DVD版的力帆会在内饰上有很大的提升。仪表盘的底色为黑色，配合白色的刻度和指针，清晰易读。最值得称道的，就算是负离子发生器了。这在自主品牌车型中及其罕见！就算在同等车型车种，也算是难得的配置了。

　　总体来说，动力加省油足以为这款车赢得市场的一席之地！良好的操控和安全保障都使这款车具有很强的生命力。不足就是内饰有些粗糙，这与基本款的减配有很直接的关系，也是我觉得这款基本款的美中不足。

　　内饰也不算是先天不足，毕竟骨子里是辆适合老百姓开的好车。下一步我打算：改装它！