解读雷克萨斯SC430

介绍这款车之前，先说点别的。那天我们报社在华南汽贸广场举办“二手车嘉年华”，我开着雷克萨斯SC430到活动现场，车刚停下来，便引来一大群人围观，更有人打听：“这车一百多万元吧？”活动现场摆着奔驰SLK、宝马Z3、悍马H3，但令我感到惊讶的是，一个多小时里，围着雷克萨斯SC430的人远比上述三款车的人要多。我问围观者：“这辆车和奔
驰、宝马相比，哪辆好看？”结果大多数人都说雷克萨斯SC430好看。

老实说，我是非常喜欢奔驰SLK和宝马Z3的，但现场调查的结果却让我感到有些郁闷。于是我想，日本人对东方人的审美心理琢磨得真是很透，雷克萨斯SC430能让大多数人喜欢，就是它成功的秘诀。不像欧洲车，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人就非常不喜欢。

话说回来，雷克萨斯SC430也不仅仅在外形上讨巧，驾驶性能也让人刮目相看。给我印象最深的有两点：一是隔音非常不错，加上悬挂调校偏软，坐在车里感到非常舒适，遇到路面不平时，路面颠簸过滤比较干净，这和欧洲车追求路感的风格完全两样；二是发动机平顺有力，它并不像宝马那样一触即发，而是像一个“太极高手”，看似动静不大，后劲却源源不断。换成手挡模式，降挡加油时，提速感会强一点，但仍不如宝马那样迅捷。

我曾长途驾驶过奔驰SLK和宝马Z4，如果非要把三者进行比较（当然雷克萨斯SC430比前两者车身要大），我认为奔驰SLK、宝马Z4更注重驾驶时的操控感，而雷克萨斯SC430则把操控感和舒适感两者有机地结合了，既然是结合，肯定就会有“中庸之道”，损失一部分操控乐趣。无论如何，我还是一句话：可怕的丰田，可怕的雷克萨斯，奔驰、宝马们，你们要当心了。

雷克萨斯SC430是一款非常高雅的硬顶跑车，尤其是当它开篷时，吸引来的目光几乎令我有点不好意思。驾驶这款车在市区拥挤的道路上行驶，小巧的车身配合4.3LV8发动机，让人感到灵巧自如。这款跑车V型8缸32气门的铝合金引擎，最大输出马力292hp/5600rpm，在中低扭矩时也有不凡的扭力输出。

在琶洲会展中心附近空旷的道路上，我又有一番畅快的体验，无论是急速行驶还是高速切弯，这款跑车的机械力与所配置的电子稳定程序都能完美结合，没有一丝紊乱。深踩油门，扭力瞬间涌出，在直道上犹如一头窜出的猎豹，在接近一个U道时，稍稍将速度减慢，急反打方向，尾部灵巧地划了一个漂亮的圆弧后便完成了一次劈弯。前后双A臂悬挂适时展现了自己柔韧的性能。

天空飘着细雨，我打开顶篷，一键触下，25秒便完成了开篷切换。雨中敞篷加速，更是别有滋味，虽然风噪和路噪让你听不清副驾驶位上同事在说什么。如果要给雷克萨斯SC430挑点毛病，就是这款车后排座确实不方便乘坐，顶篷关闭后头顶空间略小。